Sprint Booster....!

[Nino]

Τα μοντελα των αυτοκινητων ειναι προιον μελετης και δοκιμων ατελειωτων ωρων και απο διαφορα τεχνολογικα τμηματα.
Το δε ολο στησιμο του αυτοκινητου ειναι αυτο που "καθοριζει" και την τελικη τιμη και οχι μονο ενας κινητηρας με μεγαλυτερη ιπποδυναμη,ροπη ή κυλινδρους..
Καθε αυτοκινητο απευθυνεται και "καπου" και αναλογα αυτον το προσανατολισμο και τους νομους της φυσικης,εχει καποια χαρακτηριστικα και επιδοσεις,ενω παραλληλα θα πρεπει να τηρει ορισμενες προυποθεσεις οσον αφορα παθητικη και ενεργητικη ασφαλεια,καταναλωση,εκπομπ ες ρυπων κλπ
Για το αν προσφερει ή οχι κατι το string B.... τα ειπαν ολα οι προλλαλησαντες,το θεμα ομως δεν ειναι εκει.
Ωραια μου δινει καλυτερη αποκριση και καλυτερη (ψευδ)αισθηση,αλλα απο εκει και μετα τι γινεται? αλλαζει την καταναλωση,αν η εταιρεια το εφτιαχνε απο το εργοστασιο(λες να μη μπορουσε?) και αλλαζαν ετσι τα χαρακτηριστικα,χαρακτηρισ� �ικα για τα οποια εγινε αντικειμενο αγορας τοτε ποσοι θα το επελεγαν?
Τεσπα σιγουρα η αυτοκινηση εξελιχθηκε και απο τους βελτιωτες (μικρους -μεγαλους) και πολλες φορες χαρη σε αυτους αλλαξε και ο τροπος σκεψης των αυτοκινητοβιομηχανιων.
Αυτο που πρεπει να καταλαβουμε ομως ολοι ειναι αγοραζοντας ενα φθηνο μοντελο δεν θα γινει ποτε η "ναυαρχιδα" της εταιρειας και αν ακομα γινει.. τοτε το κοστος ειναι τοσο υψηλο που ξεπερνα πολλες φορες την τιμη της "ναυαρχιδας"
Εν κατακλειδι αν με αυτο (string b.....) κανει ενα χ3 "σουζες" (χαχαχα) ποση αξια εχει οταν ουτε για αυτο εχει φτιαχτει αυτο το αμαξι ,αλλα και το κοστος ανεβαινει στο θεο...

[deepBLUE]

Τα μοντελα των αυτοκινητων ειναι προιον μελετης και δοκιμων ατελειωτων ωρων και απο διαφορα τεχνολογικα τμηματα.
Το δε ολο στησιμο του αυτοκινητου ειναι αυτο που "καθοριζει" και την τελικη τιμη και οχι μονο ενας κινητηρας με μεγαλυτερη ιπποδυναμη,ροπη ή κυλινδρους..
Καθε αυτοκινητο απευθυνεται και "καπου" και αναλογα αυτον το προσανατολισμο και τους νομους της φυσικης,εχει καποια χαρακτηριστικα και επιδοσεις,ενω παραλληλα θα πρεπει να τηρει ορισμενες προυποθεσεις οσον αφορα παθητικη και ενεργητικη ασφαλεια,καταναλωση,εκπομπ ες ρυπων κλπ
Για το αν προσφερει ή οχι κατι το string B.... τα ειπαν ολα οι προλλαλησαντες,το θεμα ομως δεν ειναι εκει.
Ωραια μου δινει καλυτερη αποκριση και καλυτερη (ψευδ)αισθηση,αλλα απο εκει και μετα τι γινεται? αλλαζει την καταναλωση,αν η εταιρεια το εφτιαχνε απο το εργοστασιο(λες να μη μπορουσε?) και αλλαζαν ετσι τα χαρακτηριστικα,χαρακτηρισ� �ικα για τα οποια εγινε αντικειμενο αγορας τοτε ποσοι θα το επελεγαν?
Τεσπα σιγουρα η αυτοκινηση εξελιχθηκε και απο τους βελτιωτες (μικρους -μεγαλους) και πολλες φορες χαρη σε αυτους αλλαξε και ο τροπος σκεψης των αυτοκινητοβιομηχανιων.
Αυτο που πρεπει να καταλαβουμε ομως ολοι ειναι αγοραζοντας ενα φθηνο μοντελο δεν θα γινει ποτε η "ναυαρχιδα" της εταιρειας και αν ακομα γινει.. τοτε το κοστος ειναι τοσο υψηλο που ξεπερνα πολλες φορες την τιμη της "ναυαρχιδας"
Εν κατακλειδι αν με αυτο (string b.....) κανει ενα χ3 "σουζες" (χαχαχα) ποση αξια εχει οταν ουτε για αυτο εχει φτιαχτει αυτο το αμαξι ,αλλα και το κοστος ανεβαινει στο θεο...

