Ferrari F620 [599 GTB replacement]

[Thomelef]

Διαβαζα αλλα βαριεμαι να ψαχνω το λινκ οτι αλλαζουν καλουπια για τον κινητηρα της.
Μεχρι τη φιορανο καθε καλουπι ηταν απο αμμο και καποιο αλλο υλικο και εσπαγε μετα απο καθε μπλοκ που εφτιαχνε.
Τωρα ειναι παλι απο αμμο αλλα διαφορετικο το αλλο υλικο (ξερω σας φωτισα) και δεν χρειαζεται να σπασει μετα τον κινητηρα αλλα το περνανε απο ενα παλμικο μηχανημα και ξαναγινεται αμμος (και καποιο αλλο υλικο).
Τεσπα η ολη ιστορια ειναι οτι πλεον τα μπλοκ θα ειναι πιο λεια και αυτο λεει βοηθαει στη μεταφορα αερα μεσα στο χωρο του κινητηρα (οτι να ναι)

Αχρηστη πληροφορια της ημερας.

καθόλου άχρηστη θείο...είναι μια ιδέα, το κατά πόσο ο όρος χειροποίητο, αφήνει
πίσω μια εταιρεία...ειδικά στα μπλόκ, θεωρώ πως είναι απαράδεκτο εν έτη 2011
μια εταιρεία σαν την φεράρι να κατασκευάζει τα μπλόκ των κινητήρων, με μεθόδους
μεσαιωνικούς...η χύτευση μέσα σε καλούπια, δεν έχει ουδεμία σχέση με το να
δουλέψεις ολόκληρο μπλοκ απο πιεσμένο χάλυβα - αλουμίνιο, και λοιπά μέταλα.
λόγο ελεύθερης ροής του μετάλου μέσα στο καλούπι, δεν έχουμε το ίδιο συμπαγή
μπλόκ με ένα μπλόκ που ανεβαίνει σαν πρεσσαρισμένο τούβλο επάνω στο cnc
για να διαμορφωθεί όπως πρέπει...αυτό βέβαια είναι η αρχή...μετά πάει
η βαλίτσα βέβαια πολύ πιο μακρυά...όπως το ποιός μοντάρει το καλούπι, όπως το
πόσα μοτέρ έχουν απόκληση σε σχέση με τον αρχικό σχεδιασμό και την μελέτη,
και φυσικά το γεγονός ότι στα 100κ χιλιόμετρα τα μοτέρ αυτά ανοίγουν σαν
μαρούλια...