Ελατηρια-αντιστρεπτικες

[fanisk]

Γιαννη πριν ενα μηνα περιπου εβαλα R-D αντιστρεπτικες ρυθμιζομενες 3 σκαλες εμπρος-πισω.
Τις ρυθμισα στην 3 σκαλα(hard) εμπρος-πισω και οδηγωντας το σε αρκετα γνωστη(ερημικη με στροφες)διαδρομη παρατηρησα τα εξεις: κλισεις σχεδον μηδενικες,περιορισμο της υποστροφης κατα 50%,χασιμο της προοδευτικοτητας σε μεγαλο εως πολυ μεγαλο βαθμο!!!,αισθητα πιο σκληρο αυτοκινητο και στην ευθεια,εαν δεν ειχα μπλοκε θα ανεβαινα στο τουμπι του parking με δυσκολια λογο του τροχου στον αερα.
Θα αλλαξω την ρυθμιση στην 2 σκαλα και εαν συνεχιζει να ειναι τοσο απολυτο-επικινδυνο(για τα δικα μου χερια τουλαχιστον) στο οριο,θα κατεβω στην 1 σκαλα και βλεπουμε.....

Υ.Γ: Εχω και H-R ελατηρια 2,5 ποντους.

Αλεξη και εσυ hard-hard ε? Νομιζα πως ηταν η ιδεα μου.. αλλα το επιβεβαιωνω και με τη δικη σου εμπειρια πως το hard-hard παραειναι αποτομο στο οριο

Γιαννη δεν ηξερα οτι δεν εχει ρυθμιση εμπρος η δικη σου, μικρο το κακο ομως γιατι θα γινει ετσι και αλλιως πιο σκληρο λογω παχους, ενω πισω μπορεις να το βαλεις στο medium και να εχεις ενα υπερστροφικο συνολο.

[Z4 DCT]

Δημήτρη υπάρχουν διάφοροι συνδιασμοί σε Schnitzer & όχι μόνο!
Υπάρχει coilover υπάρχει και ο συνδυασμός 4 αμορτισέρ & ελατήρια
Απλά επειδή το έχω ζήσει σε Ζ3 φίλου μου, τα ελατήρια της Schnitzer παρόλο ότι είναι Eibach δεν έχουν ΚΑΜΙΑ σχέση με το Eibach pro-kit, είναι πιο μαλακά με προδιαγραφές Schnitzer
Eπίσης μπορεί να πάει στο συνδιασμό ελατήριο Schnitzer με αμορτισέρ sachs για να μην ξεφύγει οικονομικά!

Για να καταλαβω ρε παιδια...
Στην eibach που ρωτησα μου ειπαν οτι το pro kit ειναι λιγο πιο σκληρο απο τα μαμα.....συγκεκριμενα μου ειπαν μην περιμενεις να δεις μεγαλη διαφορα στην σκληροτητα...πραγμα που μου αρεσε....

ιΣΧΥΕΙ????

[stef]

Για να καταλαβω ρε παιδια...
Στην eibach που ρωτησα μου ειπαν οτι το pro kit ειναι λιγο πιο σκληρο απο τα μαμα.....συγκεκριμενα μου ειπαν μην περιμενεις να δεις μεγαλη διαφορα στην σκληροτητα...πραγμα που μου αρεσε....

ιΣΧΥΕΙ????

Είναι σίγουρα σκληρότερο από το Schnitzer , άρα και από το μαμά
Σκέψου ότι το ελατήριο της Schnitzer είναι πιο μαλακό από το pro-kit & φυσικά πιο σκληρό από το μαμά...

[z3 2.2]

Κατσε μαθε το αμαξι και ασε τις μακακιες

[Vasilis]

Κατσε μαθε το αμαξι και ασε τις μακακιες

θελει να το μαθει μια κ καλη ρε Μητσουλη...

στημενο!


να το μαθει ετσι...κ μετα να το στησει ....κ ξανα-διαβασμα?

[Z4 DCT]

Κατσε μαθε το αμαξι και ασε τις μακακιες

Μητσο γι αυτο το πηγα βολτα στην μονη διαδρομη που ξερω με κλειστα ματια και θεωρω οτι την παω 80% της .....

Την εχω κανει με saxo vts, με το 92 αρι, με golf gti..... το αμαξι δεν πηγαινε οπως εγω θα ηθελα σε αυτη την διασρομη.....με βαση αυτο τον δρομο εχω βελτιωσει ολα τα αμαξι που περασαν απο τα χερια μου....ειναι το ring μου σε τεσταρισμα....

[z3 2.2]

Μητσο γι αυτο το πηγα βολτα στην μονη διαδρομη που ξερω με κλειστα ματια και θεωρω οτι την παω 80% της .....

Την εχω κανει με saxo vts, με το 92 αρι, με golf gti..... το αμαξι δεν πηγαινε οπως εγω θα ηθελα σε αυτη την διασρομη.....με βαση αυτο τον δρομο εχω βελτιωσει ολα τα αμαξι που περασαν απο τα χερια μου....ειναι το ring μου σε τεσταρισμα....

με μια-δυο φορες δε βγαζεις πορισμα ρε Γιαννο
παιξε λιγο με το αυτοκινητο,γινετε φιλοι και μετα βλεπεις.
μη βιαζεσαι και δε θα χασεις.
μαθε πρωτα καλα το αυτοκινητο.
το καθε αυτοκινητο εχει εναν χαρακτηρα οδικης συμπεριφορας που καλεισαι να ανακαλυψεις,μαθε το χαρακτηρα του καλα και μετα δες τι μπορεις να αλλαξεις για να το φερεις στα μετρα και τις αναγκες σου.

σιγουρα αμα βαλεις μπρος-πισω ζαμφορ θα το μεταμορφωσεις αλλα πιστευω οτι πρωτα πρεπει να βρεις τα ορια του και μετα να προχωρησεις σε αλλαγη.

Με το να σου χανει το μπροστινο η να σου χορευει πισω μετα την κορφη της στροφης δε σημαινει οτι χρειαζεται βελτιωση απο θεμα αναρτησης απαραιτητα.
Ισως με εναν λιγο διαφορετικο χειρισμο σου να βρεις τον τροπο να το "ηρεμισεις" λιγακι
Το οτι σου χορευει μετα την κορυφη και μετα το παντιλικακι σημαινει οτι εσυ εχεις στριψει ατσαλα στην εισοδο και εχεις κανει και υπερδιορθωση στην εξοδο!!!!
Με λιγα λογια μακακιζεσαι με το τιμονι χωρις λογο!!!!

αντε "ψαξτο" λιγο τ αμαξακι και βλεπουμε μετα

[Samaro]

με μια-δυο φορες δε βγαζεις πορισμα ρε Γιαννο
παιξε λιγο με το αυτοκινητο,γινετε φιλοι και μετα βλεπεις.
μη βιαζεσαι και δε θα χασεις.
μαθε πρωτα καλα το αυτοκινητο.
.......................................

+ 100000

[z3 2.2]

Και να σου πω και κατι αλλο?
Απ οτι εχω καταλαβει θα αλλαξεις λαστιχα.
Φυγαμε λοιπον ΠΡΙΝ τα αλλαξεις και παμε Μεγαρα σε ενα track-day.
Δεν ειναι απαραιτητο να το λιωσεις εκει μεσα.Θα πηγαινεις αργα και θα προσπαθεις να δεις ποια ειναι η καλυτερη γραμμη.
Ξανα και ξανα.Θα γνωρισεις το αυτοκινητο και τον εαυτο σου μεσα στην πιστα.
Θα δεις ποσες παραπανω δυνατοτητες εχετε και εσυ αλλα και το πανεμορφο Zed σου.

Αυτο που σου λεω ειναι παρα πολυ σημαντικο...πριν αλλαξεις λαστιχα μπες στα Μεγαρα!!!!

[S8N]

^^^^^^^^^^^^^^^^

Συμφωνώ απολύτως με ό,τι είπε ο homo pantilikious πιο πάνω. Εντούτοις, επειδή ούτε ο ίδιος ο Dr House δε μπορεί να αφαιρέσει το μπάξιμο από το μυαλό του Γιάννη, η σειρά με την οποία θα έκανα τις επεμβάσεις θα ήταν η εξής:

1. Αντικατάσταση εργοστασιακών αμορτισέρ με Bilstein. Αναφέρω τα Bilstein γιατί, όπως λέμε χαριτολογώντας και με τον Πάνο E60, BMW χωρίς Bilstein = γυναίκα χωρίς μακιγιάζ (και γυναίκα χωρίς μακιγιάζ = ψάρι χωρίς ποδήλατο).

2. Σε περίπτωση που η ως άνω μετατροπή δεν αποφέρει τα αναμενόμενα, προχωράς σε αντικατάσταση αντιστρεπτικών.

3. Αν και πάλι δεν είσαι ικανοποιημένος, αλλάζεις ελατήρια.

4. Θεωρείς ότι ακόμη πλέει? Βάλε κάποια καλή coilover, αν και αυτές κοπανάνε περισσότερο λόγω διαμέτρου ελατηρίων και ύπαρξης προφόρτισης.

5. Αν έχεις φτάσει στο StgV της ανάρτησης και πιστεύεις πως το πρόβλημα εξακολουθεί να υφίσταται, άλλαξε σινεμπλόκ, χώσε μια Ohlins και βάλε τεχνητή οδοντοστοιχία.

6. Στο StgVI πρέπει να καταλάβεις ότι δεν είναι το αυτοκίνητο που έχει πρόβλημα αλλά εσύ. Μάλλον πάσχεις από στομαχικό ίλιγγο. Άσε τη βόρεια Έυβοια και πιάσε την ευθεία της Τρίπολης.