Γιαννη δεν ειναι ακριβως ετσι.
Ουτε το κοστος ανεβαινει στο θεο και μια και δε ξερω αν εχεις γνωση αυτου του συγκεκριμενου προιοντος πραγματικα και ειδικα σε αμαξι τυπου Χ θα δεις μεγαλη διαφορα.
Η Γνωμη μου ειναι πως αξιζει τον κοπο και ειδικα τωρα που εχεις την επιλογη διαβαθμισεων.
Εχουμε βεβαιως ξαναπει πως αλογα δε δινει το συγκεκριμενο προιον απλα βελτιωνει την αποκριση του γκαζιου.
Αυτο που θα προτεινα ειναι πως οποιος θελει να καταλαβει τι πραγματικα κανει το προιον ειναι να παει στη μεταμορφωση στο Μπουλεκο και να το κανει μια δοκιμη επανω στο αμαξι του,τοτε θα καταλαβει και θα αποφασισει καποιος αν το θελει η οχι,απλα θελει να αφιερωσει ο ενδιαφερομενος 10 λεπτα απο το χρονο του.
Και γω ετσι το αγορασα.

[Vasilis]

γιατι αραγε ο κατασκευαστης ενος σπορ αυτοκινητου κατασκευαστικα ,

δεν βαζει μια supersrpint πανω ή μια akrapovic (που ειναι κ η αγαπημενη του φιλου μου του Γιαννη...χεχε)

παρα σου πεταει μια μαμισια εξατμιση που οταν κ εαν ζητας κατι τις παραπανω πας κ την αλλαζεις?

το θεμα φιλε νινο σηκωνει φραπεδια κ συζητηση!

σαφως εδω μπορουμε να πουμε ο καθενας την αποψη μας αλλα εμπεριστατωμενα γινεται με καφεδακι για να μπορουμε να τεκμηριωσουμε ο καθενας την δικη του πλευρα!

οντως , πολλες εταιριες ειναι καταξιωμενες στο χωρο του tuning,χωρις να τις χρησιμοποιει ο εκαστοτε κατασκευαστης αυτοκινητου δινοντας ενα αυτοκινητο στην αγορα, αλλα δεν παυει να στον συστηνει μετα...βλεπε schnitzer!
σαφως κ ο Μπουλεκος δεν ειναι αυτου του βεληνεκους...
αυτο που θελω να πω ειναι...

ας μην τα ισοπεδωνουμε ολα !

μια παγκοσμια αναγνωρισμενη πατεντα βλεπε sprintbooster απο εναν ''ελληναρα'' βλεπε Μπουλεκο,

σαφως κ δεν μπορουμε να την αμφισβητησουμε λεγοντας οτι δεν προσφερει τιποτα παραπανω κ κακως την βαζουμε αφου δεν την βαζει ο εκαστοτε κατασκευαστης!

