Να το δωσω το si ???

[Konstantinos E60]

Εγω πάλι λεω αν η τσεπούλα σου είναι "καλά" να το δωσεις και να πάρεις οτι γουστάρεις !!
200 χρόνια δεν θα ζήσουμε !!

[StratosZ4]

Εγω πάλι λεω αν η τσεπούλα σου είναι "καλά" να το δωσεις και να πάρεις οτι γουστάρεις !!
200 χρόνια δεν θα ζήσουμε !!

Σε αυτο ειμαι μαζι σου εν μερει. Δεν δειχνει να αδιαφορει για την τιμη πωλησης του si αρα δεν ειναι οτι ανετα θα σκασει ενα τριανταρι απο την τσεπη του.
Ο ντινος ομως πιστευω πως εχει επηρεαστει πολυ απο τον χιλιομετρητη του...
Το αυτοκινητο του αποκλειεται να μην το γουσταρει.

Φιλε ντινο, εχει υπεροχο αυτοκινητο,φανταζομαι το ξερεις. Πηγαινε μια μερα στην αντιπροσωπεια να ρωτησεις ποσο σου το παιρνουν και απο την ξενερα, πιστευω οτι θα κανεις καιρο να ξαναπας.

[ntinos]

Μου την επεσε μολις ενας συναδελφος ο οποιος εχει μια σκατοκουβαριστρα* πετρελαιο.

Μου ειπε να παρω και εγω μια (να κρατησω το si φυσικα)....

3 λιτρα πετρελαιο στα 100χλμ (επι 1,4 το λιτρο....) Μοντελο του 2009 το πηρε 8000 ευρω. Τελη κυκλοφοριας 3 ευρω....

Με δουλευει ο ατιμος? 3 λιτρα
(5,2 ευρω στα 100 χμλ βρε παιδια???)




*smart

[Monsta]

Εϊχε βγάλει το Auto-Triti (νομίζω) ένα τεύχος τον Αύγουστο που είχε πέντε ή έξι συγκριτικά από διαφορετικά μοντέλα, σε εκδόσεις βενζίνη & πετρέλαιο, για να συγκρίνει επιδόσεις και φυσικά κατανάλωση (πραγματική).

Έτσι για να δούμε αν ισχύουν αυτά που λένε.

Το ένα τεστ είχε 2 πεντακοσαράκια, το ένα ήταν με τον 1.2 ή τον 0.9 (θα σε γελάσω) και το άλλο φορούσε τον κινητήρα diesel της εταιρείας.

Νικητής κατανάλωσης στα περισσότερα τεστ αποδείχθηκαν τα μοτέρ με βενζίνη. Και αυτό διότι για να κάνεις απόσβεσης της αγοράς (πετρέλαιο), πρέπει να κάνεις συγκεκριμένα χλμ / ετησίως, ειδάλλως δεν συμφέρει. ΑΝ θυμάμαι καλά έλεγε κάτι για 20-30.000 κάθε χρόνο.

Αν βρω το τεύχος σπίτι, θα ανεβάσω στοιχεία.

[Driver M]

Kαλό το μίνι, αλλά 30.000 ευρώ την εποχή αυτή για ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι κατά τη γνώμη μου πέταμα χρημάτων.

Δεν καταλαβαίνω γιατί θες να δώσεις το si. Η κατανάλωση που έχεις είναι (παραδόξως) πολύ καλή, ενώ και από βλάβες όπως λες δεν έχει βγάλει τίποτα σοβαρό για τα χλμ του.
Το μόνο αρνητικό που βρίσκω είναι ο υψηλός κυβισμός (να'ναι καλά οι αθάνατες ελληνικές κυβερνήσεις με την ηλιθιότητα που τις δέρνει), κατά τ'άλλα δεν καταλαβαίνω γιατί να πας από ένα ιδιαίτερο, όμορφο και καλοστημένο αυτοκίνητο όπως η 320si σε ένα μικρό αυτοκίνητο με τούρμπο κινητήρα που έχει πολύ ακριβά σέρβις, είναι ιδιαίτερα υπερκοστολογημένο κατά τη γνώμη μου και ποιοτικά, όπως ολα τα μίνι, μετά από μερικά χλμ γίνεται κουδουνίστρα!
Και θα πρέπει να δώσεις και καμια 15ριά χιλιάδες για όλα αυτά!

