εχω μια απορια πανω στο θεμα! γιατι χρειαζεται προγραμματισμος για αγωνιστικη βενζινη, με δεδομενο πως εχει καλυτερες αντικροτικες ιδιοτητες και περισσοτερα οκτανια?? η καυση θα ειναι καλυτερη...η βενζινη θα αναφλεγεται τελεια, συγχρονισμενα με τον σπινθηρα και οχι απο την συμπιεση-θερμοκρασια...που λοιπον θα ωφελουσε ενας επαναπρογραμματισμος?
θα μιλήσω για την δικη μου περιπτωση..για αρχη εχω ενα ζ3 τουρμπατο..Αρχικό μήνυμα απο paganis
οταν φορουσα το εργοστασιακο εγκεφαλο επειδη δεν ειχε την τεχνολογια πολλον καινουργιον αυτοκινητων οπου ανεβαζουν αβανς μονα τους αντι να παρω σε δυναμη εμανα στα ιδια αλογα..
με την χρηση δε μεθανολης με νερο πολλη χειροτερα αποτελεσματα...
Δουλευα ποιο πλουσια και επεφτα σε δυναμη..
ειπαρχει και σχετικο αρθρο απο γνωστο περιοδικο με ενα φιατ 500αρακι(το καινουργιο)οπου ειχε τα ιδια αποτελεσματα με εμενα σε αντιθεση με ενα σιροκο οπου το συγκεκριμενο οχι μονο ανεβασε απο μονο του ενα σχετικο αβανς αλλα και το οβερ της πιεσης της τουρμπινας...ολα αυτα χωρις προγραμμα,μονο την τοποθετηση νερου μεθανολης(50-50)πηρε 22αλογα...
ενω το δικο μου απο διακοσα και κατι ψιλα τροχο τελευται δυναμομετρηση με την χρηση αγραφου,,μολις ανοιγα τον εγκεφαλο για να ψεκασω επεφτα κατω απο 190 τροχο....με αλλαγη αβανς 215τροχο και με αυξημενη πιεση λογο καλητερων θερμοκρασιων 237τροχο...ενω πιο πριν στα 200τροχο ειχα την ιδια θερμοκρασια και αφρ με τα 237τροχο μετα(με τις αναλογες ρυθμισεις)...δεν ξερω εαν μπορεσα να βοηθησω λευτερη στην απορια που ειχες η σε μπερδεψα αλλα εχω και σχετικα χαρτια δυναμομετρησεων για να τα δεις απο κοντα οταν με το καλο τα ξανα πουμε..
paganis (07-03-11), Panos 316T (07-03-11)
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση