E90 M3 ESS vs RS6 EVOTECH

[Stathis]

Κανω παράθεση συγκεριμένου κομματιού του πόστ γιατί δεν έχω επίγνωση για τα υπόλοιπα και δεν μπορώ να φέρω γνώμη.

Αλλά το κόψιμο ιμάντα δεν έχει να κάνει με την συμπίεση του "σκυλιού" Μ54. Είναι πρόβλημα στα περιφεριακά (σαν να είχε πρόβλημα η εξάτμηση που δεν έχει σχέση με τον κινητήρα) οπότε δεν είναι πρόβλημα των εσωτερικών κινούμενων μερών και κατ' επέκταση του Μ54

φιλε μου διαβαζεις αυτο που εγραψα εγω ή απαντας σε κανεναν αλλο?

που ειπα εγω για συμπιεση του σκυλιου, ή εσωτερικα κινουμενα μερη?

ανεφερα "χαζο" προβλημα και ειπα οτι εμεινε απο αυτο.

ειπα κατι λαθος? ή κατι που δεν εγινε?

ας μην ομως στεκομαστε σε αυτο διοτι δεν ειναι η ουσια του παροντος θεματος, αλλα ενα μεμονωμενο παραδειγμα που εξηγησα για ποιο λογο το ανεφερα.

αν εχεις κατι να προσθεσεις για τον s65 σε ακουω.

[stratos]

φιλε μου διαβαζεις αυτο που εγραψα εγω ή απαντας σε κανεναν αλλο?

που ειπα εγω για συμπιεση του σκυλιου, ή εσωτερικα κινουμενα μερη?

ανεφερα "χαζο" προβλημα και ειπα οτι εμεινε απο αυτο.

ειπα κατι λαθος? ή κατι που δεν εγινε?

ας μην ομως στεκομαστε σε αυτο διοτι δεν ειναι η ουσια του παροντος θεματος, αλλα ενα μεμονωμενο παραδειγμα που εξηγησα για ποιο λογο το ανεφερα.

αν εχεις κατι να προσθεσεις για τον s65 σε ακουω.

Απλά σταθηκα στο σημείο:

απλως ανεφερα οτι τελικα δεν δουλεουν ολα 100% σωστα, απαντωντας στο οτι αυτα τα κιτ ειναι 100% απροβληματιστα. και εφερα το παραδειγμα οτι ακομα και τα Μ54 που ειναι τερατα αξιοπιστιας μενουν κι αυτα καμια φορα...

που δεν έχει σχέση το κίτ κομπρέσσορα με το καθεαυτό μοτέρ Μ54 που είναι τέρας αξιοπιστίας αφου η τροχαλία αποτελεί περιφεριακό εξάρτημα.


Οσο για τον S65 δεν έχω γνώση οπότε δεν έχω να προσθέσω κάτι στη συζήτηση πάνω σε αυτό