οπως προειπες ο κατασκευαστης απευθυνεται σε ενα ευρυ κοινο!

το ευρυ κοινο εχει τις προτιμησεις του , ετσι αποφασιζει τι του λειπει κ που θα στραφει!...

[Stathis]

Σταθη μη τα μπερδευεις, δεν ξερει καλυτερα. Προσπαθει να καλυψει ενα κενο της αγορας. Εχεις το αδυναμο βαρυ αργο D-B-W αυτοκινητο, και λες lag lag lag.. ερχεται ο Μπουλεκος και ο καθε Μπουλεκος και καλυπτει αυτο το κενο.

Δεν νομιζω να το ψαχνει κανεις για να βελτιωσει το πως θα ανοιξει η πεταλουδα υπο ποιες συνθηκες και ποτε, καλυτερα απο το κατασκευαστη, το ψαχνει επειδη απλα δεν μπορει την σαπια αισθηση του lag. Και μη το συγκρινεις με το Μ6 και γενικα αμαξι με μια σκαφη αλογα!!!

Του Μπουλεκου υπαρχει απο το 2005 και αν δεν κανω λαθος ηταν και αυτος που το ξεκινησε, υστερα ηρθαν οι αλλοι.

Το ανταγωνιστικο προιον που ποσταρες κανει οτι και του μπουλεκου, ειναι λιγο bling bling παραπανω και εχει περισσοτερες σκαλες.

Οχι δεν τα παιρνω απο το Μπουλεκο, ουτε τη φατσα του εχω δει ποτε, ουτε γλυτωσα εστω και 0.01¤ απο το booster, απλα βλεπω μια επιθεση σε ενα προιον που ως ιδεα αξιζει και δεν ειναι μια παπαρια σαν τα μαγνητακια οικονομιας και τους στροβιλοσυμπιεστες στο σωληνα της εισαγωγης!

Και επειδη σου αρεσει το "..τυχαιο?" , οσοι εχουν αλογα (αλογα ομως οχι μπουρδες 100-200hp σε αυτοκινητα 1.5 τονου) το εχουν βγαλει αχρηστο ή περιττο, οσοι δεν εχουν μονο καλα λογια λενε, τυχαιο??

φανουλη ειπες τη σωστη κουβεντα.
κατ΄εμε το στρινγκ πουστερ ειναι μια π@παρια και μιση.
δεν ειναι θεμα αλογων.
κανε μια ευρεση στο google θα δεις οτι οι περισσοτεροι το βγαλανε στην πορεια.
οσο για τα αλογα, στην ηλικια σου ειχα αυτοκινητο 55 ιππων και δεν επαθα τιποτα.
οποιος ειχε 70 αλογα ηταν βασιλιας...
τωρα βεβαια, αλλαξαν οι εποχες. 200 αλογα σου λεει και σερνεται!
θελει στρινγκ πουστερ να ξυπνησει...
τι να πω δεν ειναι δικα μου τα λ7 που πετατε, βαλτε το.

Θα ηθελα να σας πληροφορισω πως ο Μπουλεκος στη διεθνη εκθεση παρουσιασης βελτιωτικων προιοντων αυτοκινητου στο εξωτερικο πηρε απο τα πρωτα βραβεια για τη πατεντα του και το προιον αυτο.
Το βραβειο το παρελαβε ο ιδιος ο κυριος Μπουλεκος και το προιον του ειναι καθαρα δικη του πατεντα και εφευρεση.

https://www.sprintbooster.gr/menu.asp?lang=gr&menu=2

Η νέα γενιά του SPRINT BOOSTER έκανε το ντεμπούτο της στη SEMA SHOW 2009, κερδίζοντας ένα από τα πιο σημαντικά βραβεία στην παγκόσμια βιομηχανία aftermarket προϊόντων αυτοκινήτου, το βραβείο “SEMA Best New Performance-Street Product 2010” ανάμεσα σε 1.400 νέα προϊόντα απΆ όλο τον κόσμο!

