Γενικές απορίες σχετικά με την περιποίηση του αυτοκινήτου

[Driver M]

Εγώ θα ήθελα να ρωτήσω σε περίπτωση που πλένουμε μόνοι μας, και ειδικότερα αν θέλουμε να πλύνουμε τον χώρο της μηχανής. Το πρέπει να προσέξουμε, σε ποιά σημεία δεν πρέπει να "σημαδεύουμε" με το πιεστικό κ.τ.λ
Ευχαριστώ

Πρέπει να αποφύγουμε όλα τα ηλεκτρονικά μέρη, όπως εγκέφαλο, δυναμό κλπ τα οποία πριν ξεκινήσεις το πλύσιομο τα μονώνεις, ώστε να μην πέσει νερό επάνω τους.
Ύστερα, καθαρίζουμε με πινέλο και ειδικό υγρό τον κινητήρα (πχ engine degreaser ή cleaner της meguiars που είναι αρκετά ήπια, κυρίως το δεύτερο και δε δημιουργούν προβλήματα ακόμα και αν πέσει πάνω στα κολάρα). Υπάρχουν και άλλα υγρά, λιγότερο εξειδικευμένα, όπως το flotan, τα οποία έχουν πολύ καλές δυνατότητες καθαριστικά, ωστόσο δεν είναι ό,τι καλύτερο για ελαστικά και κολάρα και πρέπει να ξεπλένονται πολύ γρήγορα αν έρθουν σε επαφή με ένα τέτοιο υγρό.
Μετά, με χαμηλή ροή (ποτέ υψηλή πίεση όπως κάνουν πολλά πλυντήρια), ξεπλένουμε τον κινητήρα και στεγνώνουμε με ένα microfibre.
Aν είμαστε και μερακλήδες, περνάμε και γαλάκτωμα για τα πλαστικά στο τέλος για πιο όμορφο αποτέλεσμα. Η meg έχει το engine dressing, αλλά και ένα κλασικό γαλάκτωμα με το οποίο περνάμε το ταμπλό μας είναι μια χαρά.

Τέλος, αν ο κινητήρας μας δεν είναι πολύ βρώμικος, δε χρειάζεται όλη αυτή η διαδικασία, αφού μπορούμε απλά να πάρουμε ένα παλιό mf, να το βρέξουμε και να καθαρίσουμε την πολύ βρωμιά και στο τέλος να περάσουμε και ένα γαλάκτωμα (βλέπε παραπάνω) για καλύτερο οπτικό αποτέλεσμα.

[DIMITr|S]

Πρέπει να αποφύγουμε όλα τα ηλεκτρονικά μέρη, όπως εγκέφαλο, δυναμό κλπ τα οποία πριν ξεκινήσεις το πλύσιομο τα μονώνεις, ώστε να μην πέσει νερό επάνω τους.
Ύστερα, καθαρίζουμε με πινέλο και ειδικό υγρό τον κινητήρα (πχ engine degreaser ή cleaner της meguiars που είναι αρκετά ήπια, κυρίως το δεύτερο και δε δημιουργούν προβλήματα ακόμα και αν πέσει πάνω στα κολάρα). Υπάρχουν και άλλα υγρά, λιγότερο εξειδικευμένα, όπως το flotan, τα οποία έχουν πολύ καλές δυνατότητες καθαριστικά, ωστόσο δεν είναι ό,τι καλύτερο για ελαστικά και κολάρα και πρέπει να ξεπλένονται πολύ γρήγορα αν έρθουν σε επαφή με ένα τέτοιο υγρό.
Μετά, με χαμηλή ροή (ποτέ υψηλή πίεση όπως κάνουν πολλά πλυντήρια), ξεπλένουμε τον κινητήρα και στεγνώνουμε με ένα microfibre.
Aν είμαστε και μερακλήδες, περνάμε και γαλάκτωμα για τα πλαστικά στο τέλος για πιο όμορφο αποτέλεσμα. Η meg έχει το engine dressing, αλλά και ένα κλασικό γαλάκτωμα με το οποίο περνάμε το ταμπλό μας είναι μια χαρά.

