CSL για drift car ???

[manos///3]

δεν είναι αυτό ρε...είναι ότι δεν έχεις τα κοχόνες για να οδηγήσεις το αμάξι μου όπως πρέπει...

[Thomelef]

ρε μλκ κρητικέ, λές τώρα που θα είναι κλειδωμένο να το γδύσω τελείως???

[manos///3]

ρε μλκ κρητικέ, λές τώρα που θα είναι κλειδωμένο να το γδύσω τελείως???

Και εσυ μαζι ομως....

https://www.neakriti.gr/?page=newsde...=835736&srv=95

[Thomelef]

άσε τώρα ρε...δείξε τις ωραίες φώτο που λαμβάνεις κάθε μέρα απο κύπρο...χαχαχαχαχα!!!
μλκ να την κάνεις card postal, και να του την στείλεις για ευχές τα χριστούγεννα...αααααα
και σε όλους τους πελάτες σου...

[Thomelef]

με 250 κιλά κάτω και κλάσης ανώτερη ανάρτηση, τα 30 μέτρα δεν είναι καθόλου υπερβολή.
σκέψου πόσο πιο αποτελεσματικό είναι το φρένο με 250 κιλά μικρότερο φορτίο, και με σχεδόν
μηδενική μετατόπιση βάρους κατα το φρενάρισμα. το αμάξι δεν μουρώνει σχεδόν καθόλου στα
φρένα σε αντίθεση με το δικό μου που κάνει βουτιά...
όσον αφορά το άλλο σου ερώτημα, είναι πως το csl, είναι τέλειο γα αυτό που είναι. δλδ αμάξι
βόλτας και πίστας.
φυσικά και ένα Μ3 θα μπορούσε να είναι πιο αποτελεσματικό απο ένα csl, αν έπεφταν επάνω του
τα ανάλογα χρήματα. η τσέπη είναι αυτή που ορίζει πόσο καλύτερο μπορεί να γίνει ένα αμάξι,
και αυτό ισχύει παντού.
το θέμα για τα drift cars που συζητάμε, είναι πως δεν αξίζει να χαλάσεις ένα τόσο ολοκληρωμένο
αμάξι χρόνων με πολιτική περιβολή βέβαια, για να το κάνεις drift car. θέλει να αλλάξεις πολά
πράγματα, τα οποία δεν αξίζει. καταρχήν, είναι κρίμα να πετάξεις το smg, με το τέλειο πρόγραμμα
που έχει, σε αντίθεση με του απλού Μ3. είναι λες και οδηγείς άλλο σαζμαν. επίσεις η αίσθηση
που παίρνεις απο το αμάξι, είναι καθαρά για να μπείς και να γράψεις χρόνο. μόνο αν τύχει και
το οδηγήσεις μπορείς να καταλάβεις αυτό που γράφω.
απο την άλλη, ένα απλό Μ3, το κάνεις πολύ πιο άνετα drift car, μιάς και σε προιδεάζει να πάς
με το πλάι συνέχεια. το csl σε μπριζώνει να το χώνεις. μια δυο τιμονιές και αέρα απο την στροφή.
τες πα. το θέμα είναι πως οταν πας για να χαλάσεις ένα τέτοιο αμάξι, δεν αξλιζει τον κόπο.
το πουλάς, και με τα λεφτά που παίρνεις, παίρνεις το απλό, του ρίχνεις τα κέρατα του, και όλα
αυτά χωρίς να δώσεις παραπάνω χρήμα...γι'αυτό δεν αξιζει κυρίως να χαλάσεις ένα csl για
drift car.
για trackday car, ρίχνεις λίγο χρήμα ακόμα, και έχεις ένα πολύ ολοκληρωμένο αυτοκίνητο,
αλλά και πάρα πολύ αποτελεσματικό...
το αμάξι του μάνου, έχει γράψει 1.32.7. και παίρνει καμμιά 100+ κιλά ελάφρωμα ακόμα.
αν βάλεις και ένα καλό πρόγραμμα απο την evolve που λένε πως κάνουν παπάδες οι άνθρωποι, θα γράψει ακόμα πιο κάτω...
γενικώς για να μην το κουράζουμε το θέμα, δες πόσα βίντεο υπάρχουν απο csl ντριφτάδικα,
και θα καταλάβεις γιατί δεν αξίζει να κάνεις κάτι τέτοιο...δεν υπάρχει κανένα. κοινός, θες ντριφτάμαξο???
δεν αγοράζεις csl!!!

[kloukakis]

Σε πιάνω, μπορώ να καταλάβω για την διαφορά που λες μεταξύ Μ3 και Μ3 CSL.
Καλά το αμάξι του Μάνου δεν σηκώνει αμφισβήτηση είναι τρελό όπλο και μακάρι να κόψει τα πείσματα το κιβώτιο να το χαρεί την επόμενη φορά όπως πρέπει!

250 κιλά είναι προφανώς τεράστια διαφορά. Είναι σαν να λέμε τρέχα μόνος σου και μετά τρέχα με +3 άτομα μέσα. Απλά καμία σχέση.

Δεν διαφωνώ ότι τα CSL δεν κάνουν για ντριφτ. Όντως μόνο και μόνο το κιβώτιο να αλλάξεις δεν είναι και λίγο. Πάντως υπο συνθήκες ιδιαίτερες και με τις τιμές να παίρνουν τον κατήφορο που "απαξιώνουν" τέτοια αμάξια, δεν αποκλείεται να το δούμε και αυτό. Πχ μπορεί να το έχει φέρει απο Γερμανία και να μην μπορεί να το κυκλοφορήσει ή να μην θέλει να το δώσει για συναισθηματικούς λόγους ή να έχει βρει κάποιον που να πληρώνει καλά την μετατροπή σε CSL ή μπορεί να χέστηκε(με το συμπάθιο) που είναι CSL ή όλα μαζί ή ή ή....