Audi R18 TDI

[atha]

omorfo einai ,tha ithela poly na do ta texnika xaraktiristika

[GiannisRob]

Απλα υποκλινομαι. Στο μονο που δεν υποκλινομαι ειναι στα μπροστινα φωτα, για τα οποια ειμαι 100% σιγουρος οτι εμπνευστηκαν απο το χριστουγεννιατικο δεντρο της μανα μου

[NickE60]

Αυτό λέω κι εγώ, ο σκοπός της εξέλιξης αυτών των πρωτοτύπων είναι η μεταφορά τεχνολογίας στα αυτοκίνητα που όλοι εμείς οδηγούμε, η BMW δεν καίγεται να αποδείξει κάτι στην κατηγορία των κινητήρων diesel όσον αφορά δύναμη - αξιοπιστία αλλά και εξοικονόμηση ενέργειας/ρύπους. Ήδη κυκλοφορούν 2λιτρα Τd με κατανάλωση 5 λίτρων και απόδοση 210 ίππων και μπορεί να τα αγοράσει ο καθένας μας..

[Thomelef]

εμένα μου θυμίζει υποβρύχιο...
όσο για το αν είναι καλό και το αν πειγαίνει καλά κτλ κτλ, είπαμε...
το αμάξι είναι καρααγωνιστηκούρα...δεν παίζει να πειγαίνει χάλια...
πάντως μόνο που το βλέπεις φοβάσαι να μπείς μέσα ρε...πολύ κακό.

[S8N]

To Le Mans είναι 24ωρος αγώνας αντοχής όπου δεν κερδίζει κατά κανόνα ο δυνατότερος. Η Audi αυτό που έκανε στο παρελθόν και που συνεχίζει να κάνει είναι να παρουσιάζει αγωνιστικά πρωτότυπα με εξαιρετικά οικονομικούς κινητήρες. Αυτό που χάνει από χρόνους, το κερδίζει από τους ελάχιστους ανεφοδιασμούς και τα σπάνια pit stops.

Το R18 δε μ' αρέσει πάντως τόσο όσο το R8. Από το R8 μάλιστα είχε έρθει στην παραγωγή η τεχνολογία TFSI(*).


(*) Και τώρα ώρα για λίγο θάψιμο: TFSI = turbo fuel stratified injection. H audi πρωτοπόρησε στην τεχνολογία άμεσου ψεκασμού σε συνδυασμό με υπερτροφοδότηση. Την αρχή έκανε το R8 και σε λίγα χρόνια ακόμη και τα 1400άρια Golf V είχαν κινητήρες FSI. Διαστρωμάτωση στον θάλαμο καύσης σημαίνει πως το μίγμα δεν είναι ομοιογενές όπως συμβαίνει στους συμβατικούς κινητήρες αλλά πως αλλού είναι πιο πλούσιο και αλλού πιο φτωχό. Για να επιτευχθεί αυτό το πολύ δύσκολο εγχείρημα μεγάλη σημασία έχει ο στροβιλισμός του μίγματος. Τα FSI και TFSI είχαν αρχικά πιστόνια σχήματος FSI dish:



Τονίζω το αρχικά γιατί η πατέντα της VW σε συνεργασία με τη Bosch δεν πέτυχε. Τα προβλήματα με το 'lean mode' όπου ο κινητήρας λειτουργούσε με εξαιρετικά φτωχό μίγμα χάριν οικονομίας ήταν τόσα που έκαναν αναβαθμίσεις λογισμικού στα αυτοκίνητα ώστε να καταργηθεί. Αυτό το γνωρίζω από πρώτο χέρι καθώς α) το GTI που είχα είχε άλλο κωδικό μοτέρ και μικρότερη συμπίεση απ' ό,τι τα πρώτα GTI MkV και β) όταν κάποια στιγμή βγάλαμε την πολλαπλή εισαγωγής ώστε να καθαρίσουμε τις βαλβίδες από τις επικαθίσεις (μεγάλο πρόβλημα των TFSI, αφού το καύσιμο ψεκάζεται απ' ευθείας στον θάλαμο χωρίς να τις ξεπλένει), διαπιστώσαμε πως τα πιστόνια κάθε άλλο παρά FSI dish ήταν. Καραεπίπεδα του κερατά.

[GiannisRob]

Από το R8 μάλιστα είχε έρθει στην παραγωγή η τεχνολογία TFSI(*).


