Z3 κομπρεσσορας

[BILL007]

Πάντως μιλώντας για πρόγραμμα, τo kit της Downing Atlanta νομίζω δεν είχε καν πρόγραμμα παρά μόνο Fuel pressure regulator, μπορεί και να κάνω λάθος βέβαια...

[stefm5]

χωρίς πρόγραμμα είναι μισή δουλειά

[compactM3]

Πάντως μιλώντας για πρόγραμμα, τo kit της Downing Atlanta νομίζω δεν είχε καν πρόγραμμα παρά μόνο Fuel pressure regulator, μπορεί και να κάνω λάθος βέβαια...

γι αυτο ειχαν πληρωσει ενα σκασμο σπασμενα μοτερ τα πρωτα χρονια.
μετα ολοι εβαζαν προγραμμα και μπεκ.
με αυτον τον ρυθμιστη πιεσης που εδιναν, σε λιγες μερες τα εφτηνε η τρομπα της βενζινης.............. (στην φωτογραφια σου δεν υπαρχει καν ρυθμιστης πιεσης βενζινης)

για 200 αλογα σε υπετροφοδοτουμενο στο 80% duty cycle θες τουλαχιστον 240cc μπεκ με 3 bar πιεση (183 τα μαμα του Μ42/44). (240cc ειναι τα μπεκ απο το Punto GT).
Αλλο ενα θεμα που ειναι ακομα πιο επικινδυνο απο το καυσιμο, ειναι το ΑΒΑΝΣ!
Και οι χαρτες ενος ατμοσφαιρικου μοτερ, ΔΕΝ εχουν χαρτογραφιση οταν το μοτερ ειναι σε υπερπιεση....... ΟΤΑΝ ΑΚΟΥΣΕΙΣ ΤΑ ΠΕΙΡΑΚΙΑ, ΕΙΝΑΙ ΠΛΕΟΝ ΑΡΓΑ ..... παει να πει οτι ο εγκεφαλος δεν μπορει να κοψει αλλο αβανς.....

[vaspap]

Δεν ειναι τοσο απλα τα πραγματα...
α) χωρις προγραμμα ΔΕΝ γινεται... θελει αλλες βενζινες, μεγαλυτερα μπεκ (δεν φτανουν τα 183cc ουτε για 0,2 bar) και τουλαχιστον 5-10 μοιρες αβανς κοψιμο μετα τις 4.000 στροφες)
β) το που θα βγαλει την δυναμη εξαρταται και απο τον χρονισμο στον εκκεντροφορο
γ) η τελικη πιεση πληρωσης εξαρταται απο το μεγεθος του κομπρεσσορα και απο τις στροφες που θα φερνει η φτερωτη του (εγω δουλευα 1,6 bar στις 6,800)
δ) εξατμιση 63 χιλιοστα και ακομα καλυτερα και χταποδι στην θεση της μαμας πολλαπλης.
ε) οπωσδηποτε αφαιρεση του DISA γιατι το σπαει και παει κατευθειαν στις βαλβιδες Ελλαδα δεν χαριζουν καστανα......
ζ) οργανακι πιεσης, αναλογιας μειγματος και θερμοκρασιας καυσαεριων ειναι απαραιτητα......

Κι ομως με 0.45 πιεση στις 6000 στροφες δεν θελει προγραμμα, ο bmw εγκεγαλος ειναι ο μονος που προσαρμόζετε στις αναγκες, ισως χριαστει τα μπεκ που λετε απο το is γι αυτο θελει αir fuel οργανο για να το τσεκαρει. και σιγα σιγα αν θελει ριχνει χρηματα σε προγραμμα τροχαλια για παραπανω πιεση κλπ.
βεβαια με λιγοτερα χρηματα βαζει μοτερ 1800is kai paei 140 αλογα. μετα προγραμμα εξατμιση και τα 150 αλογα τα εχει σιγουρα, οπως και ο kompesoraw χωρις προγραμμα.

[compactM3]

ο bmw εγκεγαλος ειναι ο μονος που προσαρμόζετε στις αναγκες

μιλας για adaptive fuel trim και closed loop.
οποιος σου το ειπε αυτο ειναι τουλαχιστον ασχετος.
οσα αυτοκινητα διαβαζουν απο αισθητηρα λαμδα εχουν αυτη την λειτουργια.
οι διαφορες ειναι μονο στους χαρτες τερμα γκαζι (full throttle) οπου αλλα συνεχιζουν αν ειναι σε closed loop και αλλα πανε σε Open loop με ενα συγκεκριμενο πλουσιο χαρτη.
τα BMW απο το 1997 και μετα ειναι ολα σε closed loop σε ολες τις καταστασεις φορτιου και θεσης πεταλουδας.
η δυνατοτητα διορθωσης (fuel trim) πανω-κατω απο την στοιχιομετρικη που εχει ο χαρτης ειναι της ταξης του 5%......
επισης η δυνατοτητα διορθωσης του αβανς αν ο αισθητηρας ακουσει πειρακια (knock sensor) ειναι εως -10 μοιρες (αν φτασεις να τα ακουσεις εσυ, ειναι πλεον αργα και παει να πει οτι δεν μπορει να κοψει αλλο).
Τα μπεκ του 318is ειναι μολις 10% μεγαλυτερα απο του 1600 και 1800 Μ43.
Γι αυτο και σηκωνουν πιεση βενζινης, για να αυξησουν την παροχη, αλλα φυσικα εκτος του οτι χαλανε την "βενταλια" (spray pattern) του μπεκ, αν το παρακανεις, εκτος του οτι ζοριζεις το μπεκ να ανοιξει με αποτελεσμα να ζεστενεται το πηνιο του, συντομα τα παιζει η τρομπα.

[BILL007]

(στην φωτογραφια σου δεν υπαρχει καν ρυθμιστης πιεσης βενζινης)

Νομίζω είναι το Ε?

[stefm5]

Νομίζω είναι το Ε?

σαν τροχαλία μοιάζει

[compactM3]

Νομίζω είναι το Ε?

οπως το ειδα, το περασα για σκαστρα να σου πω την αληθεια....
αν αυτο ειναι ο ρυθμιστης πιεσης βενζινης, τοτε δεν βλεπω την τρομπα να αντεχει πανω απο μηνα.......

σε καθε περιπτωση, ισχυουν ολα οσα σας ειπα.....

[andreas_R]

Σιγα 100 ευρω εχει απο εξω μια walbro

[compactM3]

σε καθε περιπτωση, ισχυουν ολα οσα σας ειπα.....