Για βασικό αυτοκίνητο ίσως να μη μπορούσε κάποιος να έχει Μ3. Βέβαια η Μ3 δεν είναι κατάλληλη για βασικό αυτοκίνητο για πολλούς λόγους, δεν είναι φτιαγμένη γι'αυτό άλλωστε.
Κάποιος όμως που έχει ένα μικρότερο αυτοκίνητο 1400-1600 κυβικών για κάθε μέρα και παίρνει τη Μ3 για καμια βόλτα 1-2 φορές την εβδομάδα, δηλαδή 6-7.000 χλμ το χρόνο, μια χαρά μπορούσε να τη συντηρήσει μέχρι πέρσι, έχοντας μισθό γύρω στα 2 χιλιάρικα και τη βενζίνη κάτω από 1 ευρώ. Μιλάμε για κόστος αγοράς max 30 χιλιάρικα.
Έτσι που έγιναν τα πράγματα σήμερα όμως, με χαράτσια σε μισθούς, τεκμήρια, βενζίνες κλπ κλπ, είναι πλέον αδύνατο κάτι τέτοιο.
Αυτό όμως δε σημαίνει πως καλά γίνεται έτσι, ή ότι όσοι είχαν μέχρι πρώτινος μεταχειρισμένη Μ3 τη χρωστούσαν σε δάνεια ή σε κάρτες.
Σημαίνει πως το κόστος ζωής έχει ανέβει σε απαγορευτικά επίπεδα, χωρίς να έχει αλλάξει κάτι προς το καλύτερο σε αυτή την κ**οχώρα και τα μεσαία στρώματα γίνονται ολοένα και φτωχότερα.
Το ότι λοιπόν μέχρι πρώτινος ο Έλληνας μπορούσε να έχει ένα καλό αυτοκίνητο (δε μιλάμε για τίποτα τρελό) και σήμερα δε μπορεί, μόνο αρνητικό είναι και γι'αυτό είναι υπεύθυνο το κράτος που έριξε το βιοτικό επίπεδο των πολιτών.
the more people agree with me
the more I think I'm wrong
Απάντηση με παράθεση
Αρχικό μήνυμα απο Stamatis
