ΚΟΜΠΡΕΣΣΟΡΕΣ...!

[ΔημήτρηςΜ3]

αν και εχω τη λυσει σχεδον ετοιμη
αλλα δεν ξερω μετα απο αυτα που διαβασα στο e46fanatics
μιλαω για το κιτ της VF
1stage

[turbodog]

αν και εχω τη λυσει σχεδον ετοιμη
αλλα δεν ξερω μετα απο αυτα που διαβασα στο e46fanatics
μιλαω για το κιτ της VF
1stage

Επειδη παρακολουθω το Αμερικανικο forum εδω και καιρο, ολα τα αμερικανικα κιτακια VF, AA, ESS εχουν κορυφαιο hardware. Το προβλημα οπως και στην προαναφερθεν περιπτωση της VF ειναι το tuning. Αυτο ειναι που σπαει το μοτερ και οχι το hardware. Και βεβαια οταν πας να δουλεψεις 12-14 psi (0.9 και κατι...σχεδον 1 bar!) με stock μοτερ και 11.5 CR (οπως κανουν οι αμερικανοι, παιζεις με την τυχη σου). Και αν διαβασεις και ολο το thread στο US forum θα δεις οτι και μετα το σπασιμο, αυτοι που του δεσαν το μοτερ ηταν ασχετοι και εξου και τα μεταγενεστερα προβληματα. Αν εχεις σωστο προγραματιστη που θα σου κανει σωστο tuning και δεν το παρακανεις με την πιεση μην φοβασαι για την αξιοπιστια του κιτ. (και λεω του κιτ γιατι οταν κομπρεσαρεις ενα stock μοτερ με 11.5 συμπιεση, με φλατζα κεφαλης μεταξυ των κυλινδρων σχεδον ανυπαρκτη (λογω κατασκευης του 6κυλινδρου μοτερ ωστε να εχει μειωμενο πλατος- μηκος στην περιπτωση μας, μιας και ειναι RWD) και κοφτη στις 8000σαλ, πολλα μπορουν να συμβουν