Οπως τα λεει ο Σνουπης. Καλα ξυπνητουρια
Οπως τα λεει ο Σνουπης. Καλα ξυπνητουρια
αν και καθημενος (εικαζω) ομίλησε ορθως ο σινουπης....
Προσωπικά, δε νομίζω ότι η bmw θέλει να γίνει τόσο μαζική, όσο το group vw, κάτι που με βρίσκει σύμφωνο και μου αρέσει που η εταιρεία μας είναι η μόνη ανεξάρτητη παγκοσμίως, μαζί με τη honda. Δεν είμαι ενάντια στη δημιουργία μιας μπροστοκίνητης bmw, αρκεί να αφορά μόνο μικρό αυτοκίνητο πόλης και όχι άλλες κατηγορίες. Για τη bmw city (ή όπως αλλιώς θα τη λένε), η μπροστινή κίνηση είναι ό,τι καλύτερο (για βάρος, ευκολία οδήγησης, κόστος κλπ) και αν το αυτοκίνητο αυτό έχει μια σχετικά καλή τιμή, ωραίο design, ποιοτική κατασκευή και σπορτίφ πινελιές στην οδική της συμπεριφορά, μπορεί να ξεχωρίσει στη νεοσύστατη κατηγορία των premium mini (που τόσα χρόνια εκπροσωπύνταν μόνο από το cooper, ενώ τώρα έχει επιπλέον τη mito και έρχεται και το Α1).
Άλλωστε μη γελιόμαστε, το αμάξι αυτό θα πουλήσει πολύ και εξαιτίας του σήματος με την έλικα, οπότε αν είχε τα σήματα κάποιας θυγατρικής εταιρείας της bmw, ακόμα και πανομοιότυπο να ήταν, θα είχε πολύ λιγότερη απήχηση. Συνεπώς, καλά κάνουν οι Βαυαροί και το παράγουν με το σήμα τους, αφού πλέον όσοι θέλουν κάτι πιο μοδάτο, τρέντυ και ρετρό θα καταφεύγουν στο cooper, ενώ όσοι θέλουν κάτι πιο ευρύχωρο, ποιοτικό και λιγότερο εξεζητημένο, θα πηγαίνουν στη bmw city. Άρα, η bmw θα έχει το μερίδιο του λέοντος στην κατηγορία με τα δύο αυτά μοντέλα. Μόνο η mito πιθανόν να κλέψει πελάτες, αφού και κομψή είναι και καλή οδηγικά και κυρίως, έχει πολύ καλή τιμή. Το μουντό poloειδές Α1 πάλι, το βλέπω να πάει άκλαυτο...
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Driver M : 18-03-10 στις 19:18
the more people agree with me
the more I think I'm wrong
Τσίπουρο σοφιστής
Γιατι... και βεβαια το ερωτημα ειναι ρητορικο!.Αρχικό μήνυμα απο Driver M
Τα πλεονεκτηματα της πισω κινησης ειναι γνωστα σε ολους, αλλα τα νεα μοντελα που εχουν σαφη οικογενειακο προσανατολισμο,ποση σχεση εχουν αυτα και οι οδηγοι τους με την sport οδηγηση ή τον ακριβεστερο ελεγχο του αυτοκινητου? απο την αλλη αφου τοποθετουνται ηλεκτρονικα συστηματα που αναλαμβανουν και ρυθμιζουν αυτον τον "ελεγχο" και στα περισσοτερα δεν εχουν βγει στο off σχεδον ποτε!
Προς θεου δεν καταδικαζω την κινηση πισω αλλα ποσο χρειαζεται να ειναι σε ολα τα μοντελα και στις σειρες μιας εταιριας ανεξαρτητου κυβισμου και επιδοσεων?, με τελικο αποτελεσμα την κατακορυφη αυξηση του κοστους παραγωγης, αλλα και συντηρησης.
