Φαρδιά Ζαντολάστιχα.

[paganis]

Μην τα μπερδευετε...Το grip που προσφερει ενα ελαστικο σε στεγνο οδοστρωμα οφειλεται κατα 70% σε προσκοληση (βεντουζαρει το λαστιχο με τις μικροεξοχες της ασφαλτου) και ενα 30% οφειλεται στην τριβη! Για αυτο και οταν αυξανουμε το φαρδος τους το κρατημα αυξανεται ...Ενω η τριβη μειωνεται αφου ελατωνεται η πιεση ,που ειναι δυναμη ανα μοναδα επιφανειας! Στο βρεγμενο ομως και ποσο μαλλον στο χιονι τα πραγματα αλλαζουν.Καθως το φιλμ νερου ή χιονιου δεν αφηνουν αυτην την προσκοληση που περιγραψαμε προηγουμενως.Αρα χρειαζεται μεγαλη πιεση για να απομακρυνθει το νερο-χιονι. Εφοσον το Βαρος του αυτοκινητου ειναι σταθερο, ειναι σταθερη και η κατακορυφη δυναμη ...αρα για να αυξησουμε την πιεση πρεπει να μικρυνουμε την επιφανεια. Πιεση=Δυναμη/επιφανεια

δεν διαφωνω σε τιποτα....αυτα σε συνθηκες δρομου συνεπαγεται(και οχι σε τελειες εργαστηριακες συνθηκες) ..οτι μετα απο καποια υπερβολικη αυξηση διαστασης ,,,,δεν ασκητε αρκετη πιεση και το λαστιχο χανει σε πρσφυση!!

[Nickolas_s2k]

[QUOTE=paganis;12534]οσο μεγαλυτερη επιφανεια καλυπτεις με το ελαστικο τοσο μεγαλυτερη τριβη εχεις=τοσο καλυτερο κρατημα ! αυτο ισχυει και στη βροχη και στο χιονι με τη μονη διαφορα οτι στη βροχη και στο χιονι θες τη μικροτερη δυνατη τριβη επομενως θες να καλυψεις τη μικροτερη δυνατη επιφανεια γι αυτο ακριβως το λογο αν δεις και τα χιονολαστιχα που χρισημοποιουν στο wrc ειναι πολυ λεπτα για να μην καλυπτουν μεγαλη επιφανεια..
QUOTE]

δε νομιζω ναι ειπα κατι πολυ διαφορετικο ..