Ferrari F620 [599 GTB replacement]

[race850i]

καθόλου άχρηστη θείο...είναι μια ιδέα, το κατά πόσο ο όρος χειροποίητο, αφήνει
πίσω μια εταιρεία...ειδικά στα μπλόκ, θεωρώ πως είναι απαράδεκτο εν έτη 2011
μια εταιρεία σαν την φεράρι να κατασκευάζει τα μπλόκ των κινητήρων, με μεθόδους
μεσαιωνικούς...η χύτευση μέσα σε καλούπια, δεν έχει ουδεμία σχέση με το να
δουλέψεις ολόκληρο μπλοκ απο πιεσμένο χάλυβα - αλουμίνιο, και λοιπά μέταλα.
λόγο ελεύθερης ροής του μετάλου μέσα στο καλούπι, δεν έχουμε το ίδιο συμπαγή
μπλόκ με ένα μπλόκ που ανεβαίνει σαν πρεσσαρισμένο τούβλο επάνω στο cnc
για να διαμορφωθεί όπως πρέπει...αυτό βέβαια είναι η αρχή...μετά πάει
η βαλίτσα βέβαια πολύ πιο μακρυά...όπως το ποιός μοντάρει το καλούπι, όπως το
πόσα μοτέρ έχουν απόκληση σε σχέση με τον αρχικό σχεδιασμό και την μελέτη,
και φυσικά το γεγονός ότι στα 100κ χιλιόμετρα τα μοτέρ αυτά ανοίγουν σαν
μαρούλια...

Ποτε εμεινε πισω η εταιρια και εγω δεν το θυμαμε;;

Η χειροποιητη κατασκευη ειναι η καλυτερη μεθοδος που υπαρχει. Αποδεδειγμενο τα τελευταια 100 και πλεον χρονια της αυτοκινησης(ας μην το αναλυσουμε)
Εσυ ποτε ειδες τελευταια ενα Φερραρι μοτερ ανοιγμενο σαν μαρουλι μετα απο 100.000 χλμ;;; Για να το γραφεις ετσι ευκολα πρεπει να εχεις ποοοολυ εμπειρια πανω σε αυτα τα διολου καθημερινα αυτοκινητα