Seafoam...

[Monsta]

Ναι σαι καλά ρε Βασίλη, μου θύμησες τη άλλη μ@λ@κία το magic pen που κάνει για ......'ΟΛΟΥΣ τους τύπους χρωμάτων'. ΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑ

[nikos1400]

εαν δεν εχετε παλιο ελαιοψυκτο suzuki με σκουριασμενο τεποζιτο, μην το κοιταζετε καθολου.

[zaharias]

Εχω διαβασει για αυτο στο e46fanatics.. Εχει και αυτο (οπως και πολλα αλλα) αυτους που λενε βαλτο, κανει παπαδες.. και αυτους που λενε ΟΧΙ..
Και γω ΟΧΙ λεω..

[zoikarios]

φαινεται για τους TSI ειναι λιγο ποιο χρησιμο λογω του αμεσου ψεκασμου στον θαλαμο καυσης...Βασιλη δεν το ξεχασα απλα εμπλεξα με την δουλεια!!!!!!!!!!!!!!!!

[Konstantinos E60]

https://www.bmwfans.gr/forum/showthread.php?t=1149


"Ευχαριστουμε...Συγχωνευτηκ αν"

[spar@]

αν υπαρχει τετοιο θεμα, ας συγχωνευθει!
Λοιπον αρχικα για μενα το καλυτερο καθαρισμα του κινητηρα ειναι οι συχνες αλλαγες λαδιων και η χρηση ενως καλου-δοκιμασμενου λιπαντικου!
Αφορμη για να ανοιξω αυτο το thread ειναι η δοκιμη που εκανε ο Σταματης και τον καθαρισμο που εκανε...
Εχω ακουσει πολλα και θελω τις εμπειριες σας!
το motorkote το αμερικανικο το χρυσο το ειχα χρησιμοποιησει παλαιοτερα στο punto gt που ειχα, δεν ειδα διαφορα μονο λιγο πιο ομαλη λειτουργια του κινητηρα, αλλα αυτο ειναι ενισχυτικο λαδιου, εβγαινε και μοτορκοτ ελληνικο που ηταν φωλα!
Για οποιον θελει εχω σκληροπυρηνικους τροπους καθαρισμου κινητηρα....
απλα πρωτα θελω να μου πειτε καποιες εντυπωσεις απο καθαριστικα, και θα σας αναφερω και το μεσημερι που θα ξυπνησω και πια απορια εχω!
υ.γ το θεμα νομιζω οτι ειναι σοβαρο και μας ενδιαφερει ολους... εχω ανοιξει 3-4-25 thread με χαβαλε,οποτε ας το κρατησουμε καθαρο!

[Stamatis]

Seafoam ειναι το καλυτερο.
Μονο θεμα οτι πρεπει να το κανεις απο τα 30.000 χλμ και μετα και υστερα συνεχως καθε 20.000 γιατι αν το κανεις μια στα 200.000 σιγουρα οι επικαθησεις θα βουλωσουν πολλα πραγματα (τρομπες, σωληνακια, φιλτρα κτλ)
Αν το επιλεξεις, μετα τον κυκλο καθαρισμου, οπωσδηποτε βγαζεις και τρομπες για ξεπλυμα και αλλαζεις ολα τα φιλτρα σου.
Επισης μετα απο αυτο ο κινητηρας θελει 1.000-1.500 χλμ να κανει ξανα φιλμ.
Αλλιως κανεις οτι εκανα και εγω.
Το Μοτορκοτε το ειχα βαλει στην Αλφα Ρομεο που εκαιγε λαδι σαν μουρλη αλλα δεν εκανε τι-πο-τα.
Υπαρχει ενα οριο που μπορει να ειναι αποτελεσματικο νομιζω, και μαλλον το ειχα ξεπερασει.
Δεν ειμαι ισχυρογνωμων αλλα οτι εκανα το εψαξα.
Η επομενη αναλυση λαδιου μου (σε 5.000 χλμ) θα μας διαφωτισει καθως θα τη συγκρινουμε με αυτη που εχω ηδη στα χερια μου απο την τελευταια αλλαγη (καθαρισμος).
Στο Σμαρτ αναφερομαι - γιατι το bmw οπως θα διαβασεις ειναι πεντακαθαρο.

[Χρίστος]

Πηρα ενα μοτορκοτ πριν 4-5 χρονια για να βαλω στο bmw αλλα το ξεχασα και ακομα ειναι στο συρταρι εδω διπλα μου!!!

Για μενα το καλυτερο για τον κινητηρα ειναι να σηκωθει, να ανοιχθει και να ξανακουμπωσει καθαρος......
Απλα στις περισσοτερες των περιπτωσεων μπαινει παλι στο αμαξι αλλαγμενος/βελτιωμενος και φυσικα το κοστος για μια τετοια δουλεια ειναι πολλαπλασιο απο ενα απλο λαδακι των 20-50ε......
περι ορεξεως...

