Εμφάνιση αποτελεσμάτων : 1 έως 10 από 11

Θέμα: [E36] Γωνιες toe, camber. (Συγκλιση και καμπερ [!])

Hybrid View

Προηγούμενο μήνυμα Προηγούμενο μήνυμα   Επόμενο Μήνυμα Επόμενο Μήνυμα
  1. #1

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο nikos1400 Εμφάνιση μηνυμάτων
    Παιδια, επειδη διαβαζω διαφορα (αλλου σε ξενα φορουμ).

    Ποιος απο σας εχει "παιξει" με τις γωνιες καμπερ και toe μπρος και πισω ?

    Για Ε36 ρωταω, αλλα ευπροσδεκτες διαφορες αποψεις και απο αλλα 3αρια.

    Οι τιμες που εχουν οι ευθυγραμμισαδες και ρυθμιζουν το αμαξι οταν παμε για "ευθυγραμμιση" ειναι, λεει, "συντηρητικες" ως προς την οδικη συμπεριφορα -για "ασφαλη" οδικη συμπεριφορα-. Ειναι ετσι ?


    Ποιες ρυθμισεις κανουμε για "πιστα" και ποιες για ντριφτ ?

    Πως τις επιτυγχανουμε ? Με τα εργοστασιακα μερη ειναι δυνατες ρυθμισεις ? Σε τι βαθμο ?






    (MikeT328E36, για πες εσυ που ξερω οτι "παιζεις" με το αυτοκινητο, εχεις ασχοληθει με καμπερ και toe καθολου? )
    Οι τιμες που χρησιμοποιουν οι ευθυγραμμισαδες ειναι αυτες που παραχωρει η εκαστοτε εταιρια.
    Ο προσανατολισμος των ρυθμισεων ειναι αυτος ο οποιος δινει η εταιρια ,συμφωνα με τον χαρακτηρα του καθε μοντελου.

    Σε Ε36 εχεις επιλογη να ρυθμισεις caster & toe μπροστα ,με μικροπατεντα μπορεις να παιξεις λιγο με camber αλλα λιγο.
    Πισω παιζεις camber & toe.

    Δεν υπαρχει ιδανικη ευθυγραμμιση για ενα αυτοκινητο! Ειναι λιγο υποκειμενικο το ζητημα.Αν δεν εχεις εντοπισει καποιο σημειο που θα ηθελε βελτιωση στην συμπεριφορα του αυτοκινητου σου, μην πειραζεις τιποτα.
    Να ξερεις οτι οποια ρυθμιση κανεις κερδιζεις καπου αλλα χανεις καπου αλλου.

  2. The Following 2 Users Say Thank You to m-power_01 For This Useful Post:

    nikos1400 (19-11-10), Κωνσταντίνος (21-11-10)

  3. #2
    Εγγραφή
    31-05-10
    Περιοχή
    Χανιά
    Μηνύματα
    6.372
    Thanked
    7555
    Rides
    2

    Προεπιλογή

    Καπου διαβασα οτι της BMW οι τιμες ειναι πολυ "συντηρητικες".
    Προσανατολιζονται περισσοτερο (υποτιθεται) στην οδικη σταθεροτητα αρα και ασφαλεια.

    Δηλαδη πισω συγκεκριμενα, η toe ("συγκλιση"?), λεει, τεινει προς αυτο

    [IMG][/IMG]

    Toe in/negative toe δηλαδη προσφερει σταθεροτητα πισω, αλλα και φθορα στα ελαστικα.
    Απο οτι λενε η φθορα των ελαστικων επηρεαζεται περισσοτερο απο την toe απο οτι την καμπερ.



    Επισης, μεγαλυτερη αρνητικη καμπερ γενικα προσφερει καλυτερο πατημα ολου του ελαστικου πανω στη στροφη.





    Προς Θεου δεν παριστανω τον ειδικο.
    Προσπαθω να καταλαβω και εγω πως μπορουμε να ρυθμισουμε (οσο γινεται) την αναρτηση μας στα γουστα μας.
    Και εαν κανω καπου λαθος εδω ας διορθωσει καποιος, παντως καπως ετσι τα'χω καταλαβει εγω.
    _____________________ _____________________ _____________________ _____________________ _____________________

    RTFM


Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να δημοσιεύετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να απαντάτε σε θέματα
  • Δεν μπορείτε να δημοσιεύετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργάζεστε τις δημοσιεύσεις σας
  •  
BACK TO TOP