4κύλινδροι turbo κινητήρες από την BMW

[S8N]

η ανακοίνωση δεν αναφέρει πουθενά διπλού συμπλέκτη. Πρέπει να πάρω 335δηλαδη για να χαρώ την τεχνολογία που η αουντι προσφέρει από 1200 κυβικά;έλεος

Η τεχνολογία είναι της Borg Wagner, το group VAG απλώς απέκτησε πρώτο την άδεια και τα δικαιώματα χρήσης:

https://en.wikipedia.org/wiki/Direct-Shift_Gearbox

Η BMW έχει επενδύσει στο SMG. Προσωπικά, το DSG με απογοήτευσε με τα μικροπροβλήματά του (κροτάλισμα δίσκων, υπερθέρμανση, ευαισθησία στην αύξηση ροπής λόγω βελτίωσης κινητήρα κλπ), τη λειτουργία του (νωχελικό στο D, νευρόσπαστο στο S), την αδυναμία ρύθμισης της λειτουργίας από τον οδηγό (π.χ. προγράμματα α λα SMG) και την πανάκριβη συντήρησή του (400 ευρώ για ειδικές βαλβολίνες κάθε 60k km). Ειλικρινά έχω χαρεί το ZF steptronic της BMW πολύ περισσότερο απ' ό,τι το DSG στο GTI. Αν είχε και launch control όπως το DSG, δε θα το συζητούσα καν!