Εντελώς λανθασμένη επιλογή κατά τη γνώμη μου.
Αν θες σώνει και καλά καινούριο αυτοκίνητο, πήγαινε σε κάποιο 207rc που έχει ίδιο κινητήρα με το countryman, ή κάποιο Insignia με 180 άλογα που είναι όμορφο, ευρύχωρο, με καλή ποιότητα και ισορροπημένο οδηγικά, ή κάτι ανάλογο τέλος πάντων.
Τα mini είναι καλά στημένα και όμορφα αυτοκίνητα, αλλά τα λεφτά που κοστίζουν τα βγάζουν εκτός συναγωνισμού και τα κάνουν ασύμφορα, εκτός κι αν έχει κάποιος λεφτά για πέταμα.

Η κράτα λοιπόν το πολύ καλό σου αυτοκίνητο, ή δες κάτι άλλο.
Μια ακόμα επιλογή ίσως να ήταν και ο νέος τουρμπάτος άσσος που δε νομίζω να έχει τρελές διαφορές σε τιμή με το countryman που κοιτάς.

[120ie87]

Kαλό το μίνι, αλλά 30.000 ευρώ την εποχή αυτή για ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι κατά τη γνώμη μου πέταμα χρημάτων.

Δεν καταλαβαίνω γιατί θες να δώσεις το si. Η κατανάλωση που έχεις είναι (παραδόξως) πολύ καλή, ενώ και από βλάβες όπως λες δεν έχει βγάλει τίποτα σοβαρό για τα χλμ του.
Το μόνο αρνητικό που βρίσκω είναι ο υψηλός κυβισμός (να'ναι καλά οι αθάνατες ελληνικές κυβερνήσεις με την ηλιθιότητα που τις δέρνει), κατά τ'άλλα δεν καταλαβαίνω γιατί να πας από ένα ιδιαίτερο, όμορφο και καλοστημένο αυτοκίνητο όπως η 320si σε ένα μικρό αυτοκίνητο με τούρμπο κινητήρα που έχει πολύ ακριβά σέρβις, είναι ιδιαίτερα υπερκοστολογημένο κατά τη γνώμη μου και ποιοτικά, όπως ολα τα μίνι, μετά από μερικά χλμ γίνεται κουδουνίστρα!
Και θα πρέπει να δώσεις και καμια 15ριά χιλιάδες για όλα αυτά!

Εντελώς λανθασμένη επιλογή κατά τη γνώμη μου.
Αν θες σώνει και καλά καινούριο αυτοκίνητο, πήγαινε σε κάποιο 207rc που έχει ίδιο κινητήρα με το countryman, ή κάποιο Insignia με 180 άλογα που είναι όμορφο, ευρύχωρο, με καλή ποιότητα και ισορροπημένο οδηγικά, ή κάτι ανάλογο τέλος πάντων.
Τα mini είναι καλά στημένα και όμορφα αυτοκίνητα, αλλά τα λεφτά που κοστίζουν τα βγάζουν εκτός συναγωνισμού και τα κάνουν ασύμφορα, εκτός κι αν έχει κάποιος λεφτά για πέταμα.

Η κράτα λοιπόν το πολύ καλό σου αυτοκίνητο, ή δες κάτι άλλο.
Μια ακόμα επιλογή ίσως να ήταν και ο νέος τουρμπάτος άσσος που δε νομίζω να έχει τρελές διαφορές σε τιμή με το countryman που κοιτάς.

Να πάρει 207rc με ημιάκαμπτο άξονα πίσω και κατανομη βάρους 60+% εμπρος/ 40-% πίσω??

