Περί αεροδυναμικής αυτοκινήτου

[ghost-rider]

Καπου ειχα ενα περιοδικο που τα ειχε και δεν μπορω να το βρω.
Λιγα θυμαμαι. Καπου στο 0,29 το 46αρι αν δεν κανω λαθος. Χειροτερα το Μ3 λογω φουσκωματων και ανοιγματων μπροστα.
Δεν θυμαμαι για Ε36. Η λογικη λεει οτι θα ειναι καπου αναμεσα στο απλο Ε46 και στο Ε46 Μ3. Με καθε επιφυλαξη αυτα! Η λογικη και η θεωρια λεει οτι οι γωνιες δε βοηθανε...
Το Α4 Β6 ομως ειχε πανω κατω τα ιδια με το 46αρι.
Μικροδιαφορες.

Γενικα παντως, για να μειωσεις την οπισθέλκουσα αναγκαστικα θα μειωθεί και η downforce, πραγμα μη επιθυμητο.
Συνήθως ζητάται η χρυση τομη, αν και μερικές φορες για το ματι και μονο γινονται αεροδυναμικα εκτροπα.
Οπως... φουσκωμενα φτερα, μεγαλες τρυπες εμπρος, φτερουγες-απλωστρες... Hatchback! Ε... ναι... Χρειαζεται το πορτ παγκαζ, πως να το κανουμε? Νταξει το αλλο παρκαρει ευκολοτερα και ειναι και λιγο ελαφρυτερο... Αλλα δεν ειναι "σωστο".
Ειναι τιγκα στο στροβιλισμο πισω.

Απο την αλλη υπαρχουν αυτοκινητα που για να εχουν μικρη οπισθέλκουσα ειναι αφανέρωτα η και... επικινδυνα στον ελεγχο.
Ολοι εχουμε ακουσει ιστοριες για το 1ο ΤΤ.
Δεν ειναι ψεμματα.
Απλα η αληθεια ειναι οτι κατι αλλαξαν πριν βγει στην παραγωγη και μετα απο καποιες δοκιμες.
Ειχε(και συνεχισε να εχει) εκπληκτικα μικρη οπισθελκουσα αλλα... καπου μαλλον απογειωνόταν η μουρη του, απ οσο ξερω. Διορθωσαν πολυ λιγα(ισως μονο ενα προφυλακτηρα) και... τζετ το εργαλειο!

Θα μπορουσε κάποιος να υπολογίσει τι κανει μια φτερούγα πισω. Η ενα φρυδι.
Μα οσο πιο πολυ περιπλεκεται το σχημα, τοσο πιο εξω πεφτουν τα "τυπάκια" που εχουμε μάθει. Εκει χρειαζεται καποιο προγραμμα αναλυσης. Φανταζομαι με πεπερασμενα στοιχεια μιας και κουρμπες ακμες ειναι παντου.