265 σε 8,5j X 18

[chief]

Το πρόβλημα περισσότερο το βιώνω σε αναβάσεις....οταν παω να βγω απο πέταλα η κλειστές στροφές .....εχω πολύ πιο εύκολα απο πριν (stage1) απώλεια......
Μπορώ να το περιορίσω με το γκάζι, αλλα θέλω να κερδίσω το κάτι τις ακόμα απο επιτάχυνση

Γιαννη, νομιζω οτι το τελευταιο που φταιει ειναι το μεγεθος του ελαστικου που εχεις και μια αλλαγη απο 255 σε 265 θα ειναι πεταμενα λεφτα.

Απ την στιγμη που εχεις το φαινομενο αυτό στις εξοδους οπως γραφεις ουτε και η αυξηση καμπερ θα κανει κατι. Μαλλον θα το φαινομενο θα αυξηθει.

Αυτο που μαλλον "φταιει" ειναι η δυναμη που εχεις και τιποτε αλλο.

Φυσικα καλο ειναι να δεις σε ενα ευθυγραμμισά τι toe πισω εχεις μιας και αυτα απορυθμιζονται πολυ ευκολα ακομα και στην καθημερινοτητα και ειναι και ο ενας απο τους κυριους λόγους στην συμπεριφορά του αυτοκινητου.

Ομως εξακολουθω να νομιζω οτι δεν φταιει κατι.
Απλα το αμαξι τουρπιζει καπως πιο αποτομα και θελει ψυχραιμία και λιγα χερια παραπάνω.