Φρένα σε M5

[papadtuning]

απο την διαφημιστικη καρτα ..βλεπω πως εχεις συνεργειο! εχω λοιπον...μερικες ερωτησεις, πανω στο θεμα, μιας και δεν ειμαι γνωστης, του αντικειμενου φρενα! μηπως ειναι υπερβολικα τα 400μμ και τα δωδεκαπιστονα? μηπως τελικα στην προσπαθεια να εντυπωσιασουμε οπτικα..τελικα καταφερνουμε να χαλαζουμε την ισορροπια στο φρεναρισμα και στην ουσια να εχουμε καλυτερο φρεναρισμα μονο σε ευθεια με τελειο οδοστρωμα( πρακτικα αδυνατο στην ελλαδα)! μηπως το αbs ,θα βαραει υπερωριες..με αγνωστα αποτελεσματα? μηπως απο τον ελαχιστο εναπομειναντα χωρο...η ροη του αερα ..δεν επαρκει για την ψυξη των φρενων? μηπως τελικα ολα αυτα...ειναι απλος αυξηση του συνολικου βαρους του οχηματος και οχι πραγματικη βελτιωση, με δεδομενο πως εχεις επιπλεον 20αρες και εχεις χασει σε επιδοσεις , ανεση, πρακτικοτητα, και κοστος συντηρησης! αποψη μου ειναι πως για ολα υπαρχει ενα μετρο.!..φιλικα και χωρις ιχνος ειρωνειας....

Καταρχάς ευχαριστώ πολύ για τις απόψεις που παραθέτεις..!

Αρχικά να σου πω ότι δεν έχω συνεργείο. Συμφωνώ ότι είναι υπερβολή, αλλά τα έβαλα για δύο λόγους, πρώτον γιατί μου αρέσουν οι υπερβολές
(20άρες ζάντες, χαμήλωμα 8cm) και δεύτερον αυτά τα φρένα τα βρήκα μεταχειρισμένα σε τιμή καλύτερη από καινούργια 355mm που γι αυτό το αυτοκίνητο δε θα ήταν υπερβολή. Στην πράξη φάνηκε πως το αυτοκίνητο δεν αντιμετωπίζει κανένα απολύτως πρόβλημα ούτε με το φρενάρισμα, ούτε με την ροή του αέρα και την ψύξη τους. Όσον αφορά το βάρος που αναφέρεις..τα πράγματα έχουν ως εξής:

Μ5 OEM δισκόπλακα βάρος 10,150kg
Μ5 OEM δαγκάνα βάρος 7,200kg
----------
17,350kg x2 = 35,700kg

Tarox δισκόπλακα βάρος 10,040kg
Tarox δαγκάνα βάρος 4,750kg
Αποστάτης βάρος 900kg
---------
15,690kg x2 = 31,380kg

Διαφορά βάρους δηλαδή...4,320kg

Το αυτοκίνητο δεν έχει χάσει ούτε σε επιδόσεις, ούτε σε πρακτικότητα και σε αυτό συμβάλλει η επιλογή της ανάρτησης KW Var III. Για του λόγου το αληθές, το αμάξι με τις 20άρες..έκανε αυτό το πάτημα..



Και όσον αφορά το κόστος συντήρησης, ok μπορεί να είναι πιο ακριβή μία 4άδα ελαστικών συγκριτικά, όμως στα φρένα, εντελώς πρακτικά αν το δούμε, όταν φρενάρει καλύτερα λόγω μεγαλύτερης δισκόπλακας και δαγκάνας, υπάρχει μικρότερη φθορά άρα και λιγότερο συχνή αλλαγή σε τακάκια..

Και πάλι σε ευχαριστώ πολύ για τα σχόλια και τις παρατηρήσεις σου!
Όλα τα σχόλια, θετικά ή αρνητικά είναι ευπρόσδεκτα, και δεν τίθεται θέμα ειρωνίας, όλοι μια παρέα είμαστε, και ανταλλάσουμε απόψεις και εμπειρίες!