Ε92 ///Μ3 ΕΜΠΕΙΡΙΑ...

[Nikos]

Εγω εμπιστευομαι τη γνωμη του Νικου "m3 est" πανω στο θεμα Μ3 γενικοτερα μιας και ειχε/εχει σχεδον ολα τα μοντελα και βεβαια τα καταλληλα χερια για να τ'οδηγησει και να εκφερει εμπεριστατωμενη αποψη χωρις να σημαινει οτι δε μετραει και η γνωμη του καθενος ξεχωριστα που εχει οδηγησει τ'αυτοκινητα αυτα.
Τα περι του θεικου και μυθικου Μ3 Ε30 ακουγονται ωραια , αλλα απευθυνονται σε καποιον ο οποιος αφενος εχει ζησει τις δυσκολιες και τη μειωμενη ανεση που παρουσιαζει με τα σημερινα στανταρντς ενα τετοιο αυτοκινητο, κοινως καποιος που οδηγουσε ηδη στα μεσα της δεκαετιας του '80 και δε τον νοιαζει να επιστρεψει σ'εκεινο το επιπεδο . Και επειδη τυγχανει ενας φιλος να ειχε το πρωτο Μ3 Ε30 με ελληνικες πινακιδες (μαυρο) το 1985 αν θυμαμαι καλα, συμφωνω οτι ηταν πολυ μπροστα απ'οτιδηποτε αλλο εκεινη την εποχη. Αλλα ως εκει . Σημερα δεν ειναι τιποτα ξεχωριστο οδηγικα. Ακομα και το αγωνιστικο DTM εκεινης της εποχης εχει λιγοτερη ακαμψια απο ενα σημερινο 335.
Οσον αφορα τις συγκρισεις Ε46 και Ε92 εκει θα ελεγα οτι ειναι θεμα του καθενος να συγκρινει και να κρινει και αναλογα τα κεφια του και τις απαιτησεις του να διαλεξει ποιο του κανει .
Γνωμη μου ειναι οτι μ'εξαιρεση τους φιλους που κανουν track days ολοι οι υπολοιποι θα διαλεγαν ενα Ε92 αντι για Ε46 (και ειδικα csl) για καθημερινη χρηση αν δεν υπηρχε στη μεση ο παραγοντας τιμη.
Η γνωμη του καθενος σεβαστη για τους δικους του λογους. Απλα καλο ειναι να μιλανε οσοι εχουν προσωπικη εμπειρια και οχι επειδη "ετσι εχουμε ακουσει" να λενε στα λαικοκοντροστεκια και λοιπα αστεια μερη συναθροισης ξερολων.
Προσωπικα θα προτιμουσα ενα csl γιατι θεωρω οτι με καλυπτει η αυτοκινητιστικη εξελιξη μεχρι εκεινη την εποχη που κατασκευαστηκε . Δε θελω περισσοτερα μπλιμπλικια και οθονιτσες κλπ. Και μ'αρεσει η λυσσα που ακουω απ το μοτερ που θελει να βγει εξω απ το καπω και να δαγκωσει οτι κινειται τριγυρω και ας μην εχει 600 αλογα......Και μ΄'αρεσει που θα το δει καποιος που ξερει και θα πει "να ενα ωραιο csl", κοινως κατι μοναδικο και ξεχωριστο.
Το σοβαροτερο θεμα για μενα ειναι αυτο της ασφαλειας που παρεχει ενα αυτοκινητο. Και το Ε46 εχει ολα αυτα τα οποια το καθιστουν υπερασφαλες, σε οτι αφορα τα ηλεκτρονικα του συστηματα καθως και παθητικη ασφαλεια, αεροσακοι κλπ.
Δε νομιζω οτι σε αυτο τον τομεα η διαφορα ειναι τεραστια πλην ισως των σπαστικων ηλεκτρονικων βοηθηματων του Ε92 που σε δεινοσαυρους σαν εμανα ας πουμε δε μου λενε τιποτα και τα συχαινομαι μιας και εχω μαθει να οδηγω χωρις ολα αυτα τα Σουμαχερικα ηλεκτρονικα.
Κατα δευτερον λατρευω τα ελαφρια αυτοκινητα .... μου φερνουν σε πολυ ψαγμενες κατασκευες με νοημα...και αυτο φαινεται σε στροφιλικια και πιστες γενικοτερα αλλα και στην χαλαρη οδηγηση ωπου ειναι αισθητο το χαμηλο βαρος.
Το Ε92 σιγουρα σκιζει σε πολλους τομεις αλλα το θεωρω πολυ βαρυ για τα γουστα μου . Δεν ειναι σπορ ενα αυτοκινητο 2 τονων (με δυο ατομα και φουλ καυσιμα)...ειναι αστειο ..... και απλα ειναι δυνατον να πηγαινει γρηγορα χαρην στην εξελιξη των ελαστικων και των αναρτησεων κυριως. Αλλιως στην πρωτη στροφη θα μετραγε ραχουλες και λαγκαδια. Το βαρος δεν κρυβεται και οι στροφες τιμωρουν.

