BMW ActiveE

[Stathis]

Ηλεκτρική Αυτοκίνηση σε στυλ BMW: BMW Concept ActiveE.
Το BMW Group παρουσιάζει ένα ακόμα ορόσημο στο πλαίσιο των προσπαθειών του για προσωπικές μετακινήσεις χωρίς εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Το BMW Concept ActiveE δίνει μία γεύση γνήσιας ηλεκτροκίνησης BMW. Η σχεδιαστική μελέτη, που εστιάζεται στις απαιτήσεις για πρακτική χρήση, βασίζεται στην BMW Σειρά 1 Coupe και ενσαρκώνει την εξαιρετική ευελιξία και διάσημη οδηγική απόλαυση της Σειράς 1, για πρώτη φορά, σε ηλεκτρικό πρωτότυπο μηδενικών εκπομπών ρύπων.

Με την παγκόσμια πρεμιέρα του BMW Concept ActiveE στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου Βορείου Αμερικής (NAIAS) 2010 στο Ντιτρόιτ, το BMW Group υπογραμμίζει τη συνέχιση των R&D δραστηριοτήτων του στον τομέα της ηλεκτροκίνησης. Οι πρακτικές δοκιμές με το MINI E στο πλαίσιο του project i σε Ευρώπη και Αμερική έχουν ήδη αποφέρει σημαντικές πληροφορίες για τις απαιτήσεις των μελλοντικών ηλεκτρικών οχημάτων παραγωγής. Στα πλαίσια του επόμενου σταδίου, το project i ξεκίνησε μία δεύτερη δοκιμή με στόλους ηλεκτρικών οχημάτων βασισμένων στο BMW Concept ActiveE. Τα οχήματα αυτά προορίζονται επίσης για καθημερινή χρήση από ιδιώτες ή επιλεγμένους πελάτες στόλων, εν όψει μιας ευρείας πρακτικής δοκιμής. Τα στοιχεία που θα συγκεντρωθούν, θα χρησιμοποιηθούν στην εξέλιξη ηλεκτροκίνητων οχημάτων μαζικής παραγωγής, τα οποία το BMW Group θα κυκλοφορήσει στην αγορά με το όνομα μιας νέας μάρκας BMW, στο πρώτο μισό της επόμενης δεκαετίας.

Με το πρωτότυπο BMW Concept ActiveE, η BMW είχε την ευκαιρία να διερευνήσει νέες λύσεις διάταξης χώρων και εξαρτημάτων των αυτοκινήτων, που θα είναι σημαντικά για την επιτυχία του Megacity Vehicle. Η έξυπνη ενσωμάτωση των συστημάτων κίνησης στις υπάρχουσες διαστάσεις της BMW Σειράς 1 Coupe, αφήνει χώρο για τέσσερα μεγάλα καθίσματα και χώρο αποσκευών περίπου 200 λίτρων. Ο ηλεκτροκινητήρας, που σχεδιάστηκε ειδικά γιΆ αυτό το μοντέλο και τοποθετείται στον πίσω άξονα, παράγει ισχύ 125 kW/170 bhp και μέγιστη ροπή 250 Nm. Επιταχύνει το όχημα σε λιγότερο από 9 δευτερόλεπτα, από στάση στα 100 km/h σε περίπου.
Το σύστημα ηλεκτροκίνησης αντλεί ενέργεια από μία νέα, προηγμένη μπαταρία ιόντων λιθίου, βελτιστοποιημένων διαστάσεων, προϊόν συνεργασίας της BMW με τη SB LiMotive, ειδικά για το BMW Concept ActiveE. Η αυτονομία που επιτυγχάνεται για καθημερινή χρήση αγγίζει τα 160 km περίπου. Ένα έξυπνο σύστημα διαχείρισης μπαταρίας βοηθά στην επίτευξη αυτής της αυτονομίας, σχεδόν χωρίς να επηρεάζεται από τις εξωτερικές κλιματικές συνθήκες. Επιπλέον, το διάστημα φόρτισης που απαιτείται για τις μπαταρίες ιόντων λιθίου είναι πολύ μικρό. Στο Ευρωπαϊκό ηλεκτρικό δίκτυο, η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί πλήρως μέσα σε 3 ώρες μέσω ενός ειδικού οικιακού ηλεκτρολογικού πίνακα (wall box) με ρεύμα 50 ampere στα 230/240 volt. Στη Βόρειο Αμερική, χρησιμοποιώντας το αντίστοιχο wall box (32 ampere σταθερά) ο χρόνος φόρτισης είναι περίπου 4,5 ώρες.