Τα ΅Best New Products AwardsΆ αναγνωρίζουν τα πιο καινοτόμα προϊόντα αυτοκινήτου που βρίσκονται ήδη ή πρόκειται να λανσαριστούν στην παγκόσμια αγορά. Αυτή τη χρονιά, περισσότερα από 1.400 νέα προϊόντα απΆ όλο τον κόσμο συναγωνίστηκαν για το βραβείο αυτό. Τα σημαντικότερα κριτήρια που λήφθηκαν υπόψη για την επιλογή του καλύτερου νέου προϊόντος, ήταν η καινοτομία , η τεχνολογική υπόσταση, η ποιότητα, η ανταπόκριση από το καταναλωτικό κοινό και η εφαρμογή του στην αγορά.

Η νέα γενιά του SPRINT BOOSTER τιμήθηκε επίσης με δύο “SEMA Global Media Awards” μετά από ψηφοφορία μεταξύ δημοσιογράφων αυτοκινήτου από όλο τον κόσμο (28 κριτές από τις 16 πιο σημαντικές αγορές αυτοκινήτου στον κόσμο).

καλα τα λεει το γραφειο τυπου του μπουλεκου!
ελπιζω να βαλει και καμια διαφημιση στο φορουμ, να μην του γινεται δωρεαν προωθηση...

η δοκιμη ειναι και αυτη μια μεγαλη "απατη".
δεν υπαρχει ανθρωπος που θα παει θα το δοκιμασει στο τετραγωνο και δεν θα το κρατησει.
βελτιωνει την αποκριση στην αρχικη διαδρομη του γκαζιου διδοντας την ψευδαισθηση του πιο ζωντανου αυτοκινητου.
πραγμα που εντυπωσιαζει αρχικα στα στενακια της μεταμορφωσης.

οταν ομως ο χρηστης ζησει αρκετα με το αυτοκινητο καταλαβαινει οτι απο τη μεση του γκαζιου και μετα η διαφορα ειναι αμελητεα.
ετσι εκει που το χρειαζεται (στις προσπερασεις ας πουμε) δεν θα κανει τη δουλεια για την οποια αποκτηθηκε.
εκτος αν δεχθουμε οτι καποιος ταξιδευει πατωντας ελαχιστο γκαζι με χαμηλη ταχυτητα και θελει να προσπερασει χωρις κατεβασματα.
απο τη στιγμη που οτι μετρησεις εχουν γινει με αυτο το μαραφετι δεν δειχνουν βελτιωση της επιταγχυσνης (αν καποιος εχει αλλη γνωμη ας ποσταρει να τα δουμε) το μονο που δημιουργει ειναι ψευδαισθηση.


αντιθετα ομως δεν δημιουργει ψευδαισθηση στην καταναλωση η οποια απ΄οτι λενε πολλοι που το βαλανε αυξανεται 5-10%.
επισης το αυτοκινητο γινεται πιο αποτομο ατην πολη (κινηση, παρκαρισμα) πραγμα που στο τελος γινεται κουραστικο.
τελος σε στροφιλικι η παρμβολη του μαραφετιου κανει το αυτοκινητο να συμπεριφερεται χειροτερα.

γιατι αραγε οι περισσοτεροι που το βαζουν καταληγουν μετα απο καιρο να το εχουν μονιμα κλειστο και με καποια ευκαιρια να το βγαζουν εντελως?

