Αντιψυκτικο

[nfot]

Οπως και του nfot !! Συμπλήρωσα υγρα και μετά απο 15-20 ημέρες
ξαναναψε η ένδειξη.Οταν το πρεσάρισα άρχισε να "γλύφει" απο την
επάνω ένωση.Αντιπροσωπεια και αλλαγη στα πλαισια της εγγυησης .
Την δευτερη φορά δεν ασχολήθηκα καθόλου,πήγα το άφησα και έφυγα

Φτιαξε μου το κεφι, φτιαξε μου τι κεφι
ΑΝ το παθω κι αυτο, BMW δε θα ξαναπαρω.

[ziaba]

Γιατί άμα δε πάθεις αυτό είναι να ξανάπάρεις bmw?

[Z-man]

Φιλοι η BMW λεει πως πρεπει να αλλαζουμε ολο το αντιψυκτικο του ψυγειου καθε 4 χρονια...Το εχει κανει κανεις ?Αξιζει ή ειναι υπερβολη ?

[beliris]

Φιλοι η BMW λεει πως πρεπει να αλλαζουμε ολο το αντιψυκτικο του ψυγειου καθε 4 χρονια...Το εχει κανει κανεις ?Αξιζει ή ειναι υπερβολη ?

Το έκανα στη Ε46,με την πάροδο του χρόνου το αντιψυκτικό χάνει την λιπαντική και αντισκωριακή ιδιότητα του,με αποτέλεσμα να διαβρώνεται η υδραντλία και όλο το σύστημα ψύξης!Ειδικά στον Μ43 που δεν έχει αλουμινένιο μπλοκ!
Είναι βασική οδηγία συντήρησης για υδρόψυκτους κινητήρες.
Επίσης αν δεν είναι συγκεκριμένων προδιαγραφών ΒΜW μπορεί να διαβρώσει μπλοκ κινητήρων από ελαφρό κράμα(Αλουμίνιο-Μαγνήσιο).

[Z-man]

Πια ειναι η διαδικασια αντικαταστασης του αντιψυκτικου ?Ειναι ευκολο να γινει χωρις να παμε στο συνεργειο ή ειναι απαραιτητη η επισκεψη εκει ?

[kplc16]

αν βαλουμε σε Μ54 valeo παραφλου τι θα συμβει;;

[m-power_01]

@ zman Δεν είναι καμία επιστήμη . Βγάζεις το κάτω κολαρο από το ψυγείο , χύνονται τα νερά , το ξαναβαζεις στην θέση του. Βγάζεις το βιδακι της εξαερωσης και γεμίζεις παραφλου μέχρι να γεμίσει .βάζεις βιδακι , κλεινεις την ταπα και έφυγες .
Αν νομίζεις ότι το εχεις , προχώρα!

Tip : Σε κάθε εξαερωση αλαξτε το βιδακι της εξαερωσης με ένα καινούριο . Το κόστος είναι αστείο . Πολλές φορές δημιουργείται ρήγμα από το σφιξιμο το οποίο δεν φαίνεται . Άρα αλαξτε το με ένα φρέσκο που δεν είναι ταλαιπωρημένο από θερμοκρασίες . Είναι χαζομαρα να μείνεις από 1 ευρώ

@ kplc16 βραχυπρόθεσμα τουλάχιστον δεν θα δεις τίποτα ... Θεωρητικά ούτε μακροπρόθεσμα θα δεις κάτι... Πόσο καλύτερο να είναι το oem?
αλήθεια πιστεύεις ότι βάζουν όλοι oem ? ή μήπως ότι κάνουν τον κόπο να το αλλάξουν

[merbeind]

Σε m54 μοτερ μαστορας μου ειπε να βαλω το πρασινο υγρο γιατι αυτο θελει.Συμπληρωσα ενα κουτι και ανεβηκε το σωληνακι.Αυτο επρεπε να βαλω;Ρωταω επειδη εχασα προσφατα μοτερ απο αλλο αμαξι και ακομα τρεχω

[m-power_01]

Μιχάλη αυτό είναι ένας μύθος που λένε οι μάστορες ... Τα BMW θέλουν λέει πρασσινο και τα vw θέλουν λέει κοκκινο ... Κλπ αυτά είναι σαχλαμαρες . Το αντιψυκτικο πρέπει να έχει καλή θερμοχωρητικοτητα και να ρίχνει τις θερμοκρασίες , και παράλληλα να εμπεριέχει συστατικά όπως γλυκερινη που συντηρεί κολαρα και πλαστικά .
Θα σου πρότεινα λοιπόν να κανείς μια αλλαγή στα υγρά σου και να βάλεις ένα γνήσιο BMW είναι από τα λίγα πράγματα που αξίζει να βάλεις oem αναλώσιμα !