Μηπως τελικα μας εχει μεινει "απωθημενο" και η μαμα εταιρια εχει ηδη αρχισει να "κοιτα" προς αλλους δρομους,λιγοτερο δαπανηρους κλπ.
Μαλλον θα παραμεινουμε "αθεραπευτα ρομαντικοι" ενω ο ελικας ηδη προσαρμοζεται σε κατι αλλο διαμορφωνοντας το νεο του status σιγα σιγα!!
Η αρχη ειναι το ημισυ του παντος και φυσικα δεν θα μπορουσε να ξεκινησει απο καπου αλλου παρα απο ενα μικρο city car,θυμηθειτε στα χρονια που θα ερθουν τα παντα θα αλλαξουν.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Nino : 18-03-10 στις 21:16
Γιατί φίλε Νίνο, η bmw δε βγάζει οικογενειακά αυτοκίνητα για τον κλασικό οικογενειάρχη που θέλει 550 λίτρα αποσκευών, τεράστιους χώρους για την 4-5μελή οικογένεια+το σκύλο, χαλαρή ανάρτηση που να πέφτει στη λακούβα και να μη μασάει και αποστειρωμένη οδική συμπεριφορά, κατάλληλη για ατελείωτες (σε βαθμό νύστας) ευθείες. Τα αυτοκίνητα της bmw, ακόμα και τα sedan, απευθύνονται σε πιο ανήσυχους οδηγούς, που θέλουν ποιότητα, ασφάλεια και άνεση, όχι όμως σε σημείο που να θυσιάζεται η αίσθηση. Εκεί μπαίνει και η πίσω κίνηση, που είναι διαφοροποιητικό στοιχείο των αυτοκινήτων της εταιρείας μας και προσφέρει το κάτι παραπάνω σε αίσθηση, πάτημα, κατανομή βάρους κλπ. Αυτό δε σημαίνει ότι δεν υπάρχουν μπροστοκίνητα αυτοκίνητα με σπορ αίσθηση, αλλά κατά κανόνα δε μπορούν να ξεπεράσουν ένα πισωκίνητο και φυσικά η bmw, έχει φοβερή τεχνογνωσία και εμπειρία στην πίσω κίνηση, οπότε θα ήταν σκέτη αυτοκτονία να την εγκαταλείψει, τη στιγμή μάλιστα που μεγάλοι της ανταγωνιστές (όπως η alfa), σε λίγα χρόνια θα την έχουν υιοθετήσει εκ νέου. Και αυτό δεν ισχύει μόνο για τα σπορ μοντέλα, αλλά και για τα πιο καθημερινά, με εξαίρεση αυτά που έχουν αποκλειστικά αστικό χαρακτήρα.
Εν κατακλείδι, οι bmw δεν είναι τυπικά οικογενειακά αυτοκίνητα και σωστά, για εμένα, έχουν πίσω κίνηση. Όταν η εταιρεία μας αρχίσει να φτιάχνει κατεξοχήν μπροστοκίνητα αυτοκίνητα, δεν καταλαβαίνω τι θα την κάνει να ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό. Καλό το city και σωστή η μπροστά κίνηση, αφού μιλάμε για mini αμάξι πόλης με κύριο γνώμονα την χαμηλή κατανάλωση, την εύκολη οδήγηση και το σχετικά χαμηλό κόστος. Στις μεγαλύτερες κατηγορίες όμως, κατά την άποψή μου, η πίσω κίνηση είναι απαραίτητη προϋπόθεση για να συνεχίσουν οι bmw να είναι τα αυτοκίνητα που ξέρουμε και αγαπάμε. Δε νομίζω ότι είναι θέμα ρομαντισμού, αλλά κάτι υπαρκτό και χειροπιαστό, αφού οι μπέμπες μας χωρίς την πίσω κίνηση δε θα μπορούσαν να είναι ίδιες με τα αυτοκίνητα που γουστάρουμε ανά πάσα στιγμή να καθόμαστε πίσω από τα τιμόνια τους και θα μετατρέπονταν σε άλλο ένα καλό οικογενειακό αυτοκίνητο, από τα πολλά που έχει πλέον αγορά.
