E90 M3 ESS vs RS6 EVOTECH

[gnx]

Επειδή με αφορά έμμεσα το θέμα κατασκεύασα μια τροχαλία καινούρια απο σφυρήλατο αλουμίνιο και το αυτοκίνητο δεν παρουσίασε πάλι πρόβλημα απο όσο ξέρω.

Το κόψιμο λουριού είναι κάτι που δεν ευθύνεται ο ess αλλά ο κατασκευαστής της τροχαλίας που εκτός απο λάθος βάθος στα λούκια είχε και λάθος μοίρες γωνίας στο λούκι για τον ιμάντα με τις 5 τραπεζοειδείς αυλακώσεις.

Δεν οφείλει Στρατο ο ΕSS να παράσχει κατάλληλη τροχαλία, αντίστοιχη με τις ανάγκες της μετατροπής;

[stratos]

Δεν οφείλει Στρατο ο ΕSS να παράσχει κατάλληλη τροχαλία, αντίστοιχη με τις ανάγκες της μετατροπής;

Καλησπέρα Γιώργο. Προκειμένου να αυξησει στροφές του κομπρέσσορα (και συνεπώς της παροχής) για αυξηση ιπποδύναμης ο ΒανΒΙΚ ήθελε να κατασκευάσει μια τροχαλία μικρότερης διαμμέτρου απο την αυθεντική του ess, κάτι που εν τέλει φτιάχτηκε σωστά απο μένα. Δεν είχε πρόβλημα η αυθεντική τροχαλία του ess.

Οσο για τα παραπάνω πόστς δεν νομίζω οτι είναι spam γιατί συζητάμε κάτι σχετικό με το κομπρεσσάρισμα και παρέχουμε γνώση απέναντι στην πιθανή παραπληροφόρηση που έχουν δεχτεί κάποιοι. Αν το παραπάνω μύνημα κρίνεται περιττό ας το διαγράψουμε

[katsaraios]

στο θεμα μας τωρα, στο Μ3 Ε92, αν δει κανεις και διαβασει ποσο προηγμενος και οριακος ειναι αυτος ο κινητηρας θα καταλαβει πολυ ευκολα ακομα και αν δεν εχει πολυ ειδικες γνωσεις οτι δεν ειναι τοσο ευκολο να παει απο τα 420 στα 650 αλογα. ειναι μαλλον αδυνατο αυτο να γινει χωρις να αποφευχθει η εκρηξη.

ειναι πολυ μεγαλη η αυξηση της ιπποδυναμης και λογικα δεν θα "αντεξει" σε χρηση κοντραδικη για πολυ καιρο,αυτο βεβαια ειναι μαλλον γνωστο εστω και ενδομυχα στους ιδιους τους κατοχους...νομιζω