Καλοφτιαχμενο το Α4 εεεε???

[ghost-rider]

To A4 εχει κινητηρα κατα το διαμηκη αξονα.
Και δεν βγηκε με Κ04.
Απο την αλλη οι τουρμπινες οσων εχουν τη μηχανη κατα τον εγκαρσιο(octavia, golf, A3, TT, leon, ibiza, polo) ειναι διαφορετικες και δεν καθονται.

Η Κ04-015 ειναι κατασκαυασμενη αποκλειστικα για Α4-Α6 για οσους θελουν να τους δωσουν κατι παραπανω.
Εχει τα ιδια σχεδον χαρακτηριστικα με την Κ04-023(που φορανε τα προαναφερθεντα αυτοκινητα στις εκδοσεις με τους 225 ιππους).
Η Κ04-025 κ η Κ04-026 ειναι παλι της KKK αλλα προοριζονται για upgrade του 2,7 biturbo του S4 προ-προηγουμενης γενιας(Β5).
Ειδικα η 026 εχει μια διαταξη με τη εξοδο(στο τμημα εισαγωγης) να φερνει βολτα... Για κανενα λογο δε θα κατσει στο Α4. Η Κ04-025 ισως(Οι δυο τουρμπινες του S4 ειναι ιδιες σε χαρακτηριστηκα αλλα διαφορετικες σε διαταξη)... Αλλα μαλλον θελει αρκετη πατεντα.

Τα αυτοκινητα εχουν διαφορετικα τοποθετημενες τις μηχανες και σε καποια πραγματα ειναι επιφοβο να επεμβεις.
Απο την αλλη ολες αυτες τις τουρμπινες τα μαστορια τις αποκαλουν Κ04s και ο καθενας εχει να σου πει τη γνωμη του για το ποια ειναι πιο καλη.
Η βασικη διαφορα τους ειναι οτι εχουν μελετηθει για διαφορετικες μηχανες ενω εχουν παρομοια χαρακτηριστηκα παροχης(μικροδιακυμανσεις υπαρχουν).
Το θεμα πιστευω ειναι ποια προοριζεται για το καθε αυτοκινητο.

Χαρακτηριστηκα.
Η Garrett βγαζει 28RS που προοριζεται για τα VAG.

Για το Α4 κ το Α6 βγαζει eliminator kit ομως με ελαφρως διαφορετικη τουρμπινα για να κατσει. Ιδια χαρακτηριστηκα αλλα διαφορετικη διαταξη.
Δε σου προτεινει να βαλεις την απλη 28αρα με πατεντα. Αν και πολλοι ειναι αυτοι που κατα καιρους το κανουν και δεν εχουν αντιμετωπιση θεμα, η αληθεια ειναι.
Αλλοι παλι... Εχουν βαρεθει να αντιμετωπιζουν προβληματα...