Αρχικό μήνυμα απο
stratos
Λοιπόν, έχετε ένα μικρό λάθος αλλά εγώ έχω ένα αρκετά μεγαλήτερο. Το 335 είναι αδύνατο να "σπάσεις" την πρώτη και να κάνεις γρήγορη αλλαγή σε δευτέρα χωρίς να κάνει ένα ανατριχιαστικό γκρρρρρρρρρ. Σε καμία άλλη σχέση δεν το κάνει αυτό και δεν έχει να κάνει με την αντικατάσταση της βαλβίδας cdv. Επίσης, αν κάνεις γρήγορη αλλαγή (όπως απο 2α σε 3η !!!!!!! ελεος δηλαδή, πιο γρήγορη αλλαγή εκεί που δεν έπρεπε χαχαχα) τότε ο εγκέφαλος δεν κόβει καθόλου δύναμη και έχει κάτι σαν anti-lag. Προσωπικά το καταλαβαίνω απο τον ήχο της σκάστρας (δλδ την απώλεια της πίεσης) αλλά και απο τα logs όπου η πίεση δεν πέφτει καθόλου. Σαν να κάνεις flatshift ένα πράγμα.
Το πρώτο βούλιαγμα στην πρώτη δεν είναι τίποτα άλλο απο κρέμασμα του κινητήρα
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση