Νικο, δεν νομιζω να ειναι ισοπέδωση ειδικά οταν ειναι Νισσάν.

Η Νισσάν για μένα, εκτός οτι ειναι κορύφαία εταιρία στην Ιαπωνία, ειναι και απ τις καλυτερες εταιρίες σπορ αυτοκινητων στον κόσμο.

Το λάθος της Νισάν ειναι οτι τόσα χρονια δεν εκανε σωστη προώθηση των μοντέλων που εβγαζε στην Ευρωπαική αγορά οπως εκανε τωρα με το GT-R.
Εαν πάρουμε σαν παράδειγμα την BMW, την Audi, την Μερσεντές, δεν εχουν να επειδείξουν τιποτα μπροστα στην Νισάν οσον αφορα σπορ αυτοκινητα μεταξυ δεκαετιας ΄90-2000, εκτος απο ποιοτητα λαμαρίνας και δέρματος και μερικα λαμπακια του check engine αναμένα.

Εμεις εδω στην κυπρο ειχαμε ευτυχως την τυχη να γνωρισουμε για τα καλά, μοντελα οπως

180SX, 200SX, 240SX
SUNNY GT-R
300 ZX
Skyline GT-S (με το RB-25 μοτερ)
Sylvia S14 και S15
και φυσικα τα Skyline GT-R 32,33,34, και 34 V-spec

Φυσικά γραφω μονο για σπορ μοντελα μιας και το θρεντ αναφερεται στο GTR και φυσικά εξαρτατε και απο τα γουστα του αγοραστη τι θα ηθελε. Παντως αυτα δεν ηταν "αμαξάκια" αλλα "φωτοβολίδες" στον δρομο.

Εγω προσωπικα θα προτημουσα στην ιδια τιμη να έπερνα ενα GT-R 34 v-spec αντι για μια Ε46 330 ci.