[S8N]

Να πάρει 207rc με ημιάκαμπτο άξονα πίσω και κατανομη βάρους 60+% εμπρος/ 40-% πίσω??

Ναι, αλλά αν είδες κάτι βιντεάκια χθες, μιλάμε για "άλλα επίπεδα πρόσφυσης"!

Όπως και να 'χει Ντίνο, το SΙ είναι ωραίο και σπάνιο μηχάνημα και δε λέει να το σκοτώσεις για κάποια καινούργια υπερτιμημένη παπαρδέλα. Τα δε 12.000 (στην πραγματικότητα 20.000+ αλλά σε αφήνουμε να το διαπιστώσεις ο ίδιος σε μια αντιπροσωπεία) θα σου χρειαστούν οπωσδήποτε τον χειμώνα που έρχεται.

[Driver M]

Να πάρει 207rc με ημιάκαμπτο άξονα πίσω και κατανομη βάρους 60+% εμπρος/ 40-% πίσω??

Αν και off, σε σχέση με το μίνι (και την τιμή του πάνω απ'όλα) ναι, γιατί όχι?

Κατανομή τι περίμενες να έχει όντας μπροστοκίνητο αμάξι, 50/50? Γιατί το mini τέτοια κατανομή έχει?
Η 320 πάλι έχει (49/51 για την ακρίβεια), αλλά εγώ μίλησα για την περίπτωση που ήθελε να πάει σε κάτι άλλο.

Όσο για τον ημιάκαμπτο και πάλι δεν λέει τίποτα.
Οι Γάλλοι ιδίως κάνουν παπάδες με τον ημιάκαμπτο.
Και το megane rs ημιάκαμπτο έχει και εκτός του ότι είναι το πιο γρήγορο μπροστοκίνητο παραγωγής, στην πίστα ντροπιάζει για την πλάκα αυτοκίνητα 3πλάσιας αξίας, με πολλαπλούς, πίσω κίνηση, 4κίνηση κλπ.

Τέλος πάντων, αυτό που ήθελα να πω είναι πως σε αυτή την περίοδο δεν αξίζει η πώληση αυτοκινήτου για αγορά καινούριου, πόσο μάλλον αν έχουμε από 2λιτρο και πάνω που δεν πωλείται, χαρίζεται.
Τώρα η επιλογή καινούριου είναι καθαρά δευτερεύον κομμάτι και υπόκειται στην κρίση αλλά και τις απαιτήσεις του καθενός.

[120ie87]

Αν και off, σε σχέση με το μίνι (και την τιμή του πάνω απ'όλα) ναι, γιατί όχι?

Κατανομή τι περίμενες να έχει όντας μπροστοκίνητο αμάξι, 50/50? Γιατί το mini τέτοια κατανομή έχει?
Η 320 πάλι έχει (49/51 για την ακρίβεια), αλλά εγώ μίλησα για την περίπτωση που ήθελε να πάει σε κάτι άλλο.

Όσο για τον ημιάκαμπτο και πάλι δεν λέει τίποτα.
Οι Γάλλοι ιδίως κάνουν παπάδες με τον ημιάκαμπτο.
Και το megane rs ημιάκαμπτο έχει και εκτός του ότι είναι το πιο γρήγορο μπροστοκίνητο παραγωγής, στην πίστα ντροπιάζει για την πλάκα αυτοκίνητα 3πλάσιας αξίας, με πολλαπλούς, πίσω κίνηση, 4κίνηση κλπ.

Τέλος πάντων, αυτό που ήθελα να πω είναι πως σε αυτή την περίοδο δεν αξίζει η πώληση αυτοκινήτου για αγορά καινούριου, πόσο μάλλον αν έχουμε από 2λιτρο και πάνω που δεν πωλείται, χαρίζεται.
Τώρα η επιλογή καινούριου είναι καθαρά δευτερεύον κομμάτι και υπόκειται στην κρίση αλλά και τις απαιτήσεις του καθενός.