οσο για την εππαγελματικη επαρκεια και τη φοβερη πατεντα του μπουλεκου δεν θα ηθελα να πω κατι, εκτος της συμπεριφορας που αντιμετωπισα εγω οταν ετυχε να τοποθετησω στο αυτοκινητο μου επειτα απο συσταση φιλου.
επειδη δεν υπηρχε ετοιμοπαραδοτο το μοντελο με το κουμπι τοποθετηθηκε το απλο (με δυνατοτητα να μπει το κουμπι αργοτερα).
σε πολυ λιγο τους πηρα τηλ. και ζητησα να μπει το κουμπι. κλεισαμε ραντεβου και το κουμπι τοποθετηθηκε.
κοστος?
ναι ισως εγραφε "θυμα" στο κουτελο του ανθρωπου που εστειλα, και το κουμπι των 50 σεντς (το οποιο μαλιστα χαλασε καποια στιγμη μενοντας στο μονιμα στο κλειστο, ευτυχως), κοστολογηθηκε 60 ευρω!!!
(χωρις αποδειξη βεβαια...)
αν το ειχα παει εγω θα του ελεγα να το βγαλει, αλλα δυστυχως ειχα στειλει το αυτοκινητο με δικο μου ανθρωπο, κι ετσι το αφησα να παει στο καλο...

εν κατακλειδι το προϊον αυτο ειναι κατα την αποψη μου μη χρειαζουμενο σε ενα αυτοκινητο bmw.
ο κατασκευαστης εχει κανει τοσο κοπο να δωσει τις ιδανικες καμπυλες στους χαρτες του γκαζιου, κι εμεις σωνει και καλα θελουμε να τις χαλασουμε.
ας το κανει οποιος θελει ειναι ελευθερος φυσικα, αλλα μην επιμενει να επενδυσει την επιλογη του με αποκλειστικα θετικα σχολια

τελος για καποιους ελληναρες φιλους μας καλυτερα να τρωνε (και να ρουφανε τον φραπε τους) παρα να μιλανε και να επιμενουν για θεματα τα οποια δεν γνωριζουν.

[fanisk]

φανουλη ειπες τη σωστη κουβεντα.
κατ΄εμε το στρινγκ πουστερ ειναι μια π@παρια και μιση.
δεν ειναι θεμα αλογων.
κανε μια ευρεση στο google θα δεις οτι οι περισσοτεροι το βγαλανε στην πορεια.
οσο για τα αλογα, στην ηλικια σου ειχα αυτοκινητο 55 ιππων και δεν επαθα τιποτα.
οποιος ειχε 70 αλογα ηταν βασιλιας...
τωρα βεβαια, αλλαξαν οι εποχες. 200 αλογα σου λεει και σερνεται!
θελει στρινγκ πουστερ να ξυπνησει...
τι να πω δεν ειναι δικα μου τα λ7 που πετατε, βαλτε το.

Το αν εχουν αλλαξει οι εποχες το ξερεις σιγουρα καλυτερα απο μενα, αφου και αλλες εποχες προλαβες ως μεγαλυτερος, και περισσοτερα αυτοκινητα εχεις οδηγησει. Οπως σωστα ειπες, καποτε με 70hp ησουν βασιλιας, τωρα σε καροτσα 1.5 τονου με 200hp εισαι λιγο σβελτος οχι γρηγορος. Στο "γρηγορος" βαζω μεσα μονο το φαναρι-φαναρι και νουμερα επιταχ. οχι γενικο ταξιδι. 200hp σε E46 ειναι σβελτο, 200hp σε ξεβρακωτη καροτσα 106 rallye ειναι γρηγορη(..αυτοκτονια?).

Οσοι το βγαλαν, το καναν επειδη κουραστηκαν απο την αποτομη λειτουργια (σε σχεση με τη "στρωτη" εργοστασιακη) ή τους πιασαν τα καβουρια στη τσεπη απο την αυξηση καταναλωσης. Πως γινεται να κερδιζεις κατι (μειωση lag) χωρις να χασεις κατι αλλο (αυξηση καταναλωσης αφου στον ιδιο χρονο,πατημα η πεταλουδα ανοιξει περισσοτερο) ?