the more people agree with me
the more I think I'm wrong
Τσίπουρο σοφιστής
Αυτα ειναι!! ετσι σοβαρες πολιτισμενες τοποθετησεις που ειναι και η ουσια ενος εποικοδομητικου διαλογου! Αν και στα περισσοτερα συμφωνω εχω ομως τις "ενστασεις" μου τις οποιες θα αναλυσω το απογευματακι μιας και τωρα ειμαι στη δουλεια.
Δεν ξερω μονο εαν πρεπει να συνεχισουμε αυτη την εξαιρετικα ενδιαφερουσα συζητηση εδω ή αν θα επρεπε να δημιουργηθει νεο thread, ας τοποθετηθει καποιος απο την διαχειριστικη ομαδα!
Ευχαριστω.
Τσίπουρο σοφιστής
χμμ...μιας και δεν ειχαμε "επισημη" τοποθετηση, ας συνεχισουμε εδω...
Αγαπητε φιλε Μ driver επετρεψε μου να διαφωνησω και πιστευω οτι συγκεκριμενα μοντελα συγκεκριμενων σειρων εχουν σαφεστατο οικογενειακο χαρακτηρα και απευθυνονται σε ισως οχι τοσο "ανησυχους" αλλα σε... ευκαταστατους οικογενειαρχες.
Αν και στην Ελλαδα,τα παντα τελουν υπο συγχυση για αυτο και στο τομεα της αγορας αυτοκινητου τα target group θα μπορουσαν να αποτελεσουν αντικειμενο επιστημονικης ερευνας.
Μιας και τιποτα δεν ισχυει και ο καθενας κατεχει ή χρησιμοποιει αγαθα-υπηρεσιες που η οικονομικη του κατασταση λογικα δεν το επιτρεπει, ή τουλαχιστον ετσι φαινεται και βεβαια βαση αυτου ενα μεγαλο ποσοστο χρηστων ελικα ειναι απο επιλογη brand name ως staτus symbol.
Η κινηση πισω μπορει να κρυβει την γοητεια και τις δυνατοτητες που υποσχεται για σπορτιφ οδηγηση και μοναδικο τιμονι,σε καμια ομως περιπτωση κατα την γνωμη δεν ειναι νομοτελειακο οτι θα επρεπε να βρισκεται σε ολες τα μοντελα και σε ολες τις σειρες ανεξαρτητως κυβισμου και ιπποδυναμης.
Δεν θελω να δωσω ονομαστικα παραδειγματα μοντελων,αλλα σαν γενικοτητα σκεψου καποιο απο τα "μικρα" της bmw που και πανακριβο για την κατηγορια του ειναι και παλι δεν ξεχωριζει σε κατι λογω της πισω κινησης... ειναι δεν ειναι τεσπα δεν υπαρχει λογος να επεκταθουμε πιστευω.
Εν κατακλειδι πιστευω πολλες φορες πιο πολυ αλλοθι ειναι παρα αναγκαιοτητα
και θα μπορουσε καλλιστα να μην χρησιμοποιειται σε ολες τις σειρες αλλα εκει που και ο χαρακτηρας αλλα και οι επιδοσεις του αυτοκινητου το "επιβαλουν"
Το βασικοτερο παντως ειναι οτι με το να βγει ενα αυτοκινητο πολης ακομα και σαν αρχη και αργοτερα να προχωρησουν και σε αλλες παρομοιες για την ιστορια τους καινοτομιες, ουτε ο κοσμος χαθηκε, ουτε κανενας απο εμας πρεπει να νιωθει "προδομενος" και τι εγινε?
Ετσι και αλλιως παντα ο ερωτας μας θα ειναι χωρις ανταποκριση.
