Το καπάκι του Audi, όμως, είναι μυστήριο πράγμα. Ακολούθησαν την BMW υιοθετώντας και αυτή την hot side inside τακτική, βάζοντας τα τούρμπο μέσα στο V αντί για απ' έξω, δεν μπόρεσαν ωστόσο να αντιγράψουν την πολλαπλή εξαγωγής λόγω πατέντας. Απ' την άλλη, έχουν ένα πολύ καλό σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων που συνεργάζεται με ένα σύστημα start/stop.Αρχικό μήνυμα απο 850CSI
Και όλα αυτά τα λένε στο δελτίο τύπου πριν αναφερθούν στο καινούριο κεντρικό διαφορικό του Quattro.
Ε ρε πως αλλάζουν οι καιροί...
Απάντηση με παράθεση