Αρχικό μήνυμα απο Panos 316T
Τα 416 είναι μοτερίσια και σύμφωνα με τις απόλειες που μέτρησε το dynomet. H πίεση που δουλεύω δεν ξεπερνα τα 15.5 psi μαζί με το overboost. To κλειδί με τον παράλληλο εγκέφαλο είναι οτι δεν ανεβάζεις πίεση για να πάρεις δύναμη αλλά παίζεις πολύ με τα ignition correction βάση των logs που κάνεις ανάμεσα στα πατήματα.
Παραπάνω δύναμη και με ασφάλεια γίνεται μόνο με την χρήση αγωνιστικού καυσίμου ή μεθανόλης και με αφαίρεση των μεγάλων καταλυτών. Κατι τέτοιο δεν θέλω να γίνει γιατί καλή η δύναμη αλλά ακόμα καλήτερη η υγεία μας. Οι τουρμπίνες δεν επαρκούν για μεγαλήτερη παροχή οπότε δεν γίνεται να πάρεις έτσι εύκολα παραπάνω ισχύ.
Απο αμερικη παίζουν αναβαθμισμένες τουρμπίνες και έχουν φτάσει κοντά στα 470-480 bhp. Αλλά δεν ξέρουμε τι αξιοπιστία και οδηγισημότηρα υπάρχει σε βάθος χρόνου.
Λαγκάρισμα δεν υπάρχει σχεδόν καθόλου. Αν γίνουν σωστά οι αλλαγές δίνεται το lagfix correction απο τον εγκέφαλο με αποτέλεσμα να μην χάνει καθόλου πίεση (κάτω απο 10 psi), αρκεί να γίνουν οι αλλαγές σε 0.3 sec και κάτω.
Σε ευχαριστώ πολύ Δημήτρη. Ελπίζω να τα πούμε και απο κοντά κάποια στιγμή
Απάντηση με παράθεση
