Aααα γεια σου.Αρχικό μήνυμα απο spar@
κ
υ.γ τα 60κμ που εχει διαφορα με το υδρογονο... ειναι γιατι μπερδευεται το λ τον πι και φι και δουλευει πιο φτωχο.....
και χωρις την ηλεκτρολυση γινεται...
Εδω ειναι ολο το ρεζουμε.
Το μαραφετι κανει μια σκοπη σπαταλη ενεργειας.
Παιρνει ρευμα απο το δυναμο για να ηλεκτρολυσει νερο.
Σπαταλα ρευμα για να παραγει υδρογονο και μετα πεταει προς καυση το υδρογονο και σου λεει οτι βγαινεις κερδισμενος ενεκα που εχει τρελη θερμογονο δυναμη(δεν λογαριαζει οτι την ενεργεια για να "δωσεις" αυτη τη θερμογονο δυναμη στο αρχικο συστατικο σου την πηρες απο βενζινουλα. Φτωχη βενζινουλα...).
Η ουσια ειναι οτι τζολευουν τους λαμδα και δουλευει πιο φτωχο το αμαξι.
Αν παμε σε ενα καλο προγραμματιστη και του ζητησουμε να μας περασει ενα προγραμμα με στοχο την οικονομια, θα δουμε πολυ μεγαλυτερη αυξηση της αυτονομιας μας
Και για να μην μπερδευομαστε.
Ναι το μελλον των θερμικων κινητηρων ειναι στο υδρογονο.
Αλλα θα δουλευουν εξ ολοκληρου με υδρογονο το οποιο θα παραγεται εξω απο το αυτοκινητο. Σε ενα πρατηριο πχ που ειτε θα ειναι στο δικτυο ρευματος, ειτε θα εχει ενα ηλιακο παρκο απο πισω και θα παιρνει ρευμα για την ηλεκτρολυση(ουτοπικο σεναριο).
Δεν γινεται πχ να δουλευει με υδρογονο, να εχει ενα δυναμο που βγαζει ρευμα, ηλεκτρολυει νερο, παραγει υδρογονο και συνεχιζει επ απειρον...
Συγχαρητηρια στους πατενταδορους. Σχεδον εφτασαν στην ανακαλυψη του αεικινητου.
Με το καλο να τετραγωνισουν και τον κυκλο.
Τα παραπανω ειναι προσωπικες αποψεις.
Δεν θελω να θιξω κανεναν ειτε πουλαει το προιον, ειτε το εχει τοποθετησει, αλλα κατα την κριση μου, μας κοροιδευουν ψιλο γαζι.
Απάντηση με παράθεση