(*) Και τώρα ώρα για λίγο θάψιμο: TFSI = turbo fuel stratified injection. H audi πρωτοπόρησε στην τεχνολογία άμεσου ψεκασμού σε συνδυασμό με υπερτροφοδότηση. Την αρχή έκανε το R8 και σε λίγα χρόνια ακόμη και τα 1400άρια Golf V είχαν κινητήρες FSI. Διαστρωμάτωση στον θάλαμο καύσης σημαίνει πως το μίγμα δεν είναι ομοιογενές όπως συμβαίνει στους συμβατικούς κινητήρες αλλά πως αλλού είναι πιο πλούσιο και αλλού πιο φτωχό. Για να επιτευχθεί αυτό το πολύ δύσκολο εγχείρημα μεγάλη σημασία έχει ο στροβιλισμός του μίγματος. Τα FSI και TFSI είχαν αρχικά πιστόνια σχήματος FSI dish:



Τονίζω το αρχικά γιατί η πατέντα της VW σε συνεργασία με τη Bosch δεν πέτυχε. Τα προβλήματα με το 'lean mode' όπου ο κινητήρας λειτουργούσε με εξαιρετικά φτωχό μίγμα χάριν οικονομίας ήταν τόσα που έκαναν αναβαθμίσεις λογισμικού στα αυτοκίνητα ώστε να καταργηθεί. Αυτό το γνωρίζω από πρώτο χέρι καθώς α) το GTI που είχα είχε άλλο κωδικό μοτέρ και μικρότερη συμπίεση απ' ό,τι τα πρώτα GTI MkV και β) όταν κάποια στιγμή βγάλαμε την πολλαπλή εισαγωγής ώστε να καθαρίσουμε τις βαλβίδες από τις επικαθίσεις (μεγάλο πρόβλημα των TFSI, αφού το καύσιμο ψεκάζεται απ' ευθείας στον θάλαμο χωρίς να τις ξεπλένει), διαπιστώσαμε πως τα πιστόνια κάθε άλλο παρά FSI dish ήταν. Καραεπίπεδα του κερατά.

Συγγνώμη για το off-topic αλλά είναι γεγονός ότι η VW σταμάτησε την stratified fuel injection ήδη από το 2006 αλλά κράτησε το FSI logo:

Wegen einiger technischer und prinzipbedingter Probleme kommt das FSI-Verfahren bei den derzeitig in Serie befindlichen VW-FSI-Motoren nicht zum Einsatz. 2006 gab Volkswagen die wandgeführte Schichtladetechnik auf. Das werbewirksame Emblem FSI wurde jedoch beibehalten.

https://de.wikipedia.org/wiki/VW_Golf#Golf_GTI

[Driver M]

Ρε που είναι το λιοντάρι το 908 να το πατήσει??

[halkida116mpack]

οτι και να λεμε η αγαπημενη μας εταιρια δεν εχει βγαλει κατι να το κοντραρει το ρ18...μαγκια της αουντι....παντως αυτο το πραμα μπορει να μαμαει στις πιστες αλλα ειναι κακασχημο παναθεμα το

[Thomelef]

συμφωνώ με στάθη...το ότι η άουντι βγάζει πολιτικά αυτοκίνητα για τον @@,
δεν σημαίνει πως αυτό ισχύει και για την αγωνιστική της δραστηριότητα...
κατα τα άλλα όμως, ναι είναι για τον κάδο τα αυτοκίνητα που βγάζει!!!!!!!!!!!!!!

[E60_Arkadia]

Βρε παιδια κουλαρετε,δεν υπαρχει λογος αντιπαραθεσης.Απλα η audi προτιμαει να ασχολειται με τον συγκεκριμμενο θεσμο ενω η bmw ασχοληθηκε με τον κορυφαιο θεσμο μηχανοκινητου αθλητισμου που δεν ειναι αλλος απο την f1.Ασχετως των αποτελεσματων.Κατα τ'αλλα πολυ αγριο και 100% αγωνιστικο το συγκεκριμμενο,οσο αγωνιστικο δηλαδη μπορει να θεωρηθει ενα αυτοκινητο με κινητηρα ντιζελ που στροφαρει μεχρι 4.500-5000 το πολυ.Πιστευετε οτι αν η bmw ηθελε να ασχοληθει δεν θα μπορουσε να φτιαξει εναν ντιζελ ισαξιο αυτου?