το οτι το xdrive μεταφερει το ποσοστο ροπης απο τον αξονα που δεν εχει προσφυση σε αυτον που εχει.Αρχικό μήνυμα απο VanVIC
ειναι συνδεδεμενο με το abs/dsc και οταν αισθανθει απωλεια προσφυσης σε ενα τροχο τον φρεναρει και μεταφερει τη ροπη σε αυτους που εχουν προσφυση.
κατι που δεν κανει το μηχανικο τορσεν του αουντι...
το q5 ειναι ρυθμισμενο στο 40-60, αλλα μπορει να μεταφερει ροπη εως 65 εμπρος και εως 85 πισω.
τα βιντεο που βλεπουμε δειχνουν ενα απο τα μειονεκτηματα της διαταξης της audi.
κυλιομενοι κυλινδροι θα πρεπει να αποφευγονται μαλλον...
αυτο ισως προσομοιαζει σε συνθηκες πολυ χαμηλης προσφυσης και αρχαριου οδηγου (π.χ. οταν καποιος κολλησει με πολυ χαμηλη ταχυτητα σε λασπη ή σε χιονι...)
συνολικα παντως το συστημα της αουντι οσοι εχουν αποκτησει και χρησιμοποιησει σε δυσκολες συνθηκες και τα δυο αυτοκινητα, λενε οτι ειναι καλυτερο, δινει περισσοτερο ελεγχο και αισθηση στον οδηγο που ξερει τι κανει...
αυτα σε ελαφρα χιονισμενο ή βρεγμενο οδοστρωμα, δηλαδη σε συνθηκες που συναντουν ως επι το πλειστον αυτα τα οχηματα...
σε στεγνο βεβαια υποστρεφει αρκετα περισσοτερο απο το πιο "πισωκινητα" ρυθμισμενο bmw.
οσοι εχουν δοκιμασει τη νεα γενια τετρακινησης της αουντι (s4 κλπ) εχουν να πουν οτι εχει μειωθει αρκετα ως εντελως αυτο το μειονεκτημα...
Απάντηση με παράθεση
