ΑΠΟΡΙΕΣ TURBO

[nik200]

πολυ καλη ερωτηση...
τα turbo γενικα μεχρι καποια χρονια πριν χρησιμοποιουσαν ελαιψυκτες τουρμπινες..πχ η k03s που φοραει το α3 μου..λιπαινεται απο το ιδιο λαδι του κινητηρα..στα κουζινετα της..οποτε οταν πας ενα ταξιδι και οι θερμοκρασιες πχ που βλεπεις στο πυρομετρο (θερμοκρασια καυσαεριων!) ειναι 950C και το μονο το οποιο ψυχει την τουρμπινα ειναι το λαδι..γιαυτο το λογο πρεπει να αφησεις καποια λεπτα να κυκλοφορησει το λαδι στην τουρμπινα και συγκεκριμενα στα κουζινετα της ωστε να μην αποκτησει τζογους απο την θερμοκρασια αυτο το "λαμακι"..οπως ειναι αυτονοητο αν παρει τζογους παει για πεταμα και η τουρμπινα!και συνηθως οταν σου λενε επισκευη τουρμπινας ενοουν αυτο..δηλαδη την ζυγοσταθμιση του κουζινετου και τον ελεγχο τυχων ρωγμων στο περιβλημα των φτερωτων!φυσικα τιποτα δεν μπορει να φτασει την ζυγοσταθμιση της garrett, της hks δηλαδη της μαμα εταιριας παραγωγης του turbo!!!

βεβαια σημερα τα turbo ειναι υδροψυκτα με αποτελεσμα να μην χρειαζεται τοσο σχολαστικος ελεγχος του σβησιματος καθως το νερο εχει πολυ καλυτερα θερμοαπαγωγικα χαρακτηριστικα!!!

σε ολα τα μοτερ..παντα περιμενουμε να ανεβει η θερμοκρασια του νερου και μετα απο 5 λεπτα πχ..η θερμοκρασια του λαδιου..αυτος ειναι ενας καλος κανονας για μακροζωια του μοτερ μας....μετα πατα οσο θελεις!