Στο τελος κινδυνευουμε να χαρακτηριστουμε οτι τα παιρνουμε απο το Μπουλεκο, οποιος θελει μπορει να διαβασει, να δοκιμασει, να κρινει μονος του.

[katsaraios]

σαν να βαζεις τα πλαστικα φρυδακια στα τζαμια οπως οι ταριφες...
κατι τετοιο ειδα εγω οταν το δοκιμασα παρεα με αλλο μελος του φορουμ.
200 ευρω ειναι ψιλοασκοπα για το συγκεκριμενο εξαρτημα που σε μενα ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ δεν εδειξε οτι τα αξιζε για αυτο και δεν μπηκε.
τωρα αν αλοι φιλοι βλεπουν τοσο διαφορα ,καλο ειναι ο φιλος που ενδιαφερεται να παει να το δοκιμασει ισως να πειστει.
οτι λεω φυσικα το λεω καλοπροαιρετα γιατι ειδα "φουντωματα"

[TAZ118!]

Πηγαινε και ζητα να το δοκιμασεις.....15 λεπτα μετα θα το εχεις αγορασει....
Και καποιοι γνωστοι μου με 35αρια ελεγαν τα γνωστα ''μπουρδα-πατα το γκαζι λιγο νωριτερα-πεταμενα λεφτα'' αλλα οταν το δοκιμασαν αλλαξαν γνωμη προς το καλυτερο....Δοκιμασε το και στα 2 προγραμματα-50% και 100% και θα δεις οτι το πρωτο ειναι καταλληλο για κινηση εντος πολη ενω το 2ο προσφερει το νευρο που λειπει σε εμπνευσμενη οδηγηση....

[Z4 DCT]

Kανει οτι κανουν τα κουμπακια sport-sport plus...σε διαφορα αμαξια, αναμεσα τους και η bmw....δεν ειναι σκαρτο πραγμα....αφου ναι και οι εταιρειες το εχουν πραγματι υοθετισει στα αμαξια τους (OPEL,BMW,FIAT).....με τα κουμπακια που εκτος των αλλων (τιμονι,αναρτηση) που κανουν να ειναι περισοτερο sharp...κανουν και το γκαζι περισοτερο νευρικο.....
Τωρα το αν καποιος το θελει η οχι ειναι καθαρα θεμα αισθησης και τιποτα αλλο....μονο αισθηση δινει ....το κανει περισοτερο νευρικο...



..

Στο θεμα μας τωρα ο κυριος που εβγαλε αυτο το μαραφετι απλα εκανε κατι που δεν ειχαν κανει αλλοι........και αφου ακομα και κατασκευαστες το ΚΑΝΟΥΝ στα αμαξια τους.....(ειχα ενα zalfira opel) το οποιο ειχε sport κουμπι που εκανε ΑΚΡΙΒΩΣ οτι και το sprint booster, απλα στην πολη μεσα δεν ηταν πολυ βολικο/////


Διαφορα στην αισθηση κανει....αλογα δεν δινει......

[Nino]

γιατι αραγε ο κατασκευαστης ενος σπορ αυτοκινητου κατασκευαστικα ,

δεν βαζει μια supersrpint πανω ή μια akrapovic (που ειναι κ η αγαπημενη του φιλου μου του Γιαννη...χεχε)

παρα σου πεταει μια μαμισια εξατμιση που οταν κ εαν ζητας κατι τις παραπανω πας κ την αλλαζεις?

το θεμα φιλε νινο σηκωνει φραπεδια κ συζητηση!

σαφως εδω μπορουμε να πουμε ο καθενας την αποψη μας αλλα εμπεριστατωμενα γινεται με καφεδακι για να μπορουμε να τεκμηριωσουμε ο καθενας την δικη του πλευρα!

