Ναι με ενδιαφέρει, μπορείτε να με υπολογίζετε
Οχι δεν επιθυμώ κάτι τέτοιο / Δεν με ενδιαφέρει το θέμα
Ναι ειμαι μεσα.
Η μονη μου επιφυλαξη ειναι μηπως και μας παρει βραδυ η καθυστερησουμε τραγικα αλλα σε καθε περιπτωση ακομα και αν δε μετρηθω θα πληρωσω το μεριδιο μου.
Υπολογισε με για ενα αμαξι και αν τελικα δεν μαζευτουμε πολλοι για δυο αυτοκινητα.
Εξειδικευμένος Επαγγελματίας
Παιδια για να μην αγχωνεται κανενας,δεν υπαρχει περιπτωση καποιος να πληρωσει χωρις να μετρηθει...Θα μαζευτουμε,θα μετρηθουμε και θα ειναι ολα μια χαρα...
BILL007 (23-01-10), Stefanos_Cool (22-01-10), Vasilis (26-01-10)
Δημήτρη είναι δυνατόν με το ίδιο πάτημα να δώσει αποτελέσματα και δύναμης στον τροχό και στον στρόφαλο ή θέλει άλλη ρύθμιση το δυναμόμτερο και 2 διαφοερτικά πατήματα για να πάρει κάποιος και τα δύο αποτελέσματα ?Αρχικό μήνυμα απο skandalis447
Εξειδικευμένος Επαγγελματίας
Την ωρα που παταμε στο δυναμομετρο,γινεται η μετρηση της δυναμης που φτανει στους τροχους(βασικα ροπη ειναι αλλα ας το δουμε ως δυναμη για να παρει μια σελιδα μονο η απαντηση).κατα το αφημα του γκαζιου και το πατημα του συμπλεκτη,τα ραουλα του εκαστοτε δυναμομετρου "βλεπουν"το ρυθμο που φρεναρουν οι τροχοι ρολλαροντας και υπολογιζουν τις απωλειες...αυτη ειναι η βασικη αρχη υπολογισμου απωλειων απο στροφαλο σε τροχο...ολα γινονται σε ενα πατημα...χονδρικα απο την εμπειρια μου,ενα μπροστοκινητο οχημα εχει 8-10% απωλειες,ενα πισωκινητο 12-13% και ενα τετρακινητο 15-18% μεχρι το πολυ 20%...εξαιρεση αποτελουν τα δικηνητα πορσε,τα οποια εχουν απωλειες ιδιεσ με ενα μπροστοκινητο,αφου την διαφορα απωλειας την διμιουργει ο κεντρικος αξονας στα υπολοιπα μπροστομηχανα αυτοκινητα...Τα πορσε δεν απλα δεν εχουν κεντρικο αξονα...ετσι βλεπουμε ενα 911 πχ 340 αλογα παντα να βγαζει παραπανω δυναμη απο ενα μπεμπε 340 αλογα...αφου το τελευταιο αναλωνει καποια ενεργεια να στριψει εναν βαρυ κεντρικο αξονα...
μου ελυσες αρκετές απορίες.
Εξειδικευμένος Επαγγελματίας
οτι αλλο θες...στη διαθεση σου...ξερεις που θα με βρεις...
Δικαιώματα - Επιλογές
