Βρε Αρη μου αυτος ο βλαχοτακουνας ο Πανος θα το βγαλει το καρμπον το καπακι και θα ζητησει απο τον Κωστα να του κανει καμια αερογραφια πανω με καμια ξεβρακωτη να ζεστενει τον κωλο της!!!!!!!!!!Αρχικό μήνυμα απο aristent
Βρε Αρη μου αυτος ο βλαχοτακουνας ο Πανος θα το βγαλει το καρμπον το καπακι και θα ζητησει απο τον Κωστα να του κανει καμια αερογραφια πανω με καμια ξεβρακωτη να ζεστενει τον κωλο της!!!!!!!!!!
Ptboul (14-12-10)
Σε λευκό είναι κουκλί όπως κ στο μπλε του. Αν θυμάμαι καλά σε 5 ή 6 χρώματα έβγαινε. Το καπάκι παίζει κ αυτό τον ρόλο του στο καλύτερο ζύγισμα - κέντρο βάρους του ''σκάφους''
ps: 173 έχει εργοστασιακή τιμή
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Ptboul : 13-12-10 στις 10:09
Κάποτε θα τα θυμόμαστε όλα αυτά και θα γελάμε.
Banned
Μερικές φωτό από το καπό του si πριν ξεκινήσουμε, ώστε να έχουμε μέτρο σύγκρισης.
Το χάλι το Ίδιο...
ΥΓ: Παρακαλώ ας μείνουμε on topic, τουλάχιστον μέχρι να τελειώσω με τις περιγραφές μου και τις φωτό.
Αστα να πανε Κωστα!!!!κυκλοφορουν και σε πολυ χειροτερη κατασταση απ'αυτο.....παλι καλα μου φαινεται εμενα.
Banned
Η συγκεκριμένη διαδικασία ΔΕΝ περιλαμβάνεται στις διαδικασίες ενός 'απλού' γυαλίσματος, όμως επειδή όπως είπα και πριν στο Πάνο έχω μια ιδιαίτερη 'αδυναμία' έκανα την υπέρβαση.
Αυτό το ματάρισμα λοιπόν του βερνικιού βοηθάει ώστε να αφαιρεθούν διάφορες ατέλειες πριν ξεκινήσουμε με αλοιφές. Η εργασία γίνεται με τριβείο αέρος, νερό και ντουκόχαρτα νερού. Στη συγκεκριμένη περίπτωση χρησιμοποιήθηκαν 5 των 2000 και άλλα 5 των 3000, όλα της 3Μ. Θέλει ιδιαίτερη προσοχή ώστε να μη γίνει ζημιά στο βερνίκι. Ο συνδιασμός τριβείο + ντουκόχαρτο μπορεί να κάνει χοντρή & ανεπανόρθωτη ζημιά (πάμε για βάψιμο?) στα χέρια ενός ερασιτέχνη και δεν το συνιστώ σε καμία περίπτωση.
Τα πλεονεκτήματα βέβαια όπως θα δείτε και στο τέλος είναι το σαφώς ανώτερο αποτέλεσμα, από τη μεμονομένη χρήση αλοιφών.
Ptboul (13-12-10)
Banned
Φυσικά δεν ξεχάσαμε να πάρουμε μετρήσεις...
Μπραβο ρε Κώστα! Το πες και το εκανες.Η συγκεκριμένη διαδικασία ΔΕΝ περιλαμβάνεται στις διαδικασίες ενός 'απλού' γυαλίσματος, όμως επειδή όπως είπα και πριν στο Πάνο έχω μια ιδιαίτερη 'αδυναμία' έκανα την υπέρβαση.
Αυτό το ματάρισμα λοιπόν του βερνικιού βοηθάει ώστε να αφαιρεθούν διάφορες ατέλειες πριν ξεκινήσουμε με αλοιφές. Η εργασία γίνεται με τριβείο αέρος, νερό και ντουκόχαρτα νερού. Στη συγκεκριμένη περίπτωση χρησιμοποιήθηκαν 5 των 2000 και άλλα 5 των 3000, όλα της 3Μ. Θέλει ιδιαίτερη προσοχή ώστε να μη γίνει ζημιά στο βερνίκι. Ο συνδιασμός τριβείο + ντουκόχαρτο μπορεί να κάνει χοντρή & ανεπανόρθωτη ζημιά (πάμε για βάψιμο?) στα χέρια ενός ερασιτέχνη και δεν το συνιστώ σε καμία περίπτωση.
Τα πλεονεκτήματα βέβαια όπως θα δείτε και στο τέλος είναι το σαφώς ανώτερο αποτέλεσμα, από τη μεμονομένη χρήση αλοιφών.
Από τα συμφραζόμενα (λόγω ασχετοσύνης μου..) καταλαβαίνω ότι έχω special treatment ε?
Περιμένω κ τις απόψεις του Άρη (driverM) για την κατάσταση του αυτοκινήτου (χρώματος) κτλ ..
Σε κάθε φωτογραφία ανυπομονώ όλο κ περισσότερο!
Κάποτε θα τα θυμόμαστε όλα αυτά και θα γελάμε.
Ήθελα να ανοίξω θρεντ κάποια στιγμή αλλά μιας κ με πρόλαβε ο Κώστας..
Μιας κ λεφτά υπάρχουν και μιας κ εγώ ήμουν αυτός που τα έφαγε παρέα με τον Παγκάλ
Ευχαριστώ παίδες, περιμένω με τρελή ανυπομονησία να το πάρω στα χέρια μου μετά το τελικό αποτέλεσμα του Κώστα τον οποίο χρήζω εξουσιοδοτημένο detailer του αυτοκινήτου μου!
Βασίλη είπαμε, περιμένω ασήμωμα από από τα χίλια κάτι μέλη γιατί πρέπει να βάλω black line, φρένα μοτορσπορτ κ λάστιχαααα
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Ptboul : 13-12-10 στις 09:40
Κάποτε θα τα θυμόμαστε όλα αυτά και θα γελάμε.
katsaraios (14-12-10), S8N (13-12-10)
Καλορίζικο ρε συνονόματε !
Ετσι, να γίνονται και φρεσκαρίσματα στο στόλο του φόρουμ, να ανεβαίνει λίγο το ηθικό μας. Οχι μόνο μαυρίλες ...
Πες μας λίγο το story
Ptboul (14-12-10)
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