Τέλος, αν ο κινητήρας μας δεν είναι πολύ βρώμικος, δε χρειάζεται όλη αυτή η διαδικασία, αφού μπορούμε απλά να πάρουμε ένα παλιό mf, να το βρέξουμε και να καθαρίσουμε την πολύ βρωμιά και στο τέλος να περάσουμε και ένα γαλάκτωμα (βλέπε παραπάνω) για καλύτερο οπτικό αποτέλεσμα.

πως γινεται ρε συ να τα μονώσεις δυναμό και εγκέφαλο?αμα πλενεις με το πιεστικό το νερό θα πάει παντού...

[Driver M]

πως γινεται ρε συ να τα μονώσεις δυναμό και εγκέφαλο?αμα πλενεις με το πιεστικό το νερό θα πάει παντού...

Γι'αυτό είπα ότι δεν πλένουμε ποτέ με υψηλή πίεση, αλλά με χαμηλή. Κοινώς, παίρνουμε ένα λάστιχο και ρίχνουμε λίγο νερό, ίσα ίσα για να ξεπλύνουμε τις βρωμιές αλλά και το καθαριστικό που χρησιμοποιήσαμε για να τις καθαρίσουμε. Τα πιεστικά αφήστε τα για πολύ εξειδικευμένους επαγγελματίες, αν και εκεί πάντα υπάρχει κάποιο ρίσκο.

Σχετικά με τη μόνωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ό,τι υλικό θέλετε που να έχει αντίσταση προς το νερό (να είναι σχετικά αδιάβροχο) και το στερεώνεται με χαρτοταινία που δεν αφήνει υπολείμματα, ώστε να μη φύγει από τη θέση του. Πάντως, ρίχνοντας νερό με χαμηλή ροή, μπορούμε να ελέγχουμε το που πέφτει οπότε αν είμαστε λίγο προσεχτικοί με το που πλένουμε, δε χρειάζεται να ασχοληθούμε και πολύ με το θέμα μόνωση, απλά για βασική προστασία.

[DIMITr|S]

Γι'αυτό είπα ότι δεν πλένουμε ποτέ με υψηλή πίεση, αλλά με χαμηλή. Κοινώς, παίρνουμε ένα λάστιχο και ρίχνουμε λίγο νερό, ίσα ίσα για να ξεπλύνουμε τις βρωμιές αλλά και το καθαριστικό που χρησιμοποιήσαμε για να τις καθαρίσουμε. Τα πιεστικά αφήστε τα για πολύ εξειδικευμένους επαγγελματίες, αν και εκεί πάντα υπάρχει κάποιο ρίσκο.

Σχετικά με τη μόνωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ό,τι υλικό θέλετε που να έχει αντίσταση προς το νερό (να είναι σχετικά αδιάβροχο) και το στερεώνεται με χαρτοταινία που δεν αφήνει υπολείμματα, ώστε να μη φύγει από τη θέση του. Πάντως, ρίχνοντας νερό με χαμηλή ροή, μπορούμε να ελέγχουμε το που πέφτει οπότε αν είμαστε λίγο προσεχτικοί με το που πλένουμε, δε χρειάζεται να ασχοληθούμε και πολύ με το θέμα μόνωση, απλά για βασική προστασία.

μμμμ απλώς βλέπω πολλους που το πλένουν κανονικα με την πιεση λες και ειναι αμαξωμα...δεν ξερω εγω δεν θα το εκανα ποτε....δεν μπορω να καταλαβω πως δεν δημιουργειται προβλημα...
μαλιστα οταν ειχα ρωτησει καποιον επαυτου μ ειπε οτι τα ευαισθητα σημεια ειναι αεροστεγως μονωμενα και δεν εχει προβλημα....τωρα αν ξερει καποιος κατι πιο συγκεκριμενο ας μας πει