Πρωτοποριακή τεχνολογία για γνήσια οδηγική απόλαυση χωρίς εκπομπές
CO2.
Το BMW Concept ActiveE ενσαρκώνει μία εντελώς νέα διάσταση γνήσιας ηλεκτροκίνησης. Οι δυναμικές δυνατότητες και η υψηλή ροπή του κινητήριου συνόλου, μαζί με την πίσω κίνηση, σήμα κατατεθέν της μάρκας, εγγυάται τη γνήσια οδηγική απόλαυση BMW – χωρίς εκπομπές CO2. Μία εντυπωσιακή σειρά λειτουργιών και ένα υψηλό επίπεδο καταλληλότητας για καθημερινή χρήση είναι μερικά ακόμα χαρακτηριστικά αυτού του πρωτοτύπου, που προσδιορίζει την έννοια της ηλεκτρικής αυτοκίνησης με γνήσιο στυλ BMW.
Το BMW Group δίνει μεγάλη έμφαση στην ηλεκτροκίνηση κατά την εξέλιξη μελλοντικών αυτοκινητιστικών φιλοσοφιών και συστημάτων οδήγησης, στο πλαίσιο της στρατηγικής της, EfficientDynamics. Μεσοπρόθεσμα, το BMW Group δημιουργεί καινοτόμες φιλοσοφίες οχημάτων για μετακινήσεις με μηδενικές εκπομπές ρύπων στις αστικές περιοχές. Το λεγόμενο Megacity Vehicle θα προσφέρεται και με ηλεκτροκίνηση. Το BMW Concept ActiveE αντιπροσωπεύει ένα ακόμα βήμα στην υλοποίηση αυτής της φιλοσοφίας. Εξαρτήματα του οχήματος μπορεί να εξελιχθούν ακόμα περισσότερο για μελλοντική χρήση στο Megacity Vehicle.

Ηλεκτροκινητήρας: ισχυρός, συμπαγής, καθαρός.
Το πρωτότυπο BMW Concept ActiveE προσφέρει την προοπτική της γνήσιας οδηγικής απόλαυσης BMW χωρίς εκπομπές ρύπων. Οι απαιτήσεις για ηλεκτροκίνηση με χαρακτηριστικά γνωρίσματα BMW βασίζονται στη συνεχή εξέλιξη των κινητήρων. Η τελευταία εξέλιξη είναι ένας σύγχρονος ηλεκτροκινητήρας προσαρμοσμένος στο BMW Concept ActiveE. Αυτός χαρακτηρίζεται από ένα υψηλό επίπεδο απόδοσης και παραγωγής ισχύος μέσα από μία συμπαγή δομή. Η μέγιστη ισχύς του νέου ηλεκτροκινητήρα είναι 125 kW/170 bhp.
Η μέγιστη ροπή των 250 Nm είναι διαθέσιμη από μηδενικές στροφές, όπως σε όλους τους ηλεκτροκινητήρες, ενώ η ροπή παραμένει διαθέσιμη σε ένα ασυνήθιστα μεγάλο εύρος στροφών.
Αντίθετα με τους ασύγχρονους ηλεκτροκινητήρες, η νέα μονάδα προσφέρει ένα σχετικά υψηλό επίπεδο ροπής ακόμα και σε υψηλότερες στροφές του κινητήρα και ταχύτητες του αυτοκινήτου. Στις υψηλές στροφές, η ροπή δεν μειώνεται απότομα αλλά σταδιακά. Επομένως, η καμπύλη ροπής στις υψηλότερες στροφές μοιάζει πολύ με ενός κινητήρα καύσης.

