oil cooler 2...

[Stathis]

η bmw δε νομιζω οτι εχει αλλους θερμοστατες για καθε αγορα.
και πιθανοτατα ο αντιπροσωπος ουτε που θα ασχοληθει να σου απαντησει.

αναφορικα με την απορια σου, χαμηλη θερμοκρασια λαδιου δεν σημαινει απαραιτητα σωστη λειτουργια (και του λαδιου και του κινητηρα).

ας ξεκινησουμε με μια παραδοχη.
αυτος που ξερει καλυτερα τι ειναι καλο για το μοτερ ειναι ο κατασκευαστης του. παρομοιως και για τον κατασκευστη του λιπαντικου.
επισης εκτος απο την βελτιστη περιοχη που ιδανικα θα θελαμε να λειτουργει παντα το μοτερ, υπαρχει ενα ευρος οπου δεν μας πειραζει να ανεβαινει (ή να πεφτει η θερμοκρασια).
το ιδιο ισχυει και για το λαδι.
ο κατασκευαστης μας εχει υπολογισει σε τι θερμοκρασια θελει να λειτουργει το μοτερ του, και αναλογα προτεινει αντιστοιχων δυνατοτητων-προδιαγραφων λαδι.
το λαδι παιζει βασικο ρολο οχι μονο στη λιπανση , αλλα πολλες φορες και στην ψυξη μερων του κινητηρα.
οσον αφορα τη λιπανση ο κατασκευαστης υπολογιζει σε τι θερμοκρασιακο ευρος λειτουργει ο κινητηρας του και αναλογως χρησιμοποιει εκεινο το λαδι που του εξασφαλιζει οτι θα ρεει με το ρυθμο που απαιτειται στις δυσπροσιτες εκεινες περιοχες που χρειαζεται, αλλα δεν θα εξατμιζεται κιολας κρατωντας σε αποσταση τις τριβομενες επιφανειες.
επισης ενσωματωνει στον κινητηρα τα αντιστοιχα μεσα ωστε να διατηρησει τη θερμοκρασια του στα επιθυμητα επιπεδα.

καπου εδω ερχομαστε εμεις που βελτιωνουμε τα αυτοκινητα μεταβαλωντας αρκετα χαρακτηριστικα. μια απο τις παρενεργειες ειναι η αυξηση της θερμοκρασιας. αυτο γινεται λογω πολλων παραγοντων, οπως η αυξηση του εργου που παραγεται.
η θερμοκρασια ομως μπορει να αυξηθει και σε νορμαλ μοτερ. αυξημενο φορτιο και υψηλοτερη εξωτερικη θερμοκρασια ειναι δυο απο τους λογους.
συνηθως βεβαια αυτο το εχει υπολογισει ο κατασκευστης στις δοκιμες του, οποτε ειναι παρα πολυ σπανια η περιπτωση ενα νορμαλ μοτερ να βγει "εκτος φακελου λειτουργιας".
ειναι ομως συνηθες για "βελτιωμενο" μοτερ,

το πρωτο που πρεπει να ρωτησεις γιαννη τη bmw, ειναι η ιδανικη θερμοκρασια λειτουργιας του συγκεκριμενου κινητηρα.
αυτο ειναι το κυριο που πρεπει να ξερεις.
ακολουθως να κανεις τις δοκιμες σου και να παρατηρησεις που κυμαινεται η θερμοκρασια σου. σε χαλαρη βολτα, σε πιεση, σε στροφιλικι, σε μποτιλιαρισμα.

μολις κρατησεις τα στοιχεια σου, θα εισαι ετοιμος να εχεις μια εικονα και να δεις αν χρειαζεται ή οχι μεγαλυτερο (ή και δευτερο) ψυγειο λαδιου.

τον οριτζιναλ θερμοστατη προσωπικα δεν θα σκεφτομουν με τιποτα να τον αλλαξω, διοτι δεν ειμαι καθολου σιγουρος αν η χχχχ εταιρια ξερει το μοτερ καλυτερα απο τη bmw.
μαλλον ειμαι σιγουρος για το αντιθετο. δεν τον ξερει.
επισης οπως προανεφερα χαμηλοτερη θερμοκρασια λαδιου (που εντελως τυχαια θα προκυψει τοποθετωντας "τυχαια" εξαρτηματα) σημαινει ναι μεν οτι το λαδι ταλαιπωρειται λιγοτερο, αλλα σημαινει επισης οτι ισως δεν θα ειναι αρκετα λεπτο ωστε να φτασει σε καποιες περιοχες που ισως ο κατασκευαστης εχει υπολογισει.

ψαχνοντας το θεμα σου βρηκα ενα πολυ καλο φορουμ ειδικα για τον Ν54.
ριξε κι εδω μια ματια, εχει ενδιαφεροντα θεματα.

ar design:335i/335xi Stage 1 Oil Cooler Kit
https://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=7194

STETT Performance Oil Cooler GB!! FINALLY, cooler oil temps!!
https://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=10812

STETT Performance Stage 2 Oil Cooler Kit w/ 180F Thermostat **EXTENSIVE REVIEW/DIY
https://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=10753