[turbodog]

Το Ε92 σιγουρα σκιζει σε πολλους τομεις αλλα το θεωρω πολυ βαρυ για τα γουστα μου . Δεν ειναι σπορ ενα αυτοκινητο 2 τονων (με δυο ατομα και φουλ καυσιμα)...ειναι αστειο ..... και απλα ειναι δυνατον να πηγαινει γρηγορα χαρην στην εξελιξη των ελαστικων και των αναρτησεων κυριως. Αλλιως στην πρωτη στροφη θα μετραγε ραχουλες και λαγκαδια. Το βαρος δεν κρυβεται και οι στροφες τιμωρουν.

"Το βαρος δεν κρυβεται και οι στροφες τιμωρουν" Εδω θα διαφωνησω μαζι σου. Το Nissan GTR 2 τονους ειναι και αυτο, αλλα οπως εχεις δει απο τους χρονους που γραφει σε πιστες, μια χαρα τα παει.
Οι στροφες θα τιμωρουσαν ενα Ε30 αν ζυγιζε δυο τονους. Η εξελιξη της τεχνολογιας εχει καταφερει να εξαλειψει πολλα απο τα μειονεκτηματα του προσθετου βαρους. Πριν πολλα χρονια(την εποχη του Ε30 δηλ) το βαρος οντως επαιζε και τον πρωτευοντα ρολο. Και σημερα βεβαια, αλλα οχι στον βαθμο που καποιοι νομιζουν. Τρανη αποδειξη το παραπανω παραδειγμα του GTR που με την εφαρμοσμενη τεχνολογια του εχει καταφερει να ανατρεψει τους νομους της Φυσικης. Σιγουρα ενα GTR χωρις τα ηλεκτρονικα να μετραγε ραχουλες και λαγκαδια λογω βαρους. Αλλα εν ετη 2010 το GTR, το Μ3(οπως και πολλα αλλα αυτοκινητα) βγαινουν με την ηλεκτρονικη τεχνολογια ως αναποσπαστο κομματι της κατασκευης τους.

[Nikos]

"Το βαρος δεν κρυβεται και οι στροφες τιμωρουν" Εδω θα διαφωνησω μαζι σου. Το Nissan GTR 2 τονους ειναι και αυτο, αλλα οπως εχεις δει απο τους χρονους που γραφει σε πιστες, μια χαρα τα παει.
Οι στροφες θα τιμωρουσαν ενα Ε30 αν ζυγιζε δυο τονους. Η εξελιξη της τεχνολογιας εχει καταφερει να εξαλειψει πολλα απο τα μειονεκτηματα του προσθετου βαρους. Πριν πολλα χρονια(την εποχη του Ε30 δηλ) το βαρος οντως επαιζε και τον πρωτευοντα ρολο. Και σημερα βεβαια, αλλα οχι στον βαθμο που καποιοι νομιζουν. Τρανη αποδειξη το παραπανω παραδειγμα του GTR που με την εφαρμοσμενη τεχνολογια του εχει καταφερει να ανατρεψει τους νομους της Φυσικης. Σιγουρα ενα GTR χωρις τα ηλεκτρονικα να μετραγε ραχουλες και λαγκαδια λογω βαρους. Αλλα εν ετη 2010 το GTR, το Μ3(οπως και πολλα αλλα αυτοκινητα) βγαινουν με την ηλεκτρονικη τεχνολογια ως αναποσπαστο κομματι της κατασκευης τους.

To GTR ναι μπορει και κινειται απιστευτα γρηγορα για τους λογους που αναφερεις και εσυ ...... οχι ομως και το Ε92.....

[manos///3]

Δηλαδη το Μ3 ε46 κινειται πιο γρηγορα απο το ε92?????

