Περι μελλοντικης αξίας Ζ3

[S8N]

Μακάρι να μου περίσσευαν τα χρήματα και να τ' αγόραζα. Από την πρώτη στιγμή που είδα τη Ζέτα του Δημήτρη την ερωτεύτηκα. Δεν ξέρω αν θα γίνει συλλεκτικό ή όχι, εγώ πάντως θα το χαιρόμουν για δεκαετίες. Όχι τα παιδιά μου, ούτε η γυναίκα μου. ΕΓΩ.

Το θέμα των χρημάτων είναι καθαρά υποκειμενικό. Κάποιος μπορεί να τα θεωρεί πολλά ακόμη και για ένα τέτοιο 6κύλινδρο μπιμπελό, ο ιδιοκτήτης του όμως ξέρει καλύτερα απ' τον καθένα.

Θυμάμαι τι άκουσα όταν έβαλα προς πώληση το ΤΤ (108.000 km) το 2005. Οι έμποροι μου έδιναν 16.000 ευρώ, η επίσημη αντιπροσωπεία ένα χιλιάρικο παραπάνω με την προϋπόθεση να πάρω πάλι Audi. Τελικά το έδωσα 28.000 μετά από 1 χρόνο.

Το ίδιο έγινε και με το GTI (96.000km): Μ' έπαιρναν τηλέφωνο για την αγγελία στο car και μου έλεγαν πως βρίσκουν το ίδιο και καλύτερο με 13 χιλιάρικα. Τους προέτρεπα να πάνε ν' αγοράσουν εκείνα τότε και να μη μου ζαλίζουν τον έρωτα. Τελικά μόλις 2 βδομάδες αργότερα το έδωσα 19.000 μετρητοίς. Μόλις κατέβασα την αγγελία έπεσαν απανωτά κάτι αγχωμένα τηλεφωνήματα (είχαν κρατήσει το κινητό μου), αλλά το πουλάκι είχε πετάξει.

Αντιλαμβάνομαι ότι τώρα οι εποχές είναι διαφορετικές. Τα νέα τεκμήρια και τα αυξημένα τέλη είναι η ταφόπλακα στα άνω των 1800cc αυτοκίνητα. Ο περισσότερος κόσμος δεν έχει χρήματα κι όσοι έχουν είναι απίστευτα φειδωλοί. Ο Δημήτρης όμως δεν απευθύνεται στον τύπο που βρίσκεται σε δίλημμα μεταξύ του Dacia Logan και του Hyundai i10. Το Ζ3 έχει συγκεκριμένο κοινό. Και πιστεύω ότι το πρόβλημα του αγοραστικού κοινού του Z3 δεν είναι η τιμή του αυτοκινήτου αλλά τα τεκμήρια.

[Z4 DCT]

Θυμάμαι τι άκουσα όταν έβαλα προς πώληση το ΤΤ (108.000 km) το 2005. Οι έμποροι μου έδιναν 16.000 ευρώ, η επίσημη αντιπροσωπεία ένα χιλιάρικο παραπάνω με την προϋπόθεση να πάρω πάλι Audi. Τελικά το έδωσα 28.000 μετά από 1 χρόνο.

Το ίδιο έγινε και με το GTI (96.000km): Μ' έπαιρναν τηλέφωνο για την αγγελία στο car και μου έλεγαν πως βρίσκουν το ίδιο και καλύτερο με 13 χιλιάρικα. Τους προέτρεπα να πάνε ν' αγοράσουν εκείνα τότε και να μη μου ζαλίζουν τον έρωτα. Τελικά μόλις 2 βδομάδες αργότερα το έδωσα 19.000 μετρητοίς. Μόλις κατέβασα την αγγελία έπεσαν απανωτά κάτι αγχωμένα τηλεφωνήματα (είχαν κρατήσει το κινητό μου), αλλά το πουλάκι είχε πετάξει.

.

