Νεα πνοη στον κινητηρα

[mormon]

ευχαριστω ολους για τα καλα σας λογια!
επισης ευχαριστω πολυ που ανοιξατε και καινουργια ενοτητα για το συγκεκριμενο
εγχειρημα!
η ολη διαδικασια θα γινει αργα και με πολυ προσοχη κ μελετη!
η συγκεκριμενη μετατροπη δεν εχει καμια σχεση με τον γνωστο τουρκο!
ολα θα γινουν και θα αγοραστουν απο εμενα και το μηχανικο!
για αρχη εχουμε βαλει σκοπο γυρω στα 300-350 αλογα!
η τουρμπινα εχει παροχη για 700 αλογα! οποτε για αρχη θα την δουλεψουμε με χαμηλη πιεση!
πρωταρχικος σκοπος ειναι να γινει οσο πιο αλεξισφαιρο γινεται το μοτερ!
πιστονια-μπιελες-στροφαλος-κουζινετα-εκεντροφορια-ελατηρια-φλαντζες-βιδες κεφαλης!
αγραφος εγκεφαλος ΑΕΜ,μαπ σενσορ και καταργηση του μαφ!
προγραμμα απο οτι δειχνουν ολα θα κατεβω στην αθηνα στον μετρ του ειδους κ. Ανδριανακη!
υγεια να εχουμε και θα γινουν ολα γιατι εκτος απο χρονο ολα αυτα χρειαζονται και πολυ χρημα και καθοτι οι καιροι δυσκολοι πρεπει να κραταμε και καμια καβατζα!

[nik200]

φιλε mormon με το καλο το εγχειρημα σου να βγει σωστο και απροβληματιστο..

αν και εχω τις αντιρρησεις μου σαν φιλοσοφια "καθαρα"..εχεις 343 αλογα..σε ενα μοτερ διαμαντι και απροβληματιστο..ηδη δηλαδη στο δρομο..ελαχιστα αυτοκινητα μπορουν να ακολουθησουν (και δεν μιλαω για κοντρες) αλλα για ενα ταξιδι πχ..ή μια αρκετα μεγαλη διαδρομη αν το m3 συνδυαζεται και με εναν αναλογο οδηγο..ηδη το αμαξι στη χωρα μας σπιναρει την 3η (εμενα παντως με τις 19αρες στους ελληνικους δρομους ευκολα γυρναει..)...τι αλλο να ζητησει κανεις??μηπως χανουμε λιγο το μετρο???και μηπως δεν αξιζει να μπεις σε μια διαδικασια η οποια μονο ευκολη δεν θα ειναι???

[850CSI]

Πωωωω πρεπει να χεις πιει κονειο για να φτιξεις κατι τετιο ακου 830 αλογα σε 36αρι!!!!!
με 2 φτερα απογειωθηκε τελειως απο επιταχυνσεις ,,,,,,,,,,,,,,,,,καλα πως ειναι δυνατον να ΦΕΡΗΣ σε αρμονια ΟΛΑ αυτα τα πραματα εκει μεσα:
https://www.car.gr/classifieds/cars/photos/1465379/

που σε ΚρητικΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕ Εδω σε θελλω αυτος δεν εχει αναγκη να βγαλει οχι καθισμα οχι στερεοφωνικο αλλα βαζη και 5νταδα μεσα αμα λαχει ΟΥΧΟΥΧΟΥΧΟΥΧΟΥ

[Panos 316T]

ευχαριστω ολους για τα καλα σας λογια!
επισης ευχαριστω πολυ που ανοιξατε και καινουργια ενοτητα για το συγκεκριμενο
εγχειρημα!
η ολη διαδικασια θα γινει αργα και με πολυ προσοχη κ μελετη!
η συγκεκριμενη μετατροπη δεν εχει καμια σχεση με τον γνωστο τουρκο!
ολα θα γινουν και θα αγοραστουν απο εμενα και το μηχανικο!
για αρχη εχουμε βαλει σκοπο γυρω στα 300-350 αλογα!
η τουρμπινα εχει παροχη για 700 αλογα! οποτε για αρχη θα την δουλεψουμε με χαμηλη πιεση!
πρωταρχικος σκοπος ειναι να γινει οσο πιο αλεξισφαιρο γινεται το μοτερ!
πιστονια-μπιελες-στροφαλος-κουζινετα-εκεντροφορια-ελατηρια-φλαντζες-βιδες κεφαλης!
αγραφος εγκεφαλος ΑΕΜ,μαπ σενσορ και καταργηση του μαφ!
προγραμμα απο οτι δειχνουν ολα θα κατεβω στην αθηνα στον μετρ του ειδους κ. Ανδριανακη!
υγεια να εχουμε και θα γινουν ολα γιατι εκτος απο χρονο ολα αυτα χρειαζονται και πολυ χρημα και καθοτι οι καιροι δυσκολοι πρεπει να κραταμε και καμια καβατζα!

οπότε στην αρχή θα ναι υποτονική η τουρμπίνα αλλά εκεί που θα τα δεις όλα θα ναι όταν την φουσκώνεις καλά.

Επίσης προς διευκόλυνση σου χώρισε το πρότζεκτ σε μέρη πχ
μοτέρ ,ότι χρειάζεται για να γίνει αλεξίσφαιρο
περιφερειακά , την τουρμπίνα την καβάντζωσες οπότε κοιτάς το i/c , διάμετρο σωληνώσεων για την μέγιστη ιπποδύναμη που θα βγάλεις
εισαγωγή-εξαγωγή,να προσέξεις και δω την διάμετρο των σωληνώσεων
ρεύματα, το τρίπτυχο πολ/στής , μπουζοκαλώδια , μπουζί
μετάδοση και ότι έχει σχέση με αυτό, εδώ την πατάνε πολλοί γιατί τα αυτοκίνητα τα κάνουν πολύ δυνατά αλλά όχι γρήγορα,έχει διαφορά...
φρένα-κράτημα,δεν σχολιάζω εδώ και τέλος
το πρόγραμμα, προσωπική μου άποψη είναι να "παίξεις" με δυο χαρτογραφήσεις(νομίζω ότι το υποστηρίζει), μία ήπια και μία επιθετική.Στην τελευταία μπορεί να σου ρυθμίσουν σε κάθε σχέση και την πίεση .

ελπίζω να γνωρίζεις ότι την ανεμελιά της ατμοσφαιρικής οδήγησης την ξεχνάς και ότι τα αυτιά σου θα γίνονται σαν του ελέφαντα όταν θα μπαίνεις μέσα

αυτά γενικά γενικά