φίλε μου.... όταν οδηγήσεις σοβαρά και για αρκετά χλμ το 207rc σε στενό στροφιλίκι, θα καταλάβεις ότι μιλάμε για έναν κουβά με ρόδες..... οι άνθρωποι είναι αστείοι.... δεν θέλω να σχολιάσω περαιτέρω.... το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι χάλι μαύρο.... στις στροφές με esp on όταν ανοίγεις πάνω στη στροφή και γλιστράει, τότε φεύγει απότομα και το esp μπαίνει άγαρμπα φρενάροντας δυνατά πάνω στη στροφή... χωρίς esp απλά το εμπρός μέρος αλλάζει λωρίδα από την υποστροφή και όταν θέλεις να μπεις με γραμμές και πολλά χιλιόμετρα εκεί κοντά στο όριο το ελαφρύ πίσω μέρος με την πανάρχαια ανάρτηση χοροπηδάει ανεξέλεγκτα και αν βρεις εγκάρσια ανωμαλία με τον ημιάκαμπτο οι τροχοί χάνουν την επαφή με το οδόστρωμα ..... ΚΑΜΜΙΑ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΑΝΑΡΤΗΣΗ BMW πολλαπλών συνδέσμων, με κατανομή βάρους και την ισορροπία κρατήματος/άνεσης των αμορτισέρ/ελατηρίων //m pack ..... MA KAMMIA.....

(δεν έχω καμμία όρεξη να γράψω άσχημα για το 207rc αλλά..... πρέπει να γνωρίσουν φίλοι που θέλουν να αλλάξουν BMW με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο... αλλά και πάλι περί ορέξεως κολοκυθόπιτα...)

-φιλικά πάντα και με πολύ σεβασμό σε κάθε άποψη-

[Driver M]

φίλε μου.... όταν οδηγήσεις σοβαρά και για αρκετά χλμ το 207rc σε στενό στροφιλίκι, θα καταλάβεις ότι μιλάμε για έναν κουβά με ρόδες..... οι άνθρωποι είναι αστείοι.... δεν θέλω να σχολιάσω περαιτέρω.... το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι χάλι μαύρο.... στις στροφές με esp on όταν ανοίγεις πάνω στη στροφή και γλιστράει, τότε φεύγει απότομα και το esp μπαίνει άγαρμπα φρενάροντας δυνατά πάνω στη στροφή... χωρίς esp απλά το εμπρός μέρος αλλάζει λωρίδα από την υποστροφή και όταν θέλεις να μπεις με γραμμές και πολλά χιλιόμετρα εκεί κοντά στο όριο το ελαφρύ πίσω μέρος με την πανάρχαια ανάρτηση χοροπηδάει ανεξέλεγκτα και αν βρεις εγκάρσια ανωμαλία με τον ημιάκαμπτο οι τροχοί χάνουν την επαφή με το οδόστρωμα ..... ΚΑΜΜΙΑ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΑΝΑΡΤΗΣΗ BMW πολλαπλών συνδέσμων, με κατανομή βάρους και την ισορροπία κρατήματος/άνεσης των αμορτισέρ/ελατηρίων //m pack ..... MA KAMMIA.....

(δεν έχω καμμία όρεξη να γράψω άσχημα για το 207rc αλλά..... πρέπει να γνωρίσουν φίλοι που θέλουν να αλλάξουν BMW με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο... αλλά και πάλι περί ορέξεως κολοκυθόπιτα...)

-φιλικά πάντα και με πολύ σεβασμό σε κάθε άποψη-

Φίλε διαφωνώ, μιας και το rc από όλο τον ειδικό τύπο (και όχι μόνο) θεωρείται μετά το clio και το cooper ως το πιο καλοστημένο της κατηγορίας.

Αλλά προφανώς κι ο καθένας έχει τις απόψεις και τα γούστα του, οπότε δεν έχει νόημα η περαιτέρω κουβέντα.
Και φυσικά πάντα φιλική κουβέντα κάνουμε.