[BILL007]

Φίλε πόσο δίνεις το καπάκι απο το κοτέ? Ξεβιδώνει αριστερόστροφα ή δεξιόστροφα?
Περιμένω μήνυμα με pm...

[nikos1400]

αν υπαρχει τετοιο θεμα, ας συγχωνευθει!
Λοιπον αρχικα για μενα το καλυτερο καθαρισμα του κινητηρα ειναι οι συχνες αλλαγες λαδιων και η χρηση ενως καλου-δοκιμασμενου λιπαντικου!
Αφορμη για να ανοιξω αυτο το thread ειναι η δοκιμη που εκανε ο Σταματης και τον καθαρισμο που εκανε...
Εχω ακουσει πολλα και θελω τις εμπειριες σας!
το motorkote το αμερικανικο το χρυσο το ειχα χρησιμοποιησει παλαιοτερα στο punto gt που ειχα, δεν ειδα διαφορα μονο λιγο πιο ομαλη λειτουργια του κινητηρα, αλλα αυτο ειναι ενισχυτικο λαδιου, εβγαινε και μοτορκοτ ελληνικο που ηταν φωλα!
Για οποιον θελει εχω σκληροπυρηνικους τροπους καθαρισμου κινητηρα....
απλα πρωτα θελω να μου πειτε καποιες εντυπωσεις απο καθαριστικα, και θα σας αναφερω και το μεσημερι που θα ξυπνησω και πια απορια εχω!
υ.γ το θεμα νομιζω οτι ειναι σοβαρο και μας ενδιαφερει ολους... εχω ανοιξει 3-4-25 thread με χαβαλε,οποτε ας το κρατησουμε καθαρο!

Seafoam ειναι το καλυτερο.
Μονο θεμα οτι πρεπει να το κανεις απο τα 30.000 χλμ και μετα και υστερα συνεχως καθε 20.000 γιατι αν το κανεις μια στα 200.000 σιγουρα οι επικαθησεις θα βουλωσουν πολλα πραγματα (τρομπες, σωληνακια, φιλτρα κτλ)
Αν το επιλεξεις, μετα τον κυκλο καθαρισμου, οπωσδηποτε βγαζεις και τρομπες για ξεπλυμα και αλλαζεις ολα τα φιλτρα σου.
Επισης μετα απο αυτο ο κινητηρας θελει 1.000-1.500 χλμ να κανει ξανα φιλμ.
Αλλιως κανεις οτι εκανα και εγω.
Το Μοτορκοτε το ειχα βαλει στην Αλφα Ρομεο που εκαιγε λαδι σαν μουρλη αλλα δεν εκανε τι-πο-τα.
Υπαρχει ενα οριο που μπορει να ειναι αποτελεσματικο νομιζω, και μαλλον το ειχα ξεπερασει.
Δεν ειμαι ισχυρογνωμων αλλα οτι εκανα το εψαξα.
Η επομενη αναλυση λαδιου μου (σε 5.000 χλμ) θα μας διαφωτισει καθως θα τη συγκρινουμε με αυτη που εχω ηδη στα χερια μου απο την τελευταια αλλαγη (καθαρισμος).
Στο Σμαρτ αναφερομαι - γιατι το bmw οπως θα διαβασεις ειναι πεντακαθαρο.

ναι αλλα να τα παρουμε απο την αρχη παιδια.



-Γιατι, κατ'αρχην, να σκεφτουμε οτι θελουμε καποιο καθαριστικο κινητηρα,
αφου αν εχουμε σημαδια περιεργα (καιει λαδι πχ) συνηθως εχουμε αλλα προβληματα πιο σημαντικα που να λυθουν με "καθαρισιτκο" μοτερ...

-Σταματη, αναλυση λαδιου εκανες γιατι, που, ποσο (¤), καθε πότε, και που αποσκοπει ??

-Για το seafoam ειχα διαβασει καποτε κατι ψιλα και το χρησιμοποιησαν σε παλια μεγαλα αεροψυκτα και ελαιοψυκτα μηχανακια, και τους αρεσε (για "ξεπλυμα" παλιου μοτερ).
Ισως και σε παλια αμερικανικα muscle cars που δεν εχω παρακολουθησει.

-Εχουμε διαβασει αρθρα για τις επικαθισεις σε σημεια σε κινητηρες απο Μ40 μεχρι τους κινητηρες SXX, και το πως προλαμβανονται με συχνες αλλαγες καλου λαδιου.
Σε περιπτωση αγορας μετχ. ομως ??? Τι κανουμε, καθαρισμο ?
Επιπλεον, ποσο ευκολο ειναι να βγει η τρομπα λαδιου ??