Ρυθμιση Βαλβιδων N45B20A

[m-power_01]

Δεν ξέρω ποιος είναι ο τριχωτός και ο άτριχος... Αυτό που ξέρω είναι πως όταν είσαι σωστός πελάτης, αναθέτεις την συντήρηση σε ένα συνεργείο. Ο μάστορας με την σειρά του έχει υποχρέωση να κάνει τις απαραίτητες εργασίες ,στις σωστές χρονικές/χιλιομετρικές στιγμές. Αν αυτό δεν το κάνει είναι απαράδεκτος! Δεν είναι θέμα του ιδιοκτήτη να ξέρει πότε θα κάνει αλλαγή λαδιών ή ποτέ θα αλλάξει ιμάντες? Αν λοιπόν μετά προκύψουν ζημιές δαπανηρές ή μείνεις στο δρόμο , θα ξ ηγηθεί το μαστόρι?
Δόξα τον θεό έχουμε πληθώρα συνεργείων BMW ...βρείτε έναν άνθρωπο υπεύθυνο.

[Jimmakos]

Αν πας να ρυθμίσεις βαλβίδες σε Si κάνοντας προπόνηση από αυτό το βίντεο ,είναι σαν να ψαρεύεις χρυσόψαρα στην γυάλα, και να ξαμολιέσαι στον ατλαντικό με αλιευτικό.
Δεν έχει καμία σχέση με αυτό που έβαλες!!!

Γιατί τι βαλβίδα έχει το Si που απαιτεί κάτι το ιδιαίτερο? Ότι βαλβίδα έχει τοποθετηθεί πάνω σε αυτοκίνητο απο την ώρα που ανακαλύφθηκε το αυτοκίνητο ίδιο τρόπο ρύθμισης έχουν οι βαλβίδες.... Λύνουμε την 10/13άρα, στρίβουμε με το κατσαβίδι να βυθίσουμε το διάκενο όσο θέλουμε με το φίλλερ και μετά κρατάμε το κατσαβίδι και σφίγγουμε την 10/13άρα και τέλος η υπόθεση...
Τόσα χρόνια παω σε συνεργεία δεν είδα κανέναν να έχει special tools της BMW και της κάθε BMW

Τέσπα κάντε ότι νομίζετε....

Υ.γ. τουλάχιστον βάλε καμιά φωτογραφία των βαλβίδων του Si να τις δούμε και εμείς οι άσχετοι....

[m-power_01]

Γιατί τι βαλβίδα έχει το Si που απαιτεί κάτι το ιδιαίτερο? Ότι βαλβίδα έχει τοποθετηθεί πάνω σε αυτοκίνητο απο την ώρα που ανακαλύφθηκε το αυτοκίνητο ίδιο τρόπο ρύθμισης έχουν οι βαλβίδες.... Λύνουμε την 10/13άρα, στρίβουμε με το κατσαβίδι να βυθίσουμε το διάκενο όσο θέλουμε με το φίλλερ και μετά κρατάμε το κατσαβίδι και σφίγγουμε την 10/13άρα και τέλος η υπόθεση...
Τόσα χρόνια παω σε συνεργεία δεν είδα κανέναν να έχει special tools της BMW και της κάθε BMW

Τέσπα κάντε ότι νομίζετε....

Υ.γ. τουλάχιστον βάλε καμιά φωτογραφία των βαλβίδων του Si να τις δούμε και εμείς οι άσχετοι....

Συνεχίζεις να επιμένεις για κάτι που δεν ξέρεις και έχεις άδικο. ΔΕΝ ξεσφίγγεις καμία 13αρα ΔΕΝ ρυθμίζεις με κανένα κατσαβίδι. Αλλάζεις καπελότα που κάνουν 300+ με το ειδικό μαγνητικό εργαλείο λαβίδα. Αφού πρώρα αφαιρέσεις κάποια κλιπ-ασφάλειες και αφού φράξεις τα λούκια για το λάδι.

[Stathis]

προφανως ο φιλος μας σπυρο εχει παει σε συνεργεια που ρυθμιζαν μονο βαλβιδες με κοντρα παξιμαδι...
τα καπελοτα ειναι σχετικα νεα ανακαλυψη...

[GiannisRob]

Συνεχίζεις να επιμένεις για κάτι που δεν ξέρεις και έχεις άδικο. ΔΕΝ ξεσφίγγεις καμία 13αρα ΔΕΝ ρυθμίζεις με κανένα κατσαβίδι. Αλλάζεις καπελότα που κάνουν 300+ με το ειδικό μαγνητικό εργαλείο λαβίδα. Αφού πρώρα αφαιρέσεις κάποια κλιπ-ασφάλειες και αφού φράξεις τα λούκια για το λάδι.

Αν δεν κάνω λάθος, Σπύρο, και διόρθωσε με αν είναι, αυτός δεν είναι ο σωστός τρόπος ρύθμισης των βαλβίδων του συγκεκριμένου μοτέρ?

[m-power_01]

Δεν κάθισα να το δω όλο Γιάννη , αλλά σε φαστ φοργουορντ που το είδα ...Ναι, έτσι, όπως τα λέει

[spar@]

Οι βαλβδες αυτές είναι ένα μπασταρδεμα υδραυλο μηχανικών βαλβιδων και τις συναντάμε σε σύγχρονες τεχνολογίες βαλβιδων! Ότι είναι μια σοβαρή δουλειά,χρονοβόρα με ευθύνη το δέχομαι ότι πρέπει να βγάλει όμως το κιτακι απ τα καπελωτα από κάθε αμάξι που φταχνει όχι! Γιατί αυτό το περιβόητο κιτακι που δείχνει το αφεντικό κάνει έναν κύκλο και τα καπελωτα γυρνάνε δεν τα πετανε! Θα βάλει 2 διαφορετικά θα κρατήσει αυτά που είχε για τον επόμενο εκτός αν έχουν φθορά! Καθίστε από πάνω γιατί παίζει να μην θέλουν καν ρυθμισμα δλδ να τις περάσει με το φιλλερ και να ναι κομπλε!