Συμφωνω απολυτα με τον Αρη.....ακομα και γω εν μεσο κρισης της αγορας αυτοκινητου, ακουγα τιμες εξοπραγματικες για το 92αρι μου....ακομα και 17000!!!!! μου ειπαν σε αντιπρωσοπια.......τελικα το αμαξι εφυγε σε σχεδον διπλασια τιμη.....

Το Ζ3 έχει συγκεκριμένο κοινό. Και πιστεύω ότι το πρόβλημα του αγοραστικού κοινού του Z3 δεν είναι η τιμή του αυτοκινήτου αλλά τα τεκμήρια.

Αυτο ειναι πολυ σωστο!!!, ειδικα το τεκμηριο ειναι αυτο που στην σημερινη εποχη ρυθμιζει τις τιμες.....μιλαμε για αμαξια 2ετιας 4000+ cc αξιας 128000 ευρω με 9000χλμ να πωλουνται με το ζορι 50000ε......

[GEORGE316]

για να μιλαμε για μελλοντικη αξια,θα πρεπει να εχουμε στο νου μας οτι μελλοντικη αξια προυποθετει σοβαρη οικονομικη κατασταση ενος κρατους..
τοτε και μονο τοτε,εφ οσον εχει εξασφαλιστει οικονομικη δραστηριοτητα καποιος μπορει να μιλαει για μελλοντικη αξια.
ποσο μαλλον το θεμα αυτοκινητου που μη γελιομαστε δεν ειναι τεχνη ωστε να επενδυσεις...
γνωμη μου ειναι οτι παρολο που το Ζ3 ειναι ενα πολυ καλο αυτοκινητο
(το ονειρο μου....)στο μελλον τουλαχιστο στην ελλαδα δε θα αποκτησει καποια ιδιαιτερη αξια.
αν μπορει καποιος να παραδωσει πινακιδες(αλλα να το κρατησει στην ιδιοκτησια του με οτι συνεπαγεται...) να το κλειδωσει σε κανενα χωριο του,ειναι το καλυτερο.
υποθετωντας οτι στο μελλον ...στο μακρινο....ισως αρκετα μακρινο...θα ειναι οπως βλεπαμε πριν 5 χρονια τις 944.
βεβαια συμφωνω οτι το Ζ3 ειναι πολυ ειδικο αυτοκινητο και απευθυνεται σε γνωστες και λατρεις και οχι στο μεσο χρηστη...
τι να πω ρε παιδια.....μακαρι..

[Nino]

Μιας και ειναι "δικο" μας τωρα το νημα ας συνεχισουμε...
Εγω θα επιμεινω και μαλιστα συμβουλευω οποιον εχει τη δυνατοτητα ή τα τρια Χ να σκεφτει πολυ σοβαρα την αγορα μιας Ζ3 με σκοπο τη "χρηση" της στο μελλον.
Το αμαξι ειναι ξεχωριστο εχει ομορφια χαρακτηρα και εξαιρετη οδηγικη για την κατηγορια του αισθηση. Αισθηση που οι οδηγοι Ζ3 εγκωμιαζουν και ας εχει μειωμενες επιδοσεις ειδικα στην εκδοση 1.9.
Ειναι το πρωτο μοντελο BMW που κατασκευαστηκε εκτος των γερμανικων τειχών και ουσιαστικα με αυτο "μπηκε" η bmw στη κατηγορια των ρουντστερ.
Τα λιγα χρονια που ηταν στη παραγωγη δεν προλαβαν να το απαξιωσουν με συνεχομενα face lift κλπ.
Οι δε καταβολες του και οι γραμμες του ερχονται απο την 507 και προσωπικα διαφωνω Σπυρο οτι ειναι απο την Ε30.
Δεν ξερω να πω σε ποσα απο σημερα χρονια θα αποκτησει τεραστια συλλεκτικη αξια, ξερω μονο και τουλαχιστον ετσι πιστευω οτι αυτο θα συμβει!