[NickE60]

FROM THE BMW AG - TIS

BMW approved coolants

Addinol Antifreeze Super Addinol Lube Oil GmbH
Aral Antifreeze Extra Aral AG
AVIA Antifreeze APN AVIA Mineralöl AG
BMW Antifreeze BMW AG ...που μάλλον είναι αυτό >>>BASF Glysantin G48<<<
BP anti-frost X 2270A BP Schmierstoff GmbH, Hamburg
Caltex CX Engine Coolant Caltex
Castrol ANTI-FREEZE NF Castrol International
Fridex G48 Velvena s.a.
Glacelf Plus Total
GlycoShell Shell International
Glyco Star Bremin Mineral&#246;l GmbH & Co.
Glysantin G48-24 Engine Coolant UNICO Ltd.
Glysantin Protect Plus / G48 BASF
GUSOFROST LV 505 Chemische Industrielle Gesellschaft
Mobil Frostschutz 600 Mobil Schmierstoff GmbH
Havoline AFC (BD04) ChevronTexaco/Arteco
Mobil Frostschutz 600 ExxonMobil
OMV K&#252;hlerfrostschutz OMV AG
Total Thermofreeze Plus Total

mix should be 50/50

Pure water is unsuitable as a coolant not just because of the lack of protection against freezing-up. Good functioning
of the cooling system is only guaranteed once a suitable anti-freezing and anti-corrosive agent, or antifreeze for
short, has been added.
The cooling system of BMW vehicles must only be filled with the anti-freezing and anti-corrosive agents approved for
this purpose. The filling and maintenance instructions to be found in the Repair Instructions and operating
instructions must be observed.
Antifreeze agents must meet the following requirements:
- They must guarantee operability of the cooling system in winter (anti-freezing protection by lowering the freezing
point) and in summer (prevent boiling and boiling over of the coolant).
- They must protect metal components that come into contact with the coolant (grey cast iron, steel, aluminium
alloy, brass, copper and solder) against corrosion and cavitation.
- They must be neutral with respect to rubber and plastic parts in the coolant circuit.
- They must guarantee the consistency of the above-mentioned quality criteria.
To create these coolant properties, the anti-freezing and anti-corrosive agents must be mixed to the correct ratio with
water.
Prescribed mixture for coolant:
- 50 % antifreeze for anti-freezing protection down to -38 °C
The original coolant mixture poured into the cooling system at the factory has this antifreeze-to-water ratio.
If the proportion of antifreeze is less than 40 % (i.e. the water content is higher than 60 %), not only the degree of
protection against freezing, but also protection against corrosion is reduced. When the water content is too high, this
can lead to premature overheating in very hot weather or hot climates and as a consequence lead to coolant being
ejected out of the system and damage to the engine through overheating.
This means that it is essential that an anti-freezing and anti-corrosive agent is added even in the tropics.
Too high a concentration, more than 55 %, leads to deterioration of the cooling properties (heat transfer) and
protection against freezing-up is modified in the opposite direction, i.e. it also deteriorates.
The amounts of antifreeze required for providing protection against freezing-up are stated as percentage figures on
the containers.
However, it is not only necessary to comply with the mixture ratio specified; the minimum requirements for the quality
of the water must also be adhered to:
• Appearance: colourless, clear
• Sediment, without suspended matter
• pH value: 6.5-8.0
• Total hardness, max.: 20° dH (German hardness grade) or in new measuring unit:
• Total hardness, max.: 3.6 mmol Ca 2+/ ltr.
• Chloride content: max. 100 mg/ltr.
• Sulphate content: max. 100 mg/ltr.
Potable tap water usually fulfils these requirements. Local water utilities can provide information about the quality of
the water they supply. If necessary, the water must be treated (e.g. softened) or distilled water must be used.

If you use a non approved coolant make sure that it does not contain nitrites and amines.