Υγ. Οσο για τους χωρους αποσκευων... ακομα και ματια στο παρελθον να "ριξεις" θα θυμηθεις οτι παντα ειχαν τεραστια πορτ μπαγκαζ η εξισου αξιολογα με τον ανταγωνισμο.
Υγ2 στο transporter... δυο "οργανα" χωραν ανετοτατα και περισσευει χωρος στο πορτ μπαγκαζ της επταρας!! ναι ναι το ξερω οτι η 7 αρα ειναι αλλη ιστορια.
Bmw Enthusiast
Άρχισαν τα όργανα!!!! Λέτε οι τωρινοί κάτοχοι σειράς 1 να είναι οι πρώτοι και οι τελευταίοι που αγόρασαν μικρομεσαίο με σήμα την έλικα και την κίνηση στους πίσω τροχούς???
https://www.worldcarfans.com/1100322...-a-front-wheel
Έχετε οδηγήσει ποτέ 36.000 άλογα σε βρεγμένο?
Αν και ειμαι οπαδος της πισω κινησης, στην πραξη δεν την βλεπω κακη κινηση απο πλευρας bmw. Να ξεκινησω με μια γενικη ερωτηση λοιπον...
Υπαρχει εδω καποιος που υποστηριζει οτι για μια αμιγως σπορ κατασκευη και προσανατολισμο οχηματος παιζει ρολο το "μεγεθος" και η κινηση στον πισω αξονα?? Αν ναι θα απαντησω ως εξης...
"ΜΙΝΙ COOPER S / WORKS / GP " κτλ κτλ...
αμφισβητει μηπως κανεις τις ικανοτητες του?? ουδεις....
αμφισβητει κανεις το στησιμο / στριψιμο που δινει?? ουδεις...
ολα λοιπον κυριοι ειναι σχετικα... εκτος απο το μινι υπαρχουν εξισου αξιολογες προτασεις που προσφερουν οδηγικη απολαυση και δεν αναφερομαι ουτε σε μεγαλα ουτε σε πισωκινητα οχηματα...
Βλεπετε Γαλλια μερια...
Κι εγω ρομαντικος φαν της πισω κινησης ειμαι (ποικιλοτροπα), αλλα στους χαλεπους καιρους που ζουμε οι εταιριες αναγκαζονται να αναπροσαρμσουν καποιους παραγοντες για να μεινουν στο παιχνιδι. Αν το κανουν καλα η οχι αυτο ειναι αλλο θεμα.
Η καρδια λοιπον ισως και να διαφωνουσε, η λογικη ομως (και δεν αναφερομαι στην δικη μου αλλα στην αυστηρη λογικη των αυτοκινητοβιομηχανιων) προσταζει διαφορετικα...
αναμενουμε να δουμε λοιπον τι θα ειναι αυτο το "μινι"..
Κλεινοντας θυμιζω ενα σλογκαν της "αγαπημενης μας εταιριας"...
" Η ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΔΥΝΑΜΗ ΔΕΝ ΣΥΜΠΙΕΖΕΤΑΙ"...
Φιλικα,
Ανδρεας
Nino (23-03-10)
Bmw Addicted
Ανδρεα . . .
Η Bmw στηριζει εδω και χρονια την πισω κινηση και δεν εχει να φοβηθει κανενα mini . . .
Πιστευεις οτι αν το εβγαζε με πισω κινηση δεν θα πουλουσε εξισου με την μπροστα κινηση ; ; ;
Απο τις ποιο μεγαλες εταιριες με πισω κινηση και σκεφετται να βγαλει αυτοκινητο με μπροστα κινηση δλδ απορω . . .
Το σχεδιο μου αρεσε μπορω να πω αν ειχε και πισω κινηση θα ηταν σαν καρτακι . . .
Αλλα οκ περπατανε και αυτοι στην εξελιξη . . .
Απάντηση με παράθεση