υγ1. Ναι με αρεσει (αιτιατικη) και καποια στιγμη θα την αποκτησω.
υγ2 Χρονο- Χωρο- Χρημα

[Nickolas_s2k]

H γνωμη η δικια μου ειναι πως το συγκεκριμενο αυτοκινητο εχει ''κατι'' ξεχωριστο..δεν ειναι σωστο ομως να αναλυουμε την αξια ενος αυτοκινητου σε ευρω..για μενα η αξια ενος αυτοκινητου και ειδικα ενος roadster οπως η Ζ3 μετριεται μονο με το χαμογελο που αφηνει στα προσωπα οσων εχουν τη χαρα να την οδηγουν καποια χειμωνιατικα βραδια ξεσκεπαστη, καποια καλοκαιρινα βραδια ανεβαινοντας ενα βουνο,ισως ακομα και οταν τη βλεπουν παρκαρισμενη και εκεινη τους ''λεει'' κλεινοντας τους πονηρα το ματι ''βγαλε με βολτα και κανε με οτι θες''..Επομενως εννοω πως τετοιου ειδους αυτοκινητα εχουν συναισθηματικη αξια και δεν ειναι ευκολο να τα αποχωριστεις εκτος και αν υπαρχει μεγαλη αναγκη..Αυτο ειναι πιστευω που τα κανει διαχρονικα (εκτος απο την ομορφια και τη συλλεκτικοτητα) ..τα συναισθηματα που σου αφηνουν..εγω προσωπικα που την εχω,αφου την εφερα ακριβως στα μετρα τα δικα μου και την φροντιζω σαν τα ματια μου δεν εχω σκοπο να τη δωσω και ας υπαρχουν πιο γρηγορα και πιο προηγμενα τεχνολογικα αυτοκινητα!

[Z4 DCT]

Kαι γω πιστευω οτι σε λιγα χρονια η αξια της θα ανεβει...οχι τιποτα τρελο, αλλα οχι οσο τα ζητανε τωρα...
Σιγουρα ειναι ενα ιδιαιτερο αμαξι για να το εχει καποιος στην κατοχη του

[GIWRGOSPR]

να προσθεσω κ εγω,,οτι οταν καποιος οδηγησει ξεσκεπαστη Ζ3 μεσα του θα θελει να την εχει δικια του....αν καποιος μου βρει καλυτερη επαφη οδηγου αμαξιου θεσης οδηγησης του την χαριζω.......πολλοι θα ηθελαν μια Ζ3 διοτι,,,ειναι ρετρο..εχει απιστευτο κορμι...και φοβερο κωλο.....συγνωμη αλλα εχω ερωτικη σχεση πλεον....λοιπον οποιος εχει αμφιβολιες ας την οδηγησει για τον χαρακτηρα της και οχι για τα γκαζια...γιατι σε ΕΝΑ ΦΑΝΑΡΙ ΥΠΑΡΧΕΙ ΕΝΑ ΧΟΝΤΑ CBR ΚΑΙ ΜΙΑ HARLEY ,,το χοντα θα ξεκινησει με 200 και η harley με ηρεμια...

[karmaz3]

θέλω να πουλήσω το ζ3 μου και το έχω βάλει 8χιλιάρικα και δε μ εχει πάρει ούτε ένας... πιά μάλλον σκεφτόμαστε ακόμη και το τηλεφώνημα που θα κάνουμε... τί να πώ

[m-power_01]

1) Νίνο ,λέω οτι εχει καταβολές Ε30 γιατί... ενω σαν σασί ονομάζεται Ε36,έχει πίσω ανάρτηση από Ε30. Ναι αυτή την αρχαία με τους ημιστερούντες βραχίονες... την παιχνιδιάρικη. Το τελευταίο happy tail δηλαδη.

