Προβληματα σειρας 1!!!

[Cobalt]

Εδω κ αρκετο καιρο ακουγα στο ρελαντι,αλλα κ μετα το σβησιμο του κινητηρα για 5-6 δευτερολεπτα,ενα τακ-τακ απο τον χωρο του κινητηρα,ομως δεν ειχα δωσει κ πολυ σημασια καθοτι ηξερα οτι ο Ν43Β16 ντιζελοφερνει αρκετα στο ρελαντι αλλα ειχα παρατηρησει και αυξημενη καταναλωση ακομα κ σε ταξιδι με πολυ νορμαλ ταχυτητες!!!Ετσι λοιπον δεν αντεχα αλλο να το ακουω αυτο και εκατσα να προσπαθησω να προσδιορισω απο που προερχοταν αυτος ο σπαστικος ηχος...Στην αρχη νομιζα οτι ηταν η πεταλουδα κ οτι ηθελε ενδεχομενως καθαρισμα,αλλα απ'οτι διαπιστωσαμε αργοτερα οταν το πηγα στο συνεργειο,ο ηχος αυτος δεν προερχοταν απο την πεταλουδα καθοτι καθαριστηκε και κ ο ηχος επεμενε!!!Το βαλαμε κ στο διαγνωστικο το οποιο ομως δεν εδειξε τπτ...
Τελικα αυτο το τακ-τακ προερχεται απο το μοτερ ρυθμισης αερα στην πολλαπλη εισαγωγης,το οποιο μαλλον κολλαει,και ειναι το υπ'αριθμον 17 οπως φαινεται παρακατω https://www.realoem.com/bmw/showpart...11&fg=40&hl=19 και στο οποιο αποδιδω την αυξημενη καταναλωση,κ ενδεχομενως να μην παρεχεται το σωστο μειγμα στον κυλινδρο,με αποτελεσμα μειωμενη αποδοση κινητηρα,ακομη κ στο ελαχιστο!!!Θελω να πω ομως,οτι δεν εχω παρατηρησει κατι αλλο στο αμαξι,πλην αυτων που ανεφερα.
Το κοστος του κυμαινεται στα 180-200 ευρω περιπου,απ'οτι ενημερωθηκα.
Οπως κ να εχει,θα γινει αντικατασταση του αμεσα!!!
Καλη συνεχεια να εχουμε,χωρις το παραμικρο προβλημα

πλάκα κάνεις.... δεν ήξερα καν οτι υπήρχε τέτοιος μηχανισμός στην πολλαπλή εισαγωγής! θα το παρατηρήσω και σε μένα αν κάνει θόρυβο (Ε90) γιατί απο κατανάλωση έχω και εγώ ΤΡΟΜΕΡΑ μεγάλη.
βλέπεις διαφορά τώρα μετά την αλλαγή στα λίτρα και στην ένδειξη του BC?