[Nikos]

Δηλαδη το Μ3 ε46 κινειται πιο γρηγορα απο το ε92?????

Ενα απλο Μ3 Ε46 σιγουρα οχι.......θα ηταν ενδιαφερον να δουμε σε ποσο χρονο γυριζει στο Ρινγκ το csl και ποσο το Ε92......ξερει κανεις ?

[manos///3]

Και γιατι συγκρινετε το csl με το ε92?????

Και ναι ,ειναι πιο γρηγορο στο ρινγκ κατα 15 δευτερα.

Το csl ειναι ειδικη κατασκευη σε περιορισμενη εκδοση.

[Nikos]

Και γιατι συγκρινετε το csl με το ε92?????

Και ναι ,ειναι πιο γρηγορο σε πιστα.

Το csl ειναι ειδικη κατασκευη σε περιορισμενη εκδοση.

Συγκρινουμε ενα Μ3 δεκαετιας αν και περιορισμενης παραγωγης μ'ενα συγχρονο Μ3....και αυτο διοτι προσπαθουμε ν'αναδειξουμε τη σημασια του βαρους ακομα και αν αφορα ενα "παλιο" πλεον αυτοκινητο .
Και αν ειναι οντως 25 δευτερα ποιο γρηγορο Μανο , νομιζω οτι μιλαει απο μονο του.....

[Driver M]

Και γιατι συγκρινετε το csl με το ε92?????

Και ναι ,ειναι πιο γρηγορο στο ρινγκ κατα 25 δευτερα.

Το csl ειναι ειδικη κατασκευη σε περιορισμενη εκδοση.

Kι εγώ δε νομίζω πως είναι δίκαιη μια τέτοια σύγκριση.

Το Ε92 είναι ένα πλήρες αυτοκίνητο, δρομίσιο κατά κύριο λόγο, με πλήθος κομφόρ και ανέσεων, ενώ η csl έχει πολύ πιο σπαρτιάτικο χαρακτήρα και το φυσικό της περιβάλλον είναι η πίστα.

Με τη csl συγκρίνεται η gts και τηρουμένων των αναλογιών, η csl φαίνεται ότι τα κατάφερε καλύτερα.

[turbodog]

Ενα απλο Μ3 Ε46 σιγουρα οχι.......θα ηταν ενδιαφερον να δουμε σε ποσο χρονο γυριζει στο Ρινγκ το csl και ποσο το Ε92......ξερει κανεις ?

Αυτη η συγκριση που κανεις δεν ειναι σωστη. Θα παρεις το Ε92 GTS αν θελεις να το συγκρινεις με ενα Ε46 CSL. Η αλλιως ενα Ε46 Μ3 stock με ενα Ε92 Μ3 stock. Να ειμαστε αντικειμενικοι στις συγκρισεις

[Nikos]

Αυτη η συγκριση που κανεις δεν ειναι σωστη. Θα παρεις το Ε92 GTS αν θελεις να το συγκρινεις με ενα Ε46 CSL. Η αλλιως ενα Ε46 Μ3 stock με ενα Ε92 Μ3 stock. Να ειμαστε αντικειμενικοι στις συγκρισεις

Νομιζω οτι ειναι αντικειμενικη η συγκριση μιας και το csl ακομα και εμφανισικα δεν εχει καμια σχεση με τον καραγκιοζη που ακουει στο ονομα GTS....απο μακρυα ουτε καν φαινεται η διαφορα μένα απλο Μ3....αυτη ειναι η αποψη μου......το csl ειναι μεν ποιο σπαρτιατικο αλλα για καποιον που συμβιβαζεται με ελαχιστα λιγοτερα κονφορ ειναι ενα τελειο καθημερινο αυτοκινητο.....και βεβαια ηταν / ειναι επιλογη του καθε αγοραστη να επιλεξει μεταξυ csl και απλου Μ3 εκδοση.
Δεν ειναι κυριολεκτικα ρεζιλικι να ριχνει στην συγχρονη καθαροαιμη κατασκευη του ντιβιζιον μια αλλη κατασκευη της που μετραει σχεδον 10 χρονια ?
Δες τε αντιστοιχα χρονους απο 996 GT3 και 997 GT3 να δειτε τι σημαινει εξελιξη και οχι κοροιδια ..... αυτη ειναι η γνωμη μου παντα.....σεβαστη οπως καθε αλλου εδω μεσα νομιζω.