e30

[TSAF]

Eχω βαρεθει να ακουω μην βαλεις αλλο μοτερ πανω στο Ε30 γιατι αλλαζει το βαρος του και αλλαζει συμπεριφορα του

-S38- (Also known as M88 and M88/3)
Straight 6 DOHC 24V Solid Lifter Valvetrain and Individual Throttle Bodies. 1979-1980, 1986-1990. 146kg 321lbs
Used in M1, E28 M5, M6, SA E23 745i
3.5L (277-286bhp)

-S38 B36 - B38
Straight 6 DOHC 24V Solid Lifter Valvetrain and Individual Throttle Bodies. 1988-1996. 151kg 332lbs
Used in E34 M5 3.6 (315bhp), 3.8 (340bhp)

-S50-
Straight 6 DOHC 24V Solid Lifter Valvetrain with Single VANOS and Individual Throttle Bodies. (Dual Vanos on 3.2Ls) 1992-2000. 152kg 333lbs
Used in non-US E36 M3 3.0 (286bhp), 3.2L (321bhp)

-S54-
Straight 6 DOHC 24V Solid Lifter Valvetrain with Dual VANOS and Individual Throttle Bodies. 2001-present. 148kg 326lbs
Used in the E46 M3 and the last of the Z3 M-Coupe and M-Roadster.
3.2 (321-343bhp)

-S62-
V8 DOHC 32V Solid Lifter Valvetrain with Dual VANOS and Individual Throttle Bodies. 1999-present. 158kg 348lbs
Used in E39 M5 and Z8
4.9L (400bhp)

Πλεον υπαρχουν περιπτωσεις οπου Ε30 φορανε πανω τους V8 απο Μ5 η αλλιως S62. Δεν νομιζω οτι τα 40 παραπανω κιλα καταστρεφουν το αυτοκινητο οταν υπαρχουν πια αναρτησεις που κανεις οτι θες. ΕΓΩ ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΠΑΩ ΓΙΑ ΕΝΑ S54. O λογος ειναι οτι ειναι καινουργιο μοτερ με ελαχιστη διαφορα βαρους απο τα ρημαδια τα παλια και με δυναμη/αξιοπιστια αλλα και με καταναλωση απιστευτα χαμηλη.