Μετατροπής απορίες

[ghost-rider]

Μιας και εγινε κουβεντα για την καταναλωση, απο τα λιγα που εχω δει, το υπερτροφοδοτουμενο θεωρητικα μπορει να βγαλει την ιδια δυναμη και να κινηθει με τον ιδιο τροπο με λιγοτερη καταναλωση.

Γι αυτο αν παρατηρησουμε εργοστασιακα τουρμπο αυτοκινητα θα δουμε απλησιατα χαμηλες καταναλωσεις ακομα και απο ατμοσφαιρικα ακομα και μισης ισχυος.

Παραυτα οταν μπαινει το τουρμπο στην πορεια, δινονται συνηθως αρκετα πλουσια μιγματα για να μην ανεβουν σε μεγαλες(κ μη υπολογισμενες απο τον κατασκευαστη) τιμες οι θερμοκρασιες του θαλαμου καυσης, οποτε το αυτοκινητο ξεκινα να καταναλωνει υπερβολικα.

Αρκετα περισσοτερο απο ενα εργοστασιακο ατμοσφαιρικο αντιστοιχης αποδοσης, συνηθως.
Τωρα η αξιοπιστια ειναι θεμα του μηχανικου που θα κανει τη μοντα.

[babisbabou]

Για να πας 150 άλογα γίνεται εύκολα και απλά με προσοχή κατά την μετατροπή ακόμα και με μια φλάντζα ΜΟΝΟ, το πρόβλημα με το turbo ξέρετε ποιο είναι?

Γίνεσαι εύκολα και απλά boost junkie και θες και άλλο...

Στην πρώτη δοκιμαστική βόλτα μου με 4η φούσκωσαι για 4 δευτερόλεπτα στο 0,1bar και το χαμόγελο έφτασε στον ουρανό. Στην συνέχεια με 0,3bar και 3η δεν μου έφτανε.... Τέλως πάντων ο Μ30 σε μαμά μορφή στο εξωτερικό δουλεύει μέχρι και 0,8-1,0bar για να βγάλει ανάλογα τα περιφερειακά 300άλογατακια πάνω κάτω τροχό. Εμένα που δεν είναι μαμά το μοτέρ μπορεί να πάει μέχρι 1,5 αλλά θέλω νέα μονάδα διαχείρισης πλέον...