το ε30...γιατι ακομα και σημερα που τσουλαει στο δρομο δεν ξερεις τι ειναι........τι φοραει......τι θα σου κανει.....πιστευω ειναι η πιο διαολικη καροτσα που εχει βγαλει η BMW!!!!
το ε30...γιατι ακομα και σημερα που τσουλαει στο δρομο δεν ξερεις τι ειναι........τι φοραει......τι θα σου κανει.....πιστευω ειναι η πιο διαολικη καροτσα που εχει βγαλει η BMW!!!!
F@ck the facts
Συμφωνώ κι εγώ. Αν και από το Ε21 βρέθηκα με Ε46, πιστεύω πως το 36άρι ήταν σταθμόςΑρχικό μήνυμα απο bimmer-corfu
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη gant : 22-01-10 στις 10:25
Ζήσε το σήμερα. Για το αύριο δεν ξέρεις.
Eίχα,όλες τις 3άρες και σύντομα θα έχω και Ε9Χ....αλλά μόνο και μόνο λόγω αγωνιστικών περγαμηνών...Ε30!!
Έχω τρία τεμμάχια
Ε30 δαγκωτο! Πολυ μπροστα για την εποχη του!
F@ck the facts
Αν εξαιρέσεις την εκπληκτική M3, τι το επαναστατικό είχε η απλή σε σχέση με την απλή; Ολα τα μηχανικά ήταν σχεδόν τα ίδια με την Ε21.
Ακόμη και το εξωτερικό, ψιλοδιαφορές, σαν σημερινό facelift
τι λες βρε?ειχε το ε21 ηλεκτρικά παραθυρα?ειχε υδραυλικο τιμονι?ειχε abs?ειχε ηλεκτρικους καθρεφτες?κεντρικο κλειδωμα?cruise control?check control?obc?ηλεκτρικη ηλιοροφη?ειχε κινητηρες IS? το εξωτερικό ιδιο?τι λες τωρα?καμια σχεση....στην ε30 αρχισαν να μπαινουν τα ηλεκτρικα,,κοτσανα πεταξες
F@ck the facts
τι λες βρε?................
1ον. Φρόντιζε να είσαι περισσότερο ευγενικός σε ένα ανοικτό φόρουμ.
Γνώμες και απόψεις εκφράζουμε, δεν τσακονόμαστε.
2ον. Μήπως μπερδεύεσαι σαν νεαρός κάπου με το 36αρι;
φιλκά μιλάω βρε!!...ισως η λέξη κοτσάνα δεν ειναι και οτι καλυτερο...sorry
παντως εγώ επιμένω οτι δεν εχουν καμια σχεση...γιατι τυχαινε να εχω βιωσει και τις 2...πx
πιστευω οτι δεν μπορουμε να τις πουμε παρομοιες ουτε εξωτερικα ουτε εσωτερικά ουτε στα ηλεκτρικα π ανεφερα...τωρα για τα μηχανολογικα δεν ξέρω...παντως δεν μοιαζουν τα δυο αυτα αμαξια
Bmw Enthusiast
Ο συνονόματος Δημήτρης έχει δίκιο όλες οι ηλεκτρικές ευκολίες μέχρι και αερόσακο οδηγού, εμφανίστηκαν στο Ε30 ακόμα και ζώνες ελεγχόμενης παραμόρφωσης(υπήρχαν από το Ε21) για σύγκρουση είχε. Να ξέρουμε τι λέμε. Επιπλέον η πίσω ανάρτησγ δεν ήταν ίδια αλλά με ξεχωριστά αμορτισέρ-ελατήρια και γωνία βραχιόνων στις 15 μοίρες για καλύτερο κράτημα. Ακόμα και η αεροδυναμική ήταν βελτιωμένη και τέλος ήταν το πρώτο αμάξι που σχεδιάστηκε με cad εξ ού και το χαμηλότερο βάρος σε σχέση με το Ε21.
Να μη τα μπερδεύουμε τα πράγματα, επειδή μοιάζει με τα παλιά μπεμβέ δε σημαίνει ότι η τεχνολογία ήταν πίσω.
Η αλλαγή στο σχεδιασμό έγινε με το Ε36 το οποίο είχε καλύτερο συντελεστή αεροδυναμικής και το βασικότερο πίσω πολλαπλούς συνδέσμους, αυτό ήταν και το βασικότερο πλεονέκτημα.
Αυτά, για απορίες ρωτήστε κάτι αν θέλετε!!
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Dimitrios : 25-01-10 στις 18:30 Αιτία: ορθογραφικό λάθος
DIMITr|S (25-01-10)
F@ck the facts
Ψάξε μερικά πράγματα καλύτερα.
Αερόσακο η Ε30;
Βάρος π.χ για 320, η Ε21 1030kg, η Ε30 1125kg και αντίστοιχα βαρύτερα και τα άλλα κυβικά.
Ενα βασικό control management με λαμπάκια για έλεγχο των service είχε και όπως σωστά γράφεις μια τροποποιημένη προς το καλύτερο πίσω ανάρτηση σε σχέση με το Ε21.
Μιά και ο συνονόματος σου παρέθεσε φωτογραφίες, η Ε30 που πλησιάζει περισσότερο στην Ε21 η την Ε36;
Με το τρόπο αυτό βγάζεις την διαφοροποίηση ματαξύ των μοντέλων όπως φυσικά και τις σημαντικές βελτιώσεις στα μηχανολογικά, ηλεκτρικά και εξοπλισμό της Ε36.
Απάντηση με παράθεση
