Καλά θα κάνουμε να το συνηθίσουμε αυτό, γιατί είτε το θέλουμε είτε όχι, η BMW VAGοποιείται. Πλέον οι διαφορετικές πλατφόρμες μετρούνται στα δάχτυλα του ενός χεριού, ενώ προς το "κάτω" μέρος της γκάμας της BMW θα αρχίσουμε να βλέπουμε πάρα πολλές ομοιότητες με τη ΜΙΝΙ.Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Εξηγούμαι για να μην παρεξηγούμαι:
Κατ'αρχάς, οι σειρές F10 5er, F12 6er, F01 7er και Rolls Royce Ghost έχουν το ίδιο πάτωμα τύπου modular. Σε μια λίγο διαφοροποιημένη εκδοχή της πλατφόρμας αυτής, πατάνε τα Χ5 και Χ6.
Μετά, το πάτωμα των F20 1er, F20 3er, X1 και X3 είναι και πάλι κοινό. Το 1.6 τούρμπο μοτέρ που βγήκε τώρα στο καινούριο άσσο, είναι το γνωστό Prince που φοράνε τα ΜΙΝΙ και διάφορα Peugeot/Citroen.
Σχεδιαστικά, η φίρμα τείνει πάλι στην εποχή του "one sausage - different lengths". Και στο εσωτερικό, και στο εξωτερικό design. Ο άσσος με τη νέα σειρά 3 θα έχουν κατά 95% ίδιο εσωτερικό.
Δυστυχώς, "πληρώνουμε" κάτι απίστευτα απλό τώρα. Το ότι η BMW έγινε μια ακόμα mass-market εταιρία αυτοκινήτων, πέφτωντας "θύμα" της ίδιας της της ανάπτυξης. Πράγμα το οποίο είναι καλό για την εταιρία, τους μετόχους της, τον μέσο αγοραστή που πλέον μπορεί να διαλέξει ένα πιο πλήρες αυτοκίνητο, αλλά είναι "κακό" για τον μέσο enthusiast που θέλει ένα πιο καθαρόαιμο αυτοκίνητο και πλεον είναι αναγκασμένος να αναζητήσει τα ελάχιστα focused μοντέλα, που είναι όμως και σαφώς πιο ακριβά. Άρα και λιγότερο προσιτά.
Καλώς ή κακώς, η BMW έχει ανοιχτεί πάρα πολύ σε όγκο πωλήσεων, πράγμα που σημαίνει ότι τα προϊόντα της πρέπει να καλύπτουν τώρα ένα σαφώς πιο ευρύ φάσμα αγοραστών, άρα απαιτήσεων αγοραστών. Δεν μπορούν να είναι όσο σπόρ όσο ήταν παλιά, και αναγκαστικά τείνουν προς τον μέσο όρο της κλάσης του εκάστοτε μοντέλου.
Μια χαρά πισωκίνητο θα είναι. Για το πάτωμα του νέου άσσου πρόκειται. Η πλατφόρμα είναι πισωκίνητη.Μεγα λαθος εαν ΔΕΝ ειναι πισωκινητο...
και εαν ισχυει αυτο
ας το γυρισουνε το πλαισιο αναποδα, μπρος-πισω !
Επειδή όμως πολλά γράφονται, ακόμα περισσότερα λέγονται και στο τέλος κανείς δεν καταλαβαίνει τίποτα, θα προσπαθήσω να ξεκαθαρίσω μερικά πράγματα:
1. Προσθιοκίνητη BMW όντως θα δούμε στο άμεσο μέλλον.
2. Η νέα σειρά 1, θα περιλαμβάνει τα εξής μοντέλα: 3θυρο, 5θυρο, κουπέ, κάμπριο και GT, α λα 5GT.
3. Το 1GT είναι αυτό που θα είναι προσθιοκίνητο, καθώς θα έχει χαρακτήρα MPV, ώστε να τοποθετηθεί απέναντι από τη νέα Mercedes-Benz B-Class.
4. Το εν λόγω μοντέλο θα είναι προσθιοκίνητο γιατί θα πατάει στο πάτωμα της ΜΙΝΙ, για λόγους χώρων και packaging. Στο μοντέλο αυτό, πρώτες προτεραιότητες είναι οι χώροι και η διπλή έλικα, και όχι η οδηγική συμπεριφορά. Θα είναι ο μόνος άσσος με κίνηση μπροστά.
Σε ένα με δύο χρόνια απο τώρα, θα λανσαριστεί στην αγορά και η νέα sub-brand, η BMW i που συζητάγαμε πριν κανα δυο μήνες. Από 'κει και πέρα, το επόμενο νέο μοντέλο που θα περιμένουμε να δούμε, είναι η νέα Ζ3.
Όπως είπα και παραπάνω, τα διάφορα μίντια κακώς μιλάνε για Ζ2. Αυτό που (τουλάχιστον κατά τη γνώμη μου) περιμένουμε είναι η Ζ3. Δηλαδή νέο roadster στις διαστάσεις της παλιάς Ζ3, με κινητήρες από 1.6 έως 2 λίτρα (πάντα τούρμπο) ώστε να είναι σχετικά οικονομικό και φορολογικά βιώσιμο.
Με το λανσάρισμα της νέας Ζ3, θα γίνει και η μετάβαση από τη Ζ4 στη Ζ5, αφού η Ζ3 θα είναι ελάχιστα μικρότερη σε διαστάσεις από την τωρινή Ζ3, ενώ η Ζ5 θα προσπαθήσει να χτυπήσει την SL.
Απάντηση με παράθεση