[E9X] Προβλήματα.

[Z4 DCT]

Καλησπέρα. Είμαι κάτοχος ενός Ε92 320 6/2009. Τελικά στα 47000 χλμ μπήκα και εγώ στο club των πολ/στων..... Δεν έχω πάει ακόμη για διάγνωση αλλά την απάντηση μάλλον την ξέρω!!! Στην αρχή άναψε το λαμπάκι μειωμένης απόδοσης και το μικρό κίτρινο λαμπάκι αναβόσβηνε.Το αυτοκίνητο έτρεμε. Στην πορεία ενώ ένιωθα ότι δεν τράβαγε το αυτοκίνητο, κανένα λαμπάκι δεν ήταν αναμμένο. Σταματάω, βάζω λίγο βενζίνη, και με το που το ξαναβάζω μπροστά το μικρο κίτρινο λαμπάκι μένει αναμμένο.....Λογικά πολ/στης. Το σύμπτωμα το παρουσίασε μετά από το πλύσιμο. Η πορεία τον συμπτωμάτων ήταν παρόμοια με την δικιά μου, ή κατευθείαν σας άναβε και έμενε αναμμένο το μικρό λαμπάκι??

Επλυνες μοτερ??
Αν ναι, ελαβες ολα τα μετρα για τα ηλεκτρικα του μοτερ?

Αν δεν επλυνες μοτερ, τοτε κατα 90% ειναι πολλ/της, αν οχι τοτε θα πρεπει κατα την γνωμη μου να του βαλεις απο ενα βενζιναδικο που του εχεις εμπιστοσυνη 100αρα και να δεις αν θα το ξανακανει....να εχει σβησει βεβαια το λαμπακι....

[S8N]

Έτσι όπως τα λες είναι φίλε μου. Το CEL ανάβει όταν θέτεις σε λειτουργία τον κινητήρα και σβήνει μετά από λίγο. Το τρέμουλο είναι πολύ αισθητό με κρύο κινητήρα, η δε μείωση απόδοσης είτε είναι κρύο είτε ζεστό.

Συμβουλή μου είναι να αντικαταστήσεις και τους 4 + τα μπουζί.

[antoniskrg]

Όχι δεν έπλυνα το μοτέρ. Λογικά θα τους αντικαταστήσω και τους 4 γιατί απ όσα έχω διαβάσει, λογικά θα μου βγάλει και άλλον σε λίγο καιρό. Τουλάχιστον να έχω το κεφάλι μου ήσυχο ότι δε θα με αφήσει στο δρόμο!!! Σαν να μην έφτανε αυτό, είμαι και εκτός εγγύησης για 10 μέρες!!!!!

[Z4 DCT]

Όχι δεν έπλυνα το μοτέρ. Λογικά θα τους αντικαταστήσω και τους 4 γιατί απ όσα έχω διαβάσει, λογικά θα μου βγάλει και άλλον σε λίγο καιρό. Τουλάχιστον να έχω το κεφάλι μου ήσυχο ότι δε θα με αφήσει στο δρόμο!!! Σαν να μην έφτανε αυτό, είμαι και εκτός εγγύησης για 10 μέρες!!!!!

Αν ειναι μονο γιοα 10 μερες κανε φασαρια, ζητα τον υπευθηνο και μην φυγεις αν δεν σου καλυψουν πανω απο 70% της ζημιας!!!

[antoniskrg]

10-15 μέρες είμαι. Κάπου εκεί. Και να κάνω φασαρία δεν νομίζω να βγάλω άκρη.Με όσα έχω ακούσει τουλάχιστον για το συγκεκριμένο εξουσιοδοτημένο. Αν ήμουν στην αντιπροσωπία που το αγόρασα, ίσως και να με εξυπηρετούσαν.

[Z4 DCT]

10-15 μέρες είμαι. Κάπου εκεί. Και να κάνω φασαρία δεν νομίζω να βγάλω άκρη.Με όσα έχω ακούσει τουλάχιστον για το συγκεκριμένο εξουσιοδοτημένο. Αν ήμουν στην αντιπροσωπία που το αγόρασα, ίσως και να με εξυπηρετούσαν.

Αν εισαι απο Αθηνα,η εστω κοντα, πηγαινε στον Σπανο....

[tsaltinho]

- Ε92 3/08,

- Αλλαγη πολλαπλασιαστων απο τον προηγουμενο ιδιοκτητη στα 21.000χλμ
- Αλλαγή αισθητήρα NOx από εμένα στα 29.000χλμ
- Αλλαγή λάμπας - δαχτυλίδι
- Malfunction στο δεξί μπαστούνι ζώνης. Κόστος στα 102 με εργασία, αλλά δεν πρόκυται να το φτιάξω!!!

[kerk]

επειδη ειμαι παθων ποσο πηγε το μαλι για τον αισθητηρα Νοx?

[tsaltinho]

επειδη ειμαι παθων ποσο πηγε το μαλι για τον αισθητηρα Νοx?

450 το ανταλλακτικο + 40-45 ευρω η εργασια....σε επισημο αντιπροσωπο!

[I_MNL]

Καλημέρα και σε εσένα..
Δηλαδή οι της Ελλάδας αγοράζουμε αυτ/τα Β και Γ διαλογής...? Αν έχεις στοιχεία για αυτά που λές παρακαλώ να μας τα παραθέσεις γιατι εγω προσωπικά για την μοναδική διαφορά που γνώριζα αφορούσε το κομμάτι των κινητήρων. Και αυτή υφιστατο μεχρι πριν λίγα χρόνια και αφορούσε χώρες όπως Ελλάδα-Πορτογαλία-Ιταλία που λόγω φορολογίας χρησημοποιούσαν κινητήρες μικρού κυβισμού( υπήρχε τμήμα εξέλιξης μόνο για αυτούς τους κινητήρες).
Φυσικά όλα τα παραπάνω δεν τα διάβασα πουθενά αλλα τα γνωρίζω απο παιδικό φίλο ο οποίος εργαζόταν στο τμήμα Σχεδιασμού κ Αεροδυναμικής στο Μόναχο (BMW)
Υ.Γ Δηλαδή τα "Γερμανικά" δεν χαλάνε????

Αντιθέτως θα έλεγα! Το 316i E36 του 1998 αγορασμένο καινούριο το 1998 στην Ελλάδα και με 300.000+χλμ παρουσίασε ελάχιστα προβλήματα σε σχέση με ςλλα που ακούω εδώ στηβ Αγγλία. Εκτός κι αν τα δεξιοτίμονα είναι 4ης διαλογής!!!