Βάρος Ζ4Μ

[gnx]

Σήμερα πέρασα δεύτερη φορά κτέο το Μ coupe.

Βάρος 1519 kg, μείον τον οδηγό 76kg, 1443kg. Από το τεπόζιτο έλειπαν 25 λίτρα επί 0.73 = 18.25, άρα 1461.25 kg με full tank.

Αυτά με τις μαμά ζάντες και τα cup. (8x18, 9x18 / 235/40, 265/35)

Βάρος 21.9 kg κάθε μπροστινός τροχός, 24.4 kg κάθε πίσω.

Ζύγισα και τις 19άρες MORR με SportContact 5P πριν τις ξαναβάλω επάνω

(8.5x19, 9.5x19 / 235/35, 265/30)

Βάρος 19.8 kg κάθε μπροστινός τροχός, 21.5 kg κάθε πίσω.

Διαφορά ακριβώς 10 kg τα τέσσερα ζαντολάστιχα. Με cup και στα 19άρια η διαφορά θα πήγαινε στα 12 kg.

[manos///3]

Γιωργο αλλαξε τιτλο.
Ψαχνουν πολλοι το βαρος του Ζ4Μ

Τα νουμερα ικανοποιητικά
Γι' αυτο ενθουσιαστικε ο Θωμας τοσο πολυ με το Ζ4 στη πιστα.
200 κιλα κατω σε σχεση με το δικο του ειναι ΧΑΟΣ

[alexk]

Καλό αποτέλεσμα !
Οι ζάντες σου είναι ελαφρυές βλέπω.
Ζύγισες μόνο ζάντα μήπως, χωρίς ελαστικό ?

Εμένα πάντως συνεχίζει να με εντυπωσιάζει το βάρος του CSL, μιας και είναι κουπέ και αρκετά μεγαλύτερο από το Ζ4 Μ.

Για την ιστορία, το δικό μου με φουλ ντεπόζιτο είναι 1420 κιλά, χωρίς να έχω ξυλώσει τίποτα (βιβλιαράκια, cd, μέχρι και 1 λίτρο λάδι έχω στο πορτπαγκάζ).
Βέβαια, τα ελαφρώματα που έχω είναι το τελικό εξάτμισης (~14 κιλά κάτω) και τα φρένα, (~12/15 κιλά κάτω).
Όταν βάλω την ανάρτηση θα πέσει λίγο ακόμη το βάρος.

[gnx]

Alex, όχι μόνο ζάντα, με τα λάστιχα έτοιμα για τοποθέτηση.

[manos///3]

Το Cup ειναι απιστευτα ελαφρυ ελαστικο.
Ειχα ζυγισει το cup 265/30/19 στα 10.4 κιλα
ενω το toyo r888 265/35/18 στα 12.2 κιλα

Αλεξη τα φρενα δεν εχουν τοση διαφορα. Εχεις ζυγισει τα ap?

[alexk]

Αλεξη τα φρενα δεν εχουν τοση διαφορα. Εχεις ζυγισει τα ap?

Ναι Μάνο. Μάλλον έκανα το σύνολο λάθος.
https://clubcsl.com/index.php/m3csl/8-brake-weights

Η πίσω δαγκάνα είναι περίπου ενάμιση κιλό.
Πίσω άξονας 4 κιλά κάτω.
Εμπρός άξονας από δαγκάνες 4 και κάτι κιλά κάτω.
Για τους δίσκους θα έλεγα ότι έρχεται μια η άλλη, αλλά θα τους μετρήσω μετά.

[Z4 DCT]

Πω πω εμένα λέει Βάρος κενό EU 1580kg....!!!

[mikegr]

Πω πω εμένα λέει Βάρος κενό EU 1580kg....!!!

Σιγουρα Ε89 θα εννοεις...

[Thomelef]

εκτός απο ελαφρύ, αυτό που μου άρεσε περισσότερο απ'όλα ήταν η τελείως δύστροπη συμπεριφορά του.

το αμάξι στο όριο είναι πολύ δύσκολο και πολύ επικίνδυνο για κάποιον που δεν το γνωρίζει καλά, ειδικά αν μιλάμε για κανονικό δρόμο και όχι για περιβάλον πίστας.

στο όριο και στις εξόδους των στροφών, δεν ξέρεις στην κυριολεξία τι να κάνεις...είτε να αφήσει, είτε να σανιδώσεις. αισθάνεσαι ότι θα φας το ίδιο χαστούκι και στις δυο περιπτώσεις, οπότε, τουλάχιστον εγώ διάλεξα την μέση οδό. ρολαριστά στην μέση δλδ.

ένα άλλο που σε ξεγελάει τελείως, είναι ο τρόπος με τον οποίο διαβάζει την στροφή το αμάξι, λόγο κοντύτερου μεταξόνιου. διαβάζει απίστευτα την στροφή, ξεγελιέσαι, ξεθαρεύεις, και τρώς τα χαστούκια στην σειρά μόλις φτάνεις στην έξοδο.

το τιμόνι του κοντό και γρήγορο, η απόκριση του γενικότερα πολύ καλή. φοβερό αμάξι, που πρέπει να κουβαλάς πολλά κιλά @@ για να το πας τέζα.

θα τολμούσα να πώ ότι μου θύμισε κάτι απο 911, όπου είναι τα αμάξια που ποτέ δεν μπορείς να πείς ότι το'χω. εκεί που νομίζεις ότι το ξέρεις και το κάνεις κουδούνια, σου δίνουν το χαστούκι και λές τι έγινε. γενικότερα και σαν συμπεριφορά στο ξεκόλλημα του, μοιάζει πολύ με ένα 911 το αμάξι, άσχετα με την θέση του μοτέρ. δεν έχει ουδεμία σχέση με τα 46άρια, παρόλο που φοράνε το ίδιο μοτέρ. μέρα με την νύχτα.

πουλόπομ, το αμάξι σου σπέρνει στην κυριολεξία. με μια ανάρτηση και φρένα, μιλάμε για όπλο τρελό. αν δε μπούμε σε διαδικασία πιο εκτεταμένης κακοποίησης όπως της κρητικοπούλας, άστο. θα κλαίει πολύς κόσμος. ΜΑ ΠΑΡΑ ΠΟΛΥΣ...

[alexk]

Έχω οδηγήσει 2 νορμάλ Ζ4 Μ κουπέ και ένα με ανάρτηση ιντραξ, μπάκετ, εξατμίσεις και AP racing (στο Ρινγκ).

Για τα πρώτα 2 δεν τα πίεσα πολύ, πάντως μου άρεσαν πολύ.
Το βελτιωμένο ήταν ντουφέκι αλλά μου φάνηκε τελείως σταθερό.
Ίσως είναι και το στυλ οδήγησης μιας και οδηγώ πολύ χαλαρά (άλλωστε είμαι και κουλός).

Γενικά πάντως, είναι εξαιρετικό όχημα.
Του γουστάρω πολύ.