κ εγω πιστευω πωσ το χιλιομετρακι ειναι το καλυτερο πατημα για το μ3 εκει φενεται η πραγματικη δυναμη το αυτοκινητου.το 400αρι δεν ειναι απο τα ατου του.αποψη μου.
Σταση-χιλιομετρο. Με χερια, αν ειναι δυνατο. Οτι λιγοτερο για τα Μ3 ειναι απλες δοκιμουλες. Τα λιγοτερα μετρα δεν αντικατοπριζουν την δυναμη του αυτοκινητου αλλα δινουν περισσοτερο βαρος στα καλυτερα αντακλαστικα του οδηγου, καλυτερο RT, καλυτερες αλλαγες, λιγοτερο σπινιαρισμα στην εκκινηση κτλ. Εδω ομως θελουμε να δουμε πιο ειναι το πιο γρηγορο Μ3 (οχι απαραιτητα το πιο δυνατο στο δυναμομετρο) οποτε τα πολλα μετρα ειναι μονοδρομος
δημήτρη???εσύ με μαμά Μ3 τι διαφορά έχετε???
sympether with chiefτης
_________________________________________________
///Μ3 BORN ON THE RACETRACK TO LIVE IN THE STREETS
Δεν εχω ανοιξει και με πολλα 46αρια. Ενα δοκιμαστικο που ειχα κανει με του GEO απο 1ες ρολλ ΑΒ η διαφορα μας ηταν πολυ μεγαλη. Με 92αρια παλι απο ρολλ στο ΑΒ, στα πολλα αρχιζω να κανω καλη διαφορα. Εχω ανοιξει με 92αρι που θεωρηται αρκετα δυνατο στα κοντροστεκια και στα 60-260 και ημουν δυομιση κενα μπροστα με ταση να ανοιγω και αλλο. Οι επιδοσεις μου και απο τους χρονους που εχω στο vbox νομιζω οτι ειναι παραπλησιοι με ενος Μ5 Ε60 μεχρι τα 260-270. Μετα θεωρω οτι τα κυβικα θα εχουν τον πρωτο λογο
και με μαμα και με μπαμπα, ενα ταχυδρομικο κώδικα πρεπει να εχει
M3 CSL
είμαι σίγουροσ πως η διαφορά είναι χαοτική, απλά επειδή δεν έχει αναφερθεί ποτέ και
έχω μεγάλη περιέργεια για να δώ για τι διαφορά μιλάμε...στο κάτω κάτω, δεν έχει κάνει
λίγη δουλειά στο αμάξι του ο δημήτρης!!!έχω την εντύπωση, πως πρέπει να είναι απο τα
καλύτερα κομπρεσοράτα, αν όχι το καλύτερο, που κυκλοφορεί στους ελληνικούς δρομους.
sympether with chiefτης
_________________________________________________
///Μ3 BORN ON THE RACETRACK TO LIVE IN THE STREETS
turbodog (09-02-11)
λογικο ειναι να το ριχνει κολωνεσ αφου ενα μαμα ειναι 285 τροχο κ αυτο ειναι 400φευγα.μην συγκρινουμε ανομοια πραγματα.πολυ θα ηθελα παντωσ να οδηγησω ενα τετοιο πραγμα παρα ενα ε92 m3.
Thomelef (08-02-11)