Το επομενο Μ3 V6 ?

[Thomelef]

Με την ίδια λογική βέβαια δεν πλησιάζει και η Μ3 το 1/10 της gt3rs.
Όπως και να έχει Θωμά σεβαστή η άποψή σου, απλά πιστευώ πως όλα μπορούν να εξελιχθούν και σε μεγάλο βαθμό να αλλάξουν (βλέπε υιοθέτηση τούρμπο), χωρίς τα βασικά στοιχεία που έχουν καθιερώσει το division (αίσθηση και σπορτίφ χαρακτήρας) να αλλοιωθούν.
Άλλωστε για όλα υπάρχει μια αρχή και όταν σε λίγα χρόνια όλος ο ανταγωνισμός θα παίζει με τουρμπίνες και φοβερές ιπποδυνάμεις-ροπές, θα ήταν αδύνατο για τη bmw να μην ακολουθήσει.
Δε μιλάμε για ferrari ούτε για lambo που έχουν τη δυνατότητα να παίζουν στους δικούς τους ρυθμούς και να είναι ουσιαστικά εκτός συναγωνισμού λόγω της εντελώς ειδικής κατασκευής και κατηγορίας αγοραστών που απευθύνονται, αλλά για τη Bmw, μια premium εταιρεία που απευθύνεται όμως σε ένα ευρύ κοινό και έχει σκληρό ανταγωνισμό από πλήθος εταιρειών.
Με τα δεδομένα αυτά λοιπόν θα ήταν αδύνατο να συνεχίσει τη δική της πορεία και να κατασκευάζει κινητήρες πχ 400 αλόγων και 40 κιλών ροπής που για να πάρουν 20-30 άλογα πρέπει να ξοδέψεις μια περιουσία και άλλοι να ξεκινούν με 500+ άλογα (που ακόμα και με τον αέρα που λέει ο λόγος δυναμώνουν) και τόνους ροπής.
Καλώς η κακώς είναι και οι επιδόσεις (εκτός πίστας) μέσα στο παιχνίδι και εκεί ο αγώνας είναι άνισος για την ατμόσφαιρα.

Μακάρι να καταφέρουν οι Βαυαροί να παντρέψουν τον χαρακτήρα των περασμένων ///Μ με την ολοκληρωτική δύναμη που δίνει η τουρμπίνα σε συνδιασμό με τους πολλούς κυλίνδρους και τον κυβισμό.
Για εμένα αυτό θα είναι το μεγάλο στοίχημα και ίσως ο μονόδρομος για το μέλλον της bmw ως σπορ εταιρείας.

το csl άρη είναι πολύ πιο πάνω απο το 1/10 του gt3 rs.
όσο για το gt2, η porsche έχει και μια φοβερή βάση στο
θέμα turbo απο την carrera. η bmw τί έχει??? Χ5 - Χ6 ///Μ.
και απο ότι έχει δείξει το πράμα δεν τρελαθήκαν στις πωλήσεις.
οκ εγώ θα συμφωνήσω με όλα αυτά που λές, απλά με λίγα
λόγια αυτό που θλεώ να πώ είναι πως όλα αυτά τα χρόνια η
εταιρεία γύρω απο το σήμα χτίζει ένα συγκεκριμένο χαρακτήρα,
ο οποίος εκφράζει κάποιο κοινό. η επιμονή της πεμβε στους πολύ
δυνατούς ατμοσφαιρικούς κινητήρες ουσιαστικά απαξίωνε τους
υπερτροφοδωτούμενους των άλλων εταιρειών, λέγοντας τους
πως εμείς έχουμε τεχνολογία και σας κοιτάμε στα μάτια χωρίς
την χρήση περιφερειακών βοηθημάτων. και το πέτυχε. και χάρη
σε αυτή την επιτυχία κέρδισε το κοινό που κέρδισε. δεν μπορείς
να αλάξεις έτσι απλά την παράδοση...αυτή είναι η ουσία για μένα.
και όπως είπα πιο πάνω, δεν μπορώ να φανταστώ ///Μ μοτέρ με
χαμηλή συμπίεση, να στροφάρει στις 7 χιλιάδες και σε άλλη διάταξη.
είναι σα να λέμε πως η yamaha ή η kawasaki παρατάνε τις μηχανές
και ασχολουνται με τα αυτοκίνητα. πάει???δεν πάει...