2) Αγαπητοί ιδιοκτήτες Ζ3 .δεν θέλω να απαξιώσω τα αυτοκίνητα σας...
Ενα αυτοκίνητο όταν είναι στο γκαράζ μας, μπορεί να έχει όποια αξία θέλουμε... Για μας ομως...
Οταν του βάλουμε πωλητήριο επίσης μπορεί η τιμή του να είναι όποια θέλουμε. Δεν είναι αυτό όμως που καθορίζει την εμπορικη αξία του. Η εμπορικη αξία του ορίζεται από την σχέση προσφοράς-ζήτησης. Άρα λοιπόν όταν δεν είναι περιορισμένη η παραγωγή ,ΔΕΝ μπορούμε να έχουμε αυξημένη εμπορική αξία λόγω συλλεκτικότητας. Πρέπει να συντρέχουν ιδιαίτεροι λόγοι ,όπως υπερβολικά πολλές ζημιές ή οξείδωση ,κάτι τέλος πάντων που θα τα αποδεκατίσει.
Το ίδιο ακριβώς είχαν προσπαθήσει να κάνουν οι ιδιοκτήτες ΜΧ5... θυμάστε εποχή 2003 τι τιμές έπαιζαν ΜΧ5 του '90... Ελεος! Μόλις λοιπόν καβάλησαν το καλάμι με τις τιμές τους, προσγειώθηκαν απότομα μετά! Βγήκε βλέπεις καινούριο μοντέλο... Έτσι και εδώ, όταν με 13 παίρνεις Ζ4 ...αυτό σπρώχνει την Ζ3 πιο κατω.

3) Η όλη αλήθεια είναι σε αυτό που λέει ο φίλος karmaZ3. Πόσοι τον πήραν τηλ? Υπόψιν ότι ειναι μόλις 1900 ,είναι 2003 και έχει dsc.

[katsaraios]

1) Νίνο ,λέω οτι εχει καταβολές Ε30 γιατί... ενω σαν σασί ονομάζεται Ε36,έχει πίσω ανάρτηση από Ε30. Ναι αυτή την αρχαία με τους ημιστερούντες βραχίονες... την παιχνιδιάρικη. Το τελευταίο happy tail δηλαδη.

2) Αγαπητοί ιδιοκτήτες Ζ3 .δεν θέλω να απαξιώσω τα αυτοκίνητα σας...
Ενα αυτοκίνητο όταν είναι στο γκαράζ μας, μπορεί να έχει όποια αξία θέλουμε... Για μας ομως...
Οταν του βάλουμε πωλητήριο επίσης μπορεί η τιμή του να είναι όποια θέλουμε. Δεν είναι αυτό όμως που καθορίζει την εμπορικη αξία του. Η εμπορικη αξία του ορίζεται από την σχέση προσφοράς-ζήτησης. Άρα λοιπόν όταν δεν είναι περιορισμένη η παραγωγή ,ΔΕΝ μπορούμε να έχουμε αυξημένη εμπορική αξία λόγω συλλεκτικότητας. Πρέπει να συντρέχουν ιδιαίτεροι λόγοι ,όπως υπερβολικά πολλές ζημιές ή οξείδωση ,κάτι τέλος πάντων που θα τα αποδεκατίσει.
Το ίδιο ακριβώς είχαν προσπαθήσει να κάνουν οι ιδιοκτήτες ΜΧ5... θυμάστε εποχή 2003 τι τιμές έπαιζαν ΜΧ5 του '90... Ελεος! Μόλις λοιπόν καβάλησαν το καλάμι με τις τιμές τους, προσγειώθηκαν απότομα μετά! Βγήκε βλέπεις καινούριο μοντέλο... Έτσι και εδώ, όταν με 13 παίρνεις Ζ4 ...αυτό σπρώχνει την Ζ3 πιο κατω.

3) Η όλη αλήθεια είναι σε αυτό που λέει ο φίλος karmaZ3. Πόσοι τον πήραν τηλ? Υπόψιν ότι ειναι μόλις 1900 ,είναι 2003 και έχει dsc.

πολυ σωστα ομιλει ο φιλτατος Σπυρος.
Επισης η αγορα του αυτοκινητου διαμορφωνεται πολυ διαφορετικα απο αλλες εποχες και κανεις δεν ειναι σε θεση να προβλεψει ετσι ελαφρα τη καρδια τι αξια θα εχει ενα ομορφο αυτοκινητο και ειδικο σε χρηση και σχεδιαση.