οντως , πολλες εταιριες ειναι καταξιωμενες στο χωρο του tuning,χωρις να τις χρησιμοποιει ο εκαστοτε κατασκευαστης αυτοκινητου δινοντας ενα αυτοκινητο στην αγορα, αλλα δεν παυει να στον συστηνει μετα...βλεπε schnitzer!
σαφως κ ο Μπουλεκος δεν ειναι αυτου του βεληνεκους...
αυτο που θελω να πω ειναι...

ας μην τα ισοπεδωνουμε ολα !

μια παγκοσμια αναγνωρισμενη πατεντα βλεπε sprintbooster απο εναν ''ελληναρα'' βλεπε Μπουλεκο,

σαφως κ δεν μπορουμε να την αμφισβητησουμε λεγοντας οτι δεν προσφερει τιποτα παραπανω κ κακως την βαζουμε αφου δεν την βαζει ο εκαστοτε κατασκευαστης!

οπως προειπες ο κατασκευαστης απευθυνεται σε ενα ευρυ κοινο!

το ευρυ κοινο εχει τις προτιμησεις του , ετσι αποφασιζει τι του λειπει κ που θα στραφει!...

Βασιλη μετα χαρας και να το συζητησουμε στην επομενη συναντηση και ειλικρινα με ενδιαφερει να ακουσω τις εμπειριες απο χρηστες του προιοντος.
Εγω δεν αμφισβητω αν δινει καλυτερη αποκριση στο ηλεκτρογκαζο και αν η αισθηση (ψευδης) βεβαια που αποκομιζεις ειναι οτι εχει βελτιωθει το αυτοκινητο...
Ουτε προσωπικη εμπειρια εχω,ειδικα πως συμπεριφερεται σε αμαξια σαν το δικο μου που εκ των πραγματων(μεγαλο βαρος) εχουν θεματακι με το ηλεκτρογκαζο.
Αυτο ομως που ειπα και δεν εννοουσα οτι αν δεν το βαζει ο κατασκευαστης δεν αξιζει, ειναι οτι αν το εβαζε ο κατασκευαστης θα αλλαζαν τα χαρακτηριστικα του αυτοκινητου τουλαχιστον οσο αφορα τη καταναλωση ισως και της εκπομπης ρυπων με οτι συνεπαγεται εξ αυτου.
Τωρα αν υπολογισεις σε ενα αμαξι σαν το δικο μου που παρα το τι θελει να λεει η bmw για πλακα μεσα στη πολη αγγιζει τα 14 λιτρα αν με αυτο ανεβει, τοτε αγγιζει τα ορια του "ασυμφορου".
Τωρα μια καλη ιδεα στη συναντηση στη Κατερινη αν υπαρχει string διαθεσιμο (αυτο τωρα γιατι μου ακουγεται καπως....χαχαχαχαχα)
τεσπα αν εχει καποιος θα μπορουσαμε ως αλλοι myth busters να κανουμε τις δοκιμες στα 0-100 ή και στην αποκριση μεταξυ δυο ιδιων αυτοκινητων με΄και χωρις και να δουμε τι συμπερασματα θα βγαλουμε.
Παντως και με επιφυλαξη μεχρι να εχω ιδια πειρα... νομιζω οτι οπως ολα ειναι και λιγο θεμα πρωτης εντυπωσης... για παραδειγμα οταν πηγα στο Χ απο το primera μου φανηκε σαν διαστημοπλοιο ( οχι βρε σαν του γιωργου χαχαχα) μετα που το συνηθισα...
Αυτος ειναι και ενας λογος που τη παταμε και μπαινουμε σε αυτο το ταξιδι χωρις τελος του μπαξιματος.