Η φιλοσοφία του οχήματος και το σύστημα κίνησης παρέχουν την ευελιξία και δυναμική επιτάχυνση που χαρακτηρίζουν τη BMW Σειρά 1 Coupé. Βάσει ρεαλιστικών προσομοιώσεων, η επιτάχυνση από στάση στα 100 km/h μετρήθηκε κάτω από 9 δευτερόλεπτα, ενώ για την ένδειξη των 60 km/h χρειάστηκαν λιγότερα από 4,5 δεύτερα. Η τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 145 km/h περίπου.

Ο καινοτόμος χαρακτήρας του ηλεκτροκινητήρα φαίνεται και στη βελτιστοποιημένη αναλογία μεταξύ ιπποδύναμης και απαιτήσεων χώρου: το συμπαγές κινητήριο σύνολο ενσωματώνεται πλήρως στον πίσω άξονα του BMW Concept ActiveE.
Εδώ, το σύστημα κίνησης καταλαμβάνει το χώρο του διαφορικού, η λειτουργία του οποίου, εδώ, είναι ενσωματωμένη στο σύστημα κίνησης.

Η ανάκτηση ενέργειας αυξάνει την οικονομία.
Στη γνήσια, ηλεκτροκίνητη BMW, ο οδηγός μπορεί να ελέγχει την επιβράδυνση και την επιτάχυνση με την κίνηση του πεντάλ του γκαζιού. Μόλις ο οδηγός απομακρύνει το πόδι του από το γκάζι, ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί σαν γεννήτρια, μετατρέποντας την ηλεκτρική ενέργεια του οχήματος σε ηλεκτρική και αποθηκεύοντάς την στη μπαταρία. Η εντατική χρήση αυτής της διαδικασίας ανάκτησης ενέργειας από τον ηλεκτροκινητήρα αυξάνει την αυτονομία μέχρι 20%.
Ταυτόχρονα, δημιουργείται ισχύς πέδησης που επιβραδύνει αποτελεσματικά το όχημα. Έτσι ο οδηγός μπορεί να απολαμβάνει ένα άνετο στυλ οδήγησης, κυρίως σε μέτριες ή συνεχώς μεταβαλλόμενες ταχύτητες. Στην κυκλοφορία της πόλης, περίπου των 75% όλων των ελιγμών επιβράδυνσης ξεκινούν χωρίς να χρησιμοποιείται το πεντάλ του φρένου. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας Brake Energy Regeneration, ανάβουν τα φώτα στοπ του αυτοκινήτου. Η ισχύς πέδησης ηλεκτροκινητήρα επενεργεί μόνο στους πίσω τροχούς. Όταν ο οδηγός χρειάζεται μεγαλύτερη επιβράδυνση, πιέζοντας το πεντάλ φρένου ενεργοποιείται ένα συμβατικό, υδραυλικό σύστημα πέδησης. Αν χρειαστεί δυνατό φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, το σύστημα Dynamic Stability Control (DSC) ασκεί επιλεκτική πέδηση και παρεμβαίνει στη διαχείριση του κινητήρα για να διασφαλίζει ένα ασφαλές φρενάρισμα.

Το σύστημα φρένων εφοδιάζεται με μία ηλεκτρική αντλία υποπίεσης που ενεργοποιείται όταν είναι απαραίτητο. Μαζί με το σύστημα διεύθυνσης Electric Power Steering (EPS) που είναι γνωστό από τα μοντέλα παραγωγής της BMW Σειράς 1, τα χαρακτηριστικά αυτά συντελούν στην αύξηση της συνολικής απόδοσης του οχήματος.

