το βαρος της ζαντας παιζει σημαντικοτατο ρολο σε αγωνες.
η ποιοτητα,η αντοχη και το βαρος της ζαντας ειναι απο τα καιρια σημεια του αυτοκινητου.
οσο και να μας φαινεται παραξενο,οι εταιριες σχεδιαζουν ζαντες για καθε μοντελο.οι ζαντες αυτες,τις περισσοτρες των περιπτωσεων ειναι πολυ καλης ποιοτητας και εχουν σωστο βαρος συμφωνα με τις μετρησεις και τις μελετες τους.
το θεμα των aftermarket ζαντων ειναι στο οτι οι πολυ καλες εταιριες,προσφερουν ποιοτικες ζαντες με λιγοτερο βαρος.αυτο ομως σημαινει ειδικα υλικα (καποιοες φορες τιτανιο,carbon,μαγνησιο)που ανεβαζουν πολυ το κοστος.
οι υπολοιπες εταιριες απλα βγαζουν σχεδια ωστε να απευθυνθουν στο ευρυ και μη ειδικο κοινο.
βαλτε δυο εργοστασιακα Μ3 (πχ) που βγηκαν το ενα πισω απο το αλλο απο το εργοστασιο και αφηστε το ενα με τις εργοστασιακες ζαντες και στο αλλο βαλτε κοινες ζαντες αλουμινιου χωρις να κοιταξουμε το βαρος της...
καντε και το ιδιο αλλαζοντας τις βαριες ζαντες με αλλες για αγωνιστικη χρηση(ελαφριες και δυνατες..)οι διαφορες σε σχεση με το εργοστασιακο μοντελο θα ειναι εμφανης..
τωρα τα παιδια που το εχουν ψαξει περισσοτερο το θεμα ας πουν!