υγ Η εξατμιση που αρεσει στο Γιαννη αρεσει και σε μενα

[Vasilis]

Βασιλη μετα χαρας και να το συζητησουμε στην επομενη συναντηση και ειλικρινα με ενδιαφερει να ακουσω τις εμπειριες απο χρηστες του προιοντος.
Εγω δεν αμφισβητω αν δινει καλυτερη αποκριση στο ηλεκτρογκαζο και αν η αισθηση (ψευδης) βεβαια που αποκομιζεις ειναι οτι εχει βελτιωθει το αυτοκινητο...
Ουτε προσωπικη εμπειρια εχω,ειδικα πως συμπεριφερεται σε αμαξια σαν το δικο μου που εκ των πραγματων(μεγαλο βαρος) εχουν θεματακι με το ηλεκτρογκαζο.
Αυτο ομως που ειπα και δεν εννοουσα οτι αν δεν το βαζει ο κατασκευαστης δεν αξιζει, ειναι οτι αν το εβαζε ο κατασκευαστης θα αλλαζαν τα χαρακτηριστικα του αυτοκινητου τουλαχιστον οσο αφορα τη καταναλωση ισως και της εκπομπης ρυπων με οτι συνεπαγεται εξ αυτου.
Τωρα αν υπολογισεις σε ενα αμαξι σαν το δικο μου που παρα το τι θελει να λεει η bmw για πλακα μεσα στη πολη αγγιζει τα 14 λιτρα αν με αυτο ανεβει, τοτε αγγιζει τα ορια του "ασυμφορου".
Τωρα μια καλη ιδεα στη συναντηση στη Κατερινη αν υπαρχει string διαθεσιμο (αυτο τωρα γιατι μου ακουγεται καπως....χαχαχαχαχα)
τεσπα αν εχει καποιος θα μπορουσαμε ως αλλοι myth busters να κανουμε τις δοκιμες στα 0-100 ή και στην αποκριση μεταξυ δυο ιδιων αυτοκινητων με΄και χωρις και να δουμε τι συμπερασματα θα βγαλουμε.
Παντως και με επιφυλαξη μεχρι να εχω ιδια πειρα... νομιζω οτι οπως ολα ειναι και λιγο θεμα πρωτης εντυπωσης... για παραδειγμα οταν πηγα στο Χ απο το primera μου φανηκε σαν διαστημοπλοιο ( οχι βρε σαν του γιωργου χαχαχα) μετα που το συνηθισα...
Αυτος ειναι και ενας λογος που τη παταμε και μπαινουμε σε αυτο το ταξιδι χωρις τελος του μπαξιματος.

υγ Η εξατμιση που αρεσει στο Γιαννη αρεσει και σε μενα

σαφως κ τα λες σωστα Νινε μου!

αλλωστε αλλος ενθουσιαζεται με τα πολλα κ αλλος κ με τα λιγα!

οταν ημουν 1600+ κιλα κ διλιτρος με 143 μουλαρια

ενθουσιαστηκα κ δεν το βγαλα ΠΟΤΕ πανω απο το αμαξι μου

παρα μονο οταν καταφερα να το κανω 3 λιτρο κ με κομπρεσσορα!

τοτε κ μονο τοτε το αποχωριστηκα δινοντας το σε εναν συμφορουμιτη

που απο οσο γνωριζω , εως κ σημερα παραμενει ενθουσιασμενος απο την συμπεριφορα του αυτοκινητου του με το εν λογο μπλιμπλικι!

ο φιλος μας ο Dathanaso το χει παρει το δικο μου κ θα μουν ευτυχης να διαβασω κ εδω τις αποψεις του...αν κ πιστευω οτι ηδη εχει ποσταρει!

ολα ειναι θεμα επιλογων κ δυνατοτητων...

αν μπορουσα να χω μια Μ3 δεν θα συζητουσα για μπλιμπλικια μπουλεκου ή καθε μπουλεκου
η ψευδαισθηση ή απλα η αισθηση ομως οτι ξυπναει το αυτοκινητο,για εμενα που δεν μπορω να κανω το κατιτις παραπανω με ενθουσιαζει κ με εντυπωσιαζει οταν το χρησιμοποιω...

ο καθεις με τον παρα του γιαννο μου...

καλη συνεχεια... σε ολους ...!