Πρωτοποριακή υγρόψυκτη μπαταρία ιόντων λιθίου.
Η μπαταρία ιόντων λιθίου που σχεδιάστηκε ειδικά γιΆ αυτό το όχημα παρέχει ενέργεια στον ηλεκτροκινητήρα και σε όλες τις υπόλοιπες λειτουργίες του πρωτοτύπου BMW Concept ActiveE. Οι μονάδες μπαταριών υψηλής τάσης προσφέρουν πολύ υψηλή χωρητικότητα αποθήκευσης και αντοχή. Για πρώτη φορά, χρησιμοποιούνται κυψέλες αποθήκευσης ενέργειας που εξελίχθηκαν ειδικά για χρήση σε οχήματα από το BMW Group, σε συνεργασία με την SB LiMotive.
Οι ισχυρές κυψέλες της μπαταρίας είναι σημαντικός παράγοντας στη σχεδίαση οχημάτων παραγωγής με ηλεκτροκίνηση. Χάρη στη συνεργασία του BMW Group με την κοινοπραξία των εταιριών Bosch and Samsung SDI [SB LiMotive], έχει δημιουργηθεί κορυφαία τεχνογνωσία στον τομέα τεχνολογίας μπαταριών και ηλεκτροκίνησης. Στόχος, είναι η χρήση της καλύτερης υπάρχουσας τεχνολογίας στον τομέα της αποθήκευσης ενέργειας, εν όψει της εξέλιξης του Megacity Vehicle.
Εδώ και αρκετό καιρό, η τεχνολογία μπαταριών ιόντων λιθίου έχει αποδείξει την ισχυρή χωρητικότητα αποθήκευσης και την αντοχή της σε πολλαπλούς κύκλους φόρτισης και εκφόρτωσης, όπως συμβαίνει για παράδειγμα σε κινητά τηλέφωνα και laptops. Η τεχνική εμπειρία της SB LiMotive διασφαλίζει ότι τα χαρακτηριστικά αυτά παραμένουν, ακόμα και υπό ειδικές συνθήκες χρήσης σε ένα αυτοκίνητο και σύμφωνα με τις σχετικές απαιτήσεις αντοχής και ασφάλειας.

Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου του BMW Concept ActiveE έχουν το δικό τους σύστημα υγρόψυξης και έξυπνο σύστημα διαχείρισης μπαταρίας, που είναι βασικοί συντελεστές στην αύξηση τόσο της χωρητικότητας αποθήκευσης ενέργειας όσο και της αντοχής των κυψελών. Τα συστήματα αυτά διασφαλίζουν επίσης ότι η μεγάλη αυτονομία μπορεί να διατηρηθεί χωρίς να επηρεάζεται γενικά από τις εξωτερικές κλιματικές συνθήκες. Η υψηλή χωρητικότητα αποθήκευσης ενέργειας είναι αποφασιστικός παράγοντας για την επίτευξη της μέγιστης δυνατής αυτονομίας. Το σύστημα αποθήκευσης που δημιουργήθηκε για το BMW Concept ActiveE παρέχει αυτονομία περίπου 160 km σε πραγματικές συνθήκες, με μία φόρτιση, ανάλογα με τις συνθήκες (η αυτονομία κύκλου FTP72 υπολογίζεται 240 km σε προσομοίωση).

Αρθρωτή δομή, συμπαγείς διαστάσεις, άριστη χωροταξία.
Ένα ακόμα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό της μονάδας της μπαταρίας είναι οι εξαιρετικά συμπαγείς διαστάσεις της, παρά την υψηλή ισχύ και χωρητικότητά της. Η διάταξη των κυψελών μπαταριών, που είναι ταξινομημένες σε διάφορες μονάδες, είναι ιδανική όσον αφορά τις διαστάσεις, τη λειτουργικότητα και την ισορροπία του οχήματος.
Η μπαταρία βρίσκεται εκεί που τοποθετούνται συνήθως ένας κινητήρας καύσης και ένα ρεζερβουάρ καυσίμου. Το μεγαλύτερο τμήμα της μπαταρίας του BMW Concept ActiveE βρίσκεται στη θέση ενός συμβατικού άξονα πίσω κίνησης και ενός ρεζερβουάρ καυσίμου, στο κάτω τμήμα του οχήματος. Το υπόλοιπο τμήμα βρίσκεται στη θέση ενός συμβατικού κινητήρα καύσης. Χρησιμοποιώντας ευφυή σχεδίαση ελαφρού βάρους και πολύ αποδοτικές κυψέλες μπαταριών ιόντων λιθίου, το απόβαρο του αυτοκινήτου περιορίζεται στα 1800 kg περίπου.