Προσωπικά πιστεύω ότι περισσότερο και από τα δύο , σημαντικότατο ρόλο παίζουν
- συμπίεση
- AFR
-Αβάνς
τα υπόλοιπα έπονται
και να σημειώσω περί αξιοπιστίας του κομπρέσορα ότι
έχει γίνει στερεοτυπική αντίληψη γιατί στην ουσία ο κομπρέσορ που τοποθετείται δουλέυει ως επί το πλείστον στο 0,40-0,45.
(βέβαια θέλει λιγότερα πράγματα για εγκατάσταση από ότι η φτερωτή)
Επίσης από μία τιμή πίεσης και επάνω (πχ1 bar) , το αυτοκίνητο θέλει ότι σχεδόν θα ήθελε με τούρμπο και συνυπολογίστε ότι στην ίδια τιμή υπερπλήρωσης πιο αποδοτικό είναι το δεύτερο.
Προσωπικά δίνω ένα + στο κομπρέσορ από θέμα lag .
Τέσπα , πολλά μπορούμε να πούμε καθώς το θέμα είναι λίγο γενικό και αόριστο.
τούρμπο και πράσινα